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公开(公告)号：CN108313040B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201810135431.7
申请日：2018-02-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车电动空压机的控制方法及系统，该包括：汽车电源通过DCAC逆变器与电动空压机电连接，所述DCAC逆变器与整车控制器通过CAN总线连接；在点火锁处于ON挡时，所述DCAC逆变器开机进行硬件检测，如果所述DCAC逆变器检测正常，则所述DCAC逆变器将所述汽车电源输出的直流电转换为交流电对电动空压机供电，使所述电动空压机进入热机模式；检测储气筒内的气体压力值，在所述气体压力值小于设定阈值时，所述整车控制器发送增压报文，所述DCAC逆变器接收到所述增压报文后，启动所述电动空压机。本发明能提高空压机的使用寿命和智能性。
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公开(公告)号：CN109304595B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201811516799.4
申请日：2018-12-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种定位销自动压装机构，包括安装座、安装块、驱动件、压料杆以及挡料块，其中：所述安装块设于所述安装座上，所述安装块内设有压料通道、定位销料道以及挡料通道；所述压料杆的一端与所述驱动件连接，所述压料杆的另一端通过所述第一开口伸入所述压料通道内，并被所述驱动件驱动朝向所述第二开口往复升降移动；所述挡料块的一端与所述驱动件连接，所述挡料块的另一端通过所述第四开口伸入所述挡料通道内，并被所述驱动件驱动打开或者关闭所述压料通道。与现有技术相比，本发明实现了一个驱动件同时驱动压料和挡料动作，无需额外增加区驱动件和控制系统，降低了成本，同时定位准确。
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公开(公告)号：CN108907088B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810777263.1
申请日：2018-07-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于缸体铸造领域，特别是一种缸体全组芯铸造砂型结构，所述缸体全组芯铸造砂型结构内部具有型腔，所述型腔的顶部的铸件内设置有一个浇铸口和多个第一通孔；所述浇铸口和各所述多个第一通孔均连通所述型腔和大气；其中：所述型腔的顶部的铸件内还设有连通通道，所述连通通道用于连通所述第一通孔。本发明的所述第一通孔通过连通通道连通，即使某一个第一通孔堵塞，气体以及浇铸液也可以通过与该第一通孔连通的就近的另一个第一通孔排出型腔，确保了排气的顺畅性，保证了型腔内压力的均衡性，型腔内压力均衡能够保证浇铸液的顺利均匀充型，进而保证了浇铸液填充和溢出的均匀有效性。
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公开(公告)号：CN106740763B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201611178703.9
申请日：2016-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆应急驻坡方法及系统，该方法包括：检测当前挡位是否为空挡；如果是，则检测当前是否踩制动踏板，如果否，则根据轮速传感器发送的信息中预先标定的行驶方向标识位的电平，判断车辆是否向前溜车或者向后溜车；当向后溜车时，通过电子驻车系统控制驻车制动器进行驻车制动；当向前溜车时，通过电子驻车系统控制驻车制动器进行驻车制动，并通过制动防抱死系统电磁阀控制前制动器进行驻车制动。由于本发明根据溜车方向选择更合适的驻车制动方式，利用本发明可以解决现有技术的车辆驻坡方法无法满足实际需求的问题。
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公开(公告)号：CN107416493B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710891862.1
申请日：2017-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种输送装置，包括机架、第一驱动机构、第二驱动机构、第一输送机构和第二输送机构，第一驱动机构和第二驱动机构均与机架相连，第一输送机构和第二输送机构均设于机架上，第一驱动机构与第一输送机构相连且能驱动第一输送机构，第二输送机构设于第一输送机构上且可沿第一输送机构的输送方向运动，第二输送机构运动到设定位置时，第二输送机构与第二驱动机构相连，第二驱动机构可驱动第二输送机构，第二输送机构的输送方向与第一输送机构的方向垂直；本发明的输送装置可以实现工件在两个方向上进行输送，而且不改变工件的朝向，可以满足更多样化的输送需求，应用范围更广，通用性更强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107234422B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710690066.1
申请日：2017-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/027 , B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种压装设备，包括机架，在机架顶部设有导轨；浮动框，其滑动安装在导轨上，在导轨内设有用于夹装工件的工件夹具，工件夹具固定安装在机架上；在浮动框内沿其滑动方向的两侧对置的固定有固定压头和活动压头；压装驱动装置，其固定在活动压头背侧的浮动框上，用于驱动活动压头朝工件夹具方向运动；所述活动压头伸长并与工件的一侧接触压装；所述活动压头继续伸长并反作用于浮动框架，所述浮动框架带动所述固定压头与工件的另一侧接触压装。本发明浮动框一侧的零件通过活动压头安装，另一侧的零件采用可伸缩的活动压头反作用浮动框实压装，只需要一个压装驱动装置就可以实现两头两个零件的压装，降低了设备成本，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN106925975B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201710288781.2
申请日：2017-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种衬套上料机构，包括底座、上料料斗、震动料斗和定向机构；其中，上料料斗、震动料斗和定向机构均固定设置在底座上，上料料斗的侧面设置有滚道；滚道搭设在震动料斗上，震动料斗的侧面设置有上料料道；定向机构包括支架、电机和检测开关，电机和检测开关均固定设置在支架上，支架固定设置在底座上，支架上开设有用于取走衬套的取料孔，电机上设置有用于支撑并转动衬套的驱动滚筒和从动滚筒，检测开关与衬套上的油脂孔对齐。本发明提供的衬套上料机构，实现了对衬套上油脂孔的自动定向，解决了现有技术中通过人工调整油脂孔设置角度，并通过目测检查而易造成疏漏出错、劳动强度大的问题。
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公开(公告)号：CN108438832A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810283834.6
申请日：2018-04-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B65G47/248
CPC classification number: B65G47/248
Abstract: 本发明公开了一种缸盖滚道线翻转机构，包括：缸盖滚道线；翻转工作台，平设置在缸盖滚道线的末端；若干个设备支腿，固定设置在翻转工作台的底部；翻转轴，固定设置在翻转工作台的顶部；用于装载缸盖的翻转架，具有相互垂直且相互连接的第一托板和第二托板，第一托板与第二托板的连接处通过翻转轴与翻转工作台铰接；伸缩机构，伸缩机构的一端与设备支腿铰接，另一端与所述第一托板铰接；在伸缩机构作伸缩动作的过程中，翻转架绕翻转轴转动，并可在水平方向与竖直方向之间翻转，从而带动装载的缸盖翻转。本发明能够自动调整缸盖的姿态，提高生产效率，降低安全隐患。
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公开(公告)号：CN104776960B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201510221355.8
申请日：2015-05-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M3/00
Abstract: 本发明公开了一种变速箱后端面封堵机构，其包括嵌装有密封结构的封堵板、驱动所述封堵板向靠近或者远离变速箱后端面运动的伸缩缸，和安装于封堵设备主机上的支架，所述伸缩缸的固定部固接于所述支架，其伸缩部的末端通过第一安装组件安装于所述封堵板；所述支架上滑动安装有导向杆，所述导向杆与所述伸缩缸平行设置，且其相对于所述支架的滑动方向为所述伸缩缸的伸缩方向，所述导向杆的一端通过第二安装组件安装于所述封堵板。其保证了变速箱后端面各处的受力均匀性，实现了变速箱后端面的有效封堵，从而提高了气密性试验的可靠性，并且保证了封堵板受力均匀，避免伸缩缸由于受力不均导致的损坏，延长伸缩缸的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104494592B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201410798691.4
申请日：2014-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/06
Abstract: 本发明公开了一种制动液储油壶盖，包括盖头、通气阀座和密封皮碗；盖头与通气阀座卡接；密封皮碗过盈安装在通气阀座上；通气阀座的上表面沿轴心由内向外依次设置有通气孔、第一环形板、第二环形板和第三环形板；通气孔和第一环形板之间形成第一储液槽，第一环形板和第二环形板之间形成第二储液槽，第二环形板和第三环形板之间形成第三储液槽；通气孔的下部设置有圆槽，圆槽与密封皮碗之间形成储液空间；密封皮碗的上表面沿轴心切线设置有通气切缝。本发明的制动液储油壶盖，通过在通气阀座下端增加密封皮碗，利用密封皮碗上的通气切缝将制动液密封在储油壶中，在保证储油壶密封性、通气性的同时，增加制动可靠性和行车安全性。
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