-
公开(公告)号：CN112594384B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202011385877.9
申请日：2020-12-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 本发明公开一种变速器倒挡防误挂机构、变速器及汽车，包括基座、倒挡锁止拨片、换挡拨头和驱动组件，基座内部有腔体；倒挡锁止拨片设于腔体内；换挡拨头设于倒挡锁止拨片的左侧；驱动组件与换挡拨头连接，驱动换挡拨头沿左右向平移和沿左右向轴线旋转；换挡拨头与倒挡锁止拨片具有相对设置的相对面，分别凸设有相对应的第一凸台和第二凸台，第一凸台在换挡拨头向倒挡锁止拨片移动时与第二凸台配合，以在第二凸台的作用下，第一凸台不能向第二凸台方向旋转。通过第二凸台来限制第一凸台向第二凸台的方向转动，防止换挡拨头进入倒挡位置处，同时起到提醒司机的作用，进而进行正确的操作，来解决因为误操作而直接挂向倒挡造成的变速箱损坏的问题。
-
公开(公告)号：CN111572341B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202010415223.X
申请日：2020-05-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种拉杆结构和汽车，拉杆结构包括连接件以及拉杆部件，拉杆部件包括套设于连接件外侧并依次连接的挡块、第一复位件、骨架、第二复位件和支架，第一复位件包括相连接的第一复位本体和第一限位部，连接件穿过第一复位本体，第一限位部用于与挡块抵接，骨架用于与副车架连接，第二复位件包括相连接的第二复位本体和第二限位部，连接件穿过第二复位本体，第二限位部用于与支架抵接，支架用于与变速箱连接，本发明的拉杆结构使得与支架连接的变速箱沿着拉杆的伸长方向不会产生较大的位移量。
-
公开(公告)号：CN110836265A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911125338.9
申请日：2019-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种新型换挡器解锁结构以及车辆的操作机构总成，新型换挡器解锁结构包括壳体、安装座、电磁阀以及解锁组件，驱动安装座沿左右向活动安装于壳体；电磁阀设于壳体，电磁阀的阀芯沿前后向活动，阀芯具有伸出于电磁阀外部阻挡安装座运动的锁止位置，以及收缩至电磁阀内部的解锁位置；解锁组件，包括沿上下延伸的解锁杆，解锁杆沿上下向活动安装于壳体，解锁组件还包括形成于解锁杆下方的驱动部，驱动部驱动连接解锁杆的下端，且具有前后向的活动行程；解锁杆向下活动，驱动驱动部活动，以与电磁阀的阀芯抵接，以推动电磁阀的阀芯自锁止位置切换至解锁位置。从而在电磁阀的阀芯将安装座锁止时，通过解锁杆和驱动部配合实现解锁。
-
公开(公告)号：CN110159753A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910449868.2
申请日：2019-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H63/32
Abstract: 本发明公开了一种变速箱互锁机构及变速箱。变速箱互锁机构包括座体、拨叉轴和锁紧件，拨叉轴沿前后向延伸且可前后活动地安装于所述座体，所述拨叉轴左右间隔且并行设有多个；锁紧件设于所述座体，任意相邻的两个所述拨叉轴之间设有一所述锁紧件，各所述锁紧件用以限制相邻的两个所述拨叉轴同时前后活动。本发明通过在相邻的两个所述拨叉轴之间设有锁紧件，以限制相邻的两个所述拨叉轴同时前后活动，使得在换挡的过程中不会出现同时换入两个档的情况，可有效保护变速箱及传动齿轮。
-
公开(公告)号：CN112503114B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202011368268.2
申请日：2020-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种离合主泵及车辆，离合主泵包括主泵和推杆，主泵包括泵体和设于泵体内的活塞，推杆的一端连接活塞，另一端用以连接离合器踏板，推杆上设有配重块，通过配重块的设置减少主泵油压波动带来的推杆振动，从而减轻驾驶员踩踏离合踏板时脚部振动感。车辆设有上述离合主泵。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110744246B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201911191341.0
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明提供一种离合踏板焊接夹具，所述离合踏板焊接夹具包括夹具底座、定位结构以及多个夹持装置；所述定位结构设于所述夹具底座，所述定位结构上形成多个定位位置，用以供所述离合踏板限位；多个所述夹持装置均具有横向的活动行程，用以分别将所述离合踏板夹紧固定于其中的多个所述定位位置处。本发明提供的技术方案中，通过在所述夹具底座上设置多个定位结构，形成多个定位位置，对所述离合踏板的关键位置进行定位，并通过具有横向活动行程的夹持装置，对离合踏板的关键不同位置进行夹紧，防止焊接时离合踏板的焊接出现偏差。
-
公开(公告)号：CN111562115B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010472308.1
申请日：2020-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01B5/00 , G01B5/02 , G01L5/22
Abstract: 本发明公开一种离合踏板操作性测量装置，包括：固定基座、踏板测量座和踏板行程测量机构；固定基座用于可拆卸地连接于汽车上，踏板测量座用于可拆卸地安设于离合踏板上，踏板行程测量机构活动安设于固定基座和踏板测量座上，位于固定基座和踏板测量座之间，踏板行程测量机构用于测量离合踏板行程，踏板行程测量机构包括转动设于固定基座上的第一伸缩杆，以及与第一伸缩杆相互套接的第二伸缩杆、且第二伸缩杆转动设于踏板测量座上。本发明提供的离合踏板操作性测量装置，旨在解决现有技术中，采用人工测量，离合踏板的操作力和操作行程不易测量、偏差大、测量空间狭窄及由于车辆移动，观测人员操作空间狭窄，车辆移动，存在安全隐患的问题。
-
公开(公告)号：CN111561596B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202010424137.5
申请日：2020-05-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种离合用三通阀，包括阀体本体和排气组件，阀体本体内部贯设有油路通道，还设置有连通油路通道的排气通道，排气通道呈台阶设置，包括与油路通道相连通且孔径较小的连接通道段以及远离油路通道且孔径较大的安装通道段，连接通道段与安装通道段之间形成背离油路通道设置的第一台阶面，排气组件包括沿安装通道段的轴向密封活动安装于安装通道段的排气塞，排气塞具有与第一台阶面相对的排气面，排气塞内形成有连通至外界的排气气道，排气气道的进气口设于排气面，当排气塞朝向油路通道活动至排气面与第一台阶面抵接，以密闭进气口，排气塞远离油路通道活动至排气面与第一台阶面分离，以导通进气口，提高了三通阀的排气气道的密封性。
-
公开(公告)号：CN111721253A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010598448.3
申请日：2020-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B21/22 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种离合器踏板的行程检测装置及方法，用以检测离合器踏板的行程参数，行程检测装置包括座体和检测支架，座体用以连接离合器踏板的底座，检测支架设于座体，检测支架上设有踏板面连接部和调节部，踏板面连接部用以固定离合器踏板的踏板面，踏板面连接部通过调节部可调节活动地安装于检测支架，以使得踏板面连接部随离合器踏板的转动在座体上可调节地定位，调节部具有标识，以使得操作人员根据调节部的标识获得离合器踏板的行程参数，在本发明中，通过一种简单的装置检测离合器踏板的行程参数，确保离合器踏板的行程参数符合设计目标，减少报废率，降低生产成本，提高效率。
-
公开(公告)号：CN108980330B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201811007768.6
申请日：2018-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种换挡拉丝与换挡操纵器的连接结构，其包括换挡拉丝、换挡操纵器、拉丝接头、圆柱形的换挡接头，拉丝接头包括连接杆、与连接杆的连接端垂直相连的连接柱，连接杆的安装端与换挡拉丝相连；换挡操纵器具有换挡支架；换挡支架的一端设置有竖直穿孔、供连接柱穿过的安装孔，安装孔与竖直穿孔垂直相通；换挡接头的外圆周面上设置有台阶面，竖直穿孔的内壁上设置有与台阶面相挡接的限位面；换挡接头的第一端设置有竖直开口槽、与竖直开口槽垂直相通的滑槽；换挡接头与竖直穿孔过渡配合，换挡接头具有安装位置和锁止位置。本发明的换挡拉丝与换挡操纵器的连接结构，其能够使得换挡拉丝与换挡操纵器之间的安装和拆卸均较为方便。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
36
records
(took 0.029 seconds)
