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公开(公告)号：CN117109653A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311015656.6
申请日：2023-08-10
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽交控工程集团有限公司
摘要： 本发明提出了一种对混凝土振捣质量实施监测的方法和系统，所述对混凝土振捣质量实施监测的方法包括：提取混凝土振捣质量指标对应的振捣指标参数；根据所述振捣指标参数，对混凝土振捣设备的传感器进行校准，获得校准后的传感器参数；利用校准后的传感器实时监测混凝土振捣运行过程，获得混凝土振捣运行参数，并将所述混凝土振捣运行参数发送到监控平台，所述系统包括与所述方法步骤对应的模块。本发明能够有效提高传感器检测的基准准确性，防止传感器基准不准确，导致传感器对于混凝土振捣设备的检测误差较大的问题发生，同时，能够最大限度提高传感器校准准确性，并且缩短传感器校准时长，进行时长传感器校准效率。
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公开(公告)号：CN117109653B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202311015656.6
申请日：2023-08-10
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽交控工程集团有限公司
摘要： 本发明提出了一种对混凝土振捣质量实施监测的方法和系统，所述对混凝土振捣质量实施监测的方法包括：提取混凝土振捣质量指标对应的振捣指标参数；根据所述振捣指标参数，对混凝土振捣设备的传感器进行校准，获得校准后的传感器参数；利用校准后的传感器实时监测混凝土振捣运行过程，获得混凝土振捣运行参数，并将所述混凝土振捣运行参数发送到监控平台，所述系统包括与所述方法步骤对应的模块。本发明能够有效提高传感器检测的基准准确性，防止传感器基准不准确，导致传感器对于混凝土振捣设备的检测误差较大的问题发生，同时，能够最大限度提高传感器校准准确性，并且缩短传感器校准时长，进行时长传感器校准效率。
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公开(公告)号：CN220593555U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202322137418.4
申请日：2023-08-10
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽交控工程集团有限公司
IPC分类号： B28B11/24
摘要： 本实用新型公开了一种循环供热节能减排的蒸养装置，包括底座和安装于底座上的蒸养箱，还包括：储水室，所述储水室安装于所述蒸养箱内底部，所述储水室顶端均匀开设有通孔一；出水槽，两列所述出水槽对向开设于所述储水室顶端靠近蒸养箱内壁位置，所述出水槽连通于储水室内；加热管，若干个加热管通过安装座并列安装于所述储水室内底部；蓄水箱，所述蓄水箱安装于所述底座上，所述蓄水箱连通于储水室内。本实用新型提供的一种循环供热节能减排的蒸养装置，蒸汽分别自蒸养箱内底部和蒸养箱内壁排出，实现了加气砖的均匀蒸养。
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公开(公告)号：CN118110066A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410455984.6
申请日：2024-04-16
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
摘要： 本发明公开一种适用于山区建造的装配式道路体系及设计参数计算方法，涉及装配式建筑技术领域，包括Z型构造、回填土、预制道板、表面铺装结构以及山体斜坡；其中：所述山体斜坡上挖设有平台，并将平台上侧位置的山体斜坡开挖成台阶状；所述Z型构造铺设于开挖在山体斜坡的平台上，所述Z型构造的上端向远离山体斜坡的一侧延伸；所述Z型构造与山体斜坡之间将会形成填土内腔，所述回填土填充设置于填土内腔中；所述预制道板铺设于回填土的顶部；所述表面铺装结构铺设于预制道板与Z型构造的上表面。本发明中的所有混凝土构件均实现工厂预制，运输至现场拼装即可，减少山区道路建造生态破坏问题，同时给出的计算方法可准确计算结构设计主要参数。
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公开(公告)号：CN113481817A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110925082.0
申请日：2021-08-12
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC分类号： E01D2/00 , E01D19/12 , E01D19/06 , E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种骨型高性能混凝土节段拼装组合梁桥的施工方法，其在桥面板上有预留通孔，主梁截面为工字型，主梁两侧对称焊装弧形撑；剪力连接件预埋在主梁和弧形撑的顶面并形成竖向凸伸；预制完成的各构件转运至现场拼装、浇筑湿接缝成桥；本发明利用桥面板和弧形撑受压、主梁受拉；主梁上翼缘悬臂牛腿为弧形撑提供支承和抗剪，利用桥面板为弧形撑提供纵向联系，能有效保证构件整体刚度。采用高性能混凝土实现构件的轻薄化，易于吊装和运输，装配化程度高，能快速施工成桥，承载性能可靠，耐久性能强。
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公开(公告)号：CN108978655B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201810760111.0
申请日：2018-07-11
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种预制管桩打入方法，具体打入操作如下：对设计极限承载力为R、有效壁厚为b、材料比重为γ的预制管桩，拟打入水平抗力系数为m的地基持力层时，选用重量W为拟打入管桩重量的±5％以内的柴油锤及相应的打桩机，设置适当的锤击行程H，连续对定位的管桩进行锤击，同步测量管桩的锤击贯入度，直至单次锤击贯入度Δh≤4H/(R/W+m×b/γ‑1)，进行后续施工判断。本发明基于力学动量定理和能量守恒定律，提出一种对预制管桩进行快速定量打入的方法，解决了传统打入方法选用锤重凭经验，终止打桩标准乱，成桩承载力不确定的问题，推动了预制管桩在公路工业化建造中的应用。
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公开(公告)号：CN108118611B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN201810063504.6
申请日：2018-01-23
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种预制墩、板筒形剪力撑连接结构，预制混凝土梁板与预制混凝土墩之间通过筒形剪力撑与连接螺栓连接，筒形剪力撑下端设置于墩顶空腔内，筒形剪力撑由底托板、开孔筒及法兰盘焊接组成，底托板与法兰盘平行设置，开孔筒焊接在底托板与法兰盘之间，法兰盘平行于预制混凝土梁板设置，连接螺栓贯穿螺栓孔，上端锚固于预制混凝土梁板顶部，下端锚固于法兰盘上，螺栓孔与筒形剪力撑周边封堵后灌注混凝土，实现预制墩、板快速连接。与现有技术相比，本发明简化了连接构造，大大降低现场工作量，实现了工厂预制混凝土构件的工地快速连接，推动了公路工业化建造技术的发展。
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公开(公告)号：CN108229035B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201810019049.X
申请日：2018-01-09
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , E01D11/04 , E01D19/14 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种用于斜拉桥分丝夹持型鞍座的设计方法，具体设计操作如下：建立斜拉桥结构计算模型和鞍座两端不平衡索力计算模型，采用桥梁结构计算程序计算鞍座两端最大不平衡索力及相应的鞍座两端索力，对已知拉索与鞍座间摩擦系数的鞍座进行最大不平衡索力下的抗滑移安全系数计算，根据抗滑移安全系数的计算结果判定是否及如何采用分丝夹持型鞍座。本发明提出了一种对斜拉桥鞍座按承载要求进行设计的方法，提高了斜拉桥鞍座设计的安全性和合理性。
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公开(公告)号：CN108978654A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810758402.6
申请日：2018-07-11
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种一体化桩墩施工方法。具体施工操作如下：对设计极限承载力为R、有效壁厚为b、材料比重为γ、总长为Lz、总重为Gz的预制一体化桩墩，拟打入地面以下深度为Lm、水平抗力系数为m的地基持力层时，选用重量Gc的柴油锤及相应的打桩机，设置适当的锤击行程H，连续对定位的一体化桩墩进行锤击，同步测量锤击贯入度，直至最后的锤击贯入度Δh≤4H(Gc/Gz)/[R/Gz+m×b(Lm/Lz)/γ-1]，进行后续施工判断。本发明基于力学动量定理和能量守恒定律，提出一种对公路桩板式路基一体化桩墩进行准确定量打入的方法，解决了传统方法终止打桩标准乱，成桩承载力不确定的问题，推动了预制管桩在公路工业化建造中的应用。
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公开(公告)号：CN107893368A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711115782.3
申请日：2017-11-13
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种设有斜置式桥梁抗震阻尼器的大跨度漂浮体系斜拉桥，大跨度漂浮体系斜拉桥包括主梁与桥塔，每座桥塔上均设置有4个斜置式桥梁抗震阻尼器，以水平面上的桥塔中心为基准，各斜置式桥梁抗震阻尼器在横、纵桥向对称布设，各斜置式桥梁抗震阻尼器的单个阻尼器轴线与主梁纵向轴线存在一个斜置偏角，以抑制主梁在地震作用下的动力响应。与现有技术相比，本发明实现了以一组多个斜置式桥梁抗震阻尼器同时精确、平稳地控制桥梁纵、横两向地震响应的目标，拓展了桥梁抗震阻尼技术的理论和实用空间。桥梁工作状态和受力状态良好，材料用量降低，技术和经济效益明显。
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