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公开(公告)号：CN114850321B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202210493475.3
申请日：2022-04-26
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车架纵梁成型模具，其包括成型凸模、成型凹模、位于所述成型凹模的成型凹槽中的托料板，所述成型凸模上用于成型纵梁后部变截面起始区域的成型型面上内嵌设置有校正凹模，所述托料板上内嵌设置有与所述校正凸模相对的校正凸模；所述校正凹模上具有内凹的第一校正面，所述校正凸模上具有凸出于所述托料板的上表面的第二校正面，所述第一校正面与所述第二校正面相适配。本发明在对纵梁后部变截面起始区域进行成型时，通过第一校正面与第二校正面的匹配，能够较好地避免纵梁后部变截面起始区域的腹面出现局部凸起现象，从而能够有效地提高车架纵梁的成型质量。
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公开(公告)号：CN114932775A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210626014.9
申请日：2022-06-02
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60G11/113
摘要： 本发明公开了一种板簧悬架结构和汽车，板簧悬架结构包括车架、车轴、主板簧悬架组、副板簧悬架组、第一板簧支架、第二板簧支架和副板簧支架；副板簧悬架组设置于主板簧悬架组上方，副板簧悬架组和主板簧悬架组通过固定件固定在车轴上；第二板簧支架的第一端与车架转动连接，第二板簧支架的第二端与主板簧悬架组的一端转动连接；在主板簧悬架组的带动下，第二板簧支架的第二端可绕第二板簧支架的第一端摆动；主板簧悬架组的另一端与第一板簧支架固定连接；副板簧支架与车架固定连接，副板簧支架位于所述副板簧悬架组上方。本发明提供的技术方案，将滑动摩擦转化为滚动摩擦，极大的减小了板簧悬架的噪音。
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公开(公告)号：CN113879059A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111328344.1
申请日：2021-11-10
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60G15/02
摘要： 本发明公开了一种可调高度前板簧悬架结构，包括车架纵梁总成、钢板弹簧总成、缓冲块总成以及减震器总成。缓冲块总成设置在钢板弹簧总成和车架纵梁之间，钢板弹簧总成的一端设有板簧固定支架，板簧固定支架与车架纵梁的底部之间设有垫块。缓冲块总成包括缓冲块和安装底座，缓冲块的下方设有缓冲块底座，且缓冲块底座设置在安装底座上，安装底座和缓冲块底座的侧边通过连接螺栓贯穿连接，安装底座的两侧边均设有卡槽，卡槽内套设有骑马螺栓，骑马螺栓的下端将钢板弹簧总成连接。本发明可有效解决钢板弹簧悬架高度不可调问题，同时在保持左右板簧一致的情况下解决车辆左右歪斜问题，还能够解决缓冲块拆装困难的问题。
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公开(公告)号：CN113198941A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110479589.8
申请日：2021-04-29
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种车架纵梁成型模具及成型工艺，包括基座、凹模、托料板和凸模，凹模设于基座，凹模的上侧面限定出用以供车架纵梁料片放置的加工区域，凹模在加工区域内向下凹陷形成有凹槽；托料板沿上下向活动设于凹槽，用于向上支撑车架纵梁料片；凸模沿上下向活动设于凹槽的正上方，以具有向下活动至将车架纵梁料片压入凹槽内的活动行程；托料板的上表面和凸模的下底面的形状、尺寸分别与车架纵梁的腹面相适配。通过凸模向下活动将车架纵梁料片压入凹槽中，直接成型车架纵梁，现车架纵梁的批量生产，提高生产效率，托料板支撑车架纵梁料片，使得车架纵梁料片缓慢下降，以具有缓冲作用，改善回弹、翘曲等质量问题。
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公开(公告)号：CN113074604A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110354212.X
申请日：2021-03-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01B5/00
摘要： 本发明公开一种车架横梁检具，包括底板和孔位检测组件，所述底板的上表面形成放置区，所述放置区用于放置车架横梁，所述底板的侧表面形成有第一安装侧面；孔位检测组件，包括第一检测板以及可沿前后向活动安装至所述第一检测板的至少一第一检测销，所述第一检测板安装至所述第一安装侧面，所述第一检测销的一端可伸入至所述放置区以用于检测所述车架横梁上对应的待测孔的尺寸，操作简单，效率高，检测准确。
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公开(公告)号：CN111872313B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202010740827.1
申请日：2020-07-24
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B21J15/38
摘要： 本发明公开一种车架吊耳支架的同轴度校正装置，车架吊耳支架的同轴度校正装置包括基座、右卡钳、左卡钳以及校正机构，其中，基座沿左右向延伸，基座上开设有过孔；右卡钳设于基座的右端且沿上下向延伸，用以与车架右侧卡接；左卡钳与基座的左端连接且沿左右向可转动设置，用以与车架左侧卡接；校正机构包括设于基座且沿上下向延伸的移动杆，移动杆穿设于过孔且沿上下向可移动设置，移动杆远离基座的一端设有校正块，校正块用以套设于校正芯棒的外围，以在移动杆的驱动下，带动校正芯棒上下移动。本发明提供的校正装置可以完成车架吊耳支架同轴度上下两个方向上的偏差校正，解决了现有吊耳支架同轴度向上偏差不能校准的问题。
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公开(公告)号：CN112676438A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011421277.3
申请日：2020-12-04
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种大梁数控冲边定位装置，包括底座、定位结构；底座具有用以供大梁料坯安装的安装区域；定位结构包括位于所述安装区域一旁侧的定位块，所述定位块沿第一方向活动安装于所述底座，以具有靠近和远离所述安装区域的活动行程，所述定位块具有朝向所述安装区域的抵接面，所述抵接面用以在所述定位块沿所述第一方向靠近所述安装区域时，抵接所述大梁料坯。解决冲孔时无法精确调整的问题，同时可以解决定位磨损更换成本高、周期长的问题。可以同时满足多种外形大梁料片的冲孔定位需求，而且定位调整精确，容易操作，通用化非常高，有效控制边定位装置种类数量，便于备件库存管理。
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公开(公告)号：CN112248800A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011192442.2
申请日：2020-10-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K15/067
摘要： 本发明公开一种燃油箱安装结构及汽车，其中，所述燃油箱安装结构包括纵梁、第一安装架和支撑组件，所述第一安装架位于所述纵梁的外侧，并与所述纵梁连接，且所述第一安装架背离所述纵梁的一侧形成有一安装面，所述安装面的高度高于所述纵梁的高度，所述支撑组件设置在所述安装面上，所述支撑组件用于安装燃油箱。本发明可以通过在纵梁和支撑组件之间设置第一安装架，以增高用于安装支撑组件的安装面，达到将燃油箱安装在车架外侧的目的，以避免出现燃油箱布局受限和安装不便的现象。
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公开(公告)号：CN116214045A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310246642.9
申请日：2023-03-15
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车架吊耳定位装置及焊接方法，该车架吊耳定位装置包括支座、定位销、导正销总成以及相对称的左吊耳支架总成和右吊耳支架总成；支座的两端设有定位座，定位座上均开设有定位槽，两条定位槽分别与左吊耳支架下件和右吊耳支架下件的内侧边相配合；定位销用于左吊耳支架总成和右吊耳支架总成与车体的左纵梁和右纵梁初步定位；导正销总成分别从车体的两侧穿过左吊耳支架下件和右吊耳支架下件及对应的定位座，以实现左吊耳支架总成和右吊耳支架总成与车体之间的稳固定位。本发明可解决现有吊耳支架同轴度和宽度方向吊距尺寸精度差的问题，在铆接夹具上直接增加导正销不可行的问题，提高车架关键尺寸精度和质量水平。
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公开(公告)号：CN114850321A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210493475.3
申请日：2022-04-26
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车架纵梁成型模具，其包括成型凸模、成型凹模、位于所述成型凹模的成型凹槽中的托料板，所述成型凸模上用于成型纵梁后部变截面起始区域的成型型面上内嵌设置有校正凹模，所述托料板上内嵌设置有与所述校正凸模相对的校正凸模；所述校正凹模上具有内凹的第一校正面，所述校正凸模上具有凸出于所述托料板的上表面的第二校正面，所述第一校正面与所述第二校正面相适配。本发明在对纵梁后部变截面起始区域进行成型时，通过第一校正面与第二校正面的匹配，能够较好地避免纵梁后部变截面起始区域的腹面出现局部凸起现象，从而能够有效地提高车架纵梁的成型质量。
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