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公开(公告)号：CN114819506A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210313897.8
申请日：2022-03-28
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 武汉理工大学
摘要： 本发明一种路基分层压实质量在线智能管控平台及方法。该平台包括智能前端采集设备、质量监测平台、用户终端。智能前端采集设备由：便携式动态回弹模量仪、压路机、土壤含水率测定仪三种设备组成，对现场数据进行采集、测点定位以及将数据无线传输至质量监测平台；质量监测平台对获取数据进行挖掘并分析处理，现场测点数据以图表、曲线形式显示，并将现场监测数据与逐层构建三维模型关联，用户可点击测点、图表显示详细信息、历史监测数据以及测点移动路径；用户终端可对现场监测人员发送指令，对路基压实质量原因溯源，并指导施工现场对异常情况进行处理。能够对施工现场路基施工质量进行有效控制。
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公开(公告)号：CN117233013A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310142440.X
申请日：2023-02-21
申请人： 武汉理工大学 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 一种动态回弹模量三维点阵型路基路面压实质量评估方法，所述动态回弹模量三维点阵数据的路基路面质量评估方法包括以下步骤；步骤一：选取待评估公路施工的典型作业面，将典型作业面的结构层均分为若干个检测区域，每个检测区域的中心位置作为动态回弹模量测点，获取动态回弹模量测点的回弹模量数据；步骤二：获取每个检测区域压实质量控制指标，即为标准值；步骤三：根据每个检测区域内的压实质量控制指标与回弹模量数据建立关系曲线；步骤四：根根据关系曲线判断回弹模量数据距离标准值的差距大小，然后将差距分类，对应深浅不同颜色。本设计施工管理人员能够快速获得现场作业面压实质量情况。
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公开(公告)号：CN116754343A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310550383.9
申请日：2023-05-16
申请人： 武汉理工大学 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 一种基于体积控制的松散粒料静压成型模具，所述基于体积控制的松散粒料静压成型模具包括底板、一横向模具板、二横向模具板、一纵向模具板、二纵向模具板与调节板；所述底板的顶部中央平行设置有一横向模具板、二横向模具板，一横向模具板、二横向模具板的左侧之间通过一纵向模具板连接，一横向模具板、二横向模具板的右侧之间通过二纵向模具板连接，所述一横向模具板、二横向模具板、一纵向模具板与二纵向模具板之间设置有成型区；所述一横向模具板、二横向模具板之间位于成型区内设置有两个调节板。本设计模具的拆卸和安装更加的方便，可以根据使用的需求随时调节，随时的安装拆卸。
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公开(公告)号：CN115510724B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202211323911.9
申请日：2022-10-27
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 合肥工业大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于移动车辆测试的桥梁损伤识别方法，是通过在车辆上安装位移传感器，获取车辆匀速驶过桥梁时车辆的位移响应，利用实际位移响应与理论模型位移响应的差值识别桥梁损伤。本发明通过在车上布置一个位移传感器，来得到车辆的位移响应，并对桥梁的损伤进行识别，从而能有效的解决以往识别桥梁损伤需要在桥梁上布置传感器等问题。
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公开(公告)号：CN108629064A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201710216585.4
申请日：2017-03-22
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及耦合数值模拟技术的火灾后混凝土桥梁安全状况评定方法，包括如下步骤：A、编制初步调查方案；B、初步检查；C、数值重构分析；D、详细检测；E、编制报告。本发明的有益效果是：通过将传统检测方法和数值模拟分析相结合，提出了火灾后混凝土梁桥检测与评估方法，在本方法中，明确了混凝土梁桥受火后应检测的项目及内容，增加了对桥梁火损病害的判定标准，规定了混凝土梁桥火损灾后技术状况的评估流程，实现对火灾后的桥梁进行量化评定。
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公开(公告)号：CN115510724A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211323911.9
申请日：2022-10-27
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 合肥工业大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于移动车辆测试的桥梁损伤识别方法，是通过在车辆上安装位移传感器，获取车辆匀速驶过桥梁时车辆的位移响应，利用实际位移响应与理论模型位移响应的差值识别桥梁损伤。本发明通过在车上布置一个位移传感器，来得到车辆的位移响应，并对桥梁的损伤进行识别，从而能有效的解决以往识别桥梁损伤需要在桥梁上布置传感器等问题。
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公开(公告)号：CN116773528B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202310555278.4
申请日：2023-05-16
申请人： 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于候选区域的视觉缺陷检测方法及系统，包括：获取候选区域的待测目标产品的表面性状信息和当前所处的环境信息；其中，表面性状信息包括表面粗糙程度、表面颜色和表面反射率，环境信息包括光线信息和气候信息；根据获取的表面性状信息和环境信息，对待测目标产品进行打光；获取待测目标产品的图像；对获取到到的图像进行缺陷检测，获得缺陷检测结果。本发明能够根据候选区域的环境信息以及表面性状信息，对待测目标产品进行打光，以便获取到的缺陷特征分明的待检测目标产品的图像信息，从而保证检测结果的准确性，减少漏检；而且可避免每一个项目都需要定制相机、光源等，有效提高了该缺陷检测方法的通用性和智能性。
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公开(公告)号：CN116716778A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310607966.0
申请日：2023-05-26
申请人： 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于激光视觉的路面构造深度检测方法，属于路面构造深度检测技术领域，包括：获取需要进行路面构造深度检测的检测区以及对应的区域信息，建立区位检测图；获取组合设备，基于待检检测区对应的区域信息对组合设备进行参数调整；通过组合设备对待检检测区进行检测，获得所述待检检测区的检测数据，通过预设的纹理构造模型对所述检测数据进行分析，获得所述待检检测区的纹理三维模型，识别对应的构造深度；将获得的所述构造深度在区域检测图中进行相应的标记；通过对组合设备的参数调整不用现场的检测人员人工调整，而是根据待检检测区的区域信息进行智能调整，降低对现场检测人员的专业知识要求，同时减轻检测人员的负担。
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公开(公告)号：CN111959758A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010815848.5
申请日：2020-08-14
申请人： 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种桥梁裂缝无人机检测装置及其图像处理方法，本发明装置包括机架，机架的前端设置有摄像头固定云台，摄像头固定云台上设置有球形摄像头，球形摄像头的上镜头的下方设置激光测距器，机架的外侧对称设置有旋翼部，所述的旋翼部包括一体式旋翼罩和位于一体式旋翼罩下部对称布置的支腿，所述的一体式旋翼罩包括与机架连接的悬伸支架，悬伸支架的悬伸端立置有支撑罩，支撑罩内设置有螺旋桨马达，螺旋桨马达的转动端固连连接有旋翼，支撑罩的顶部设置有防护盖片，自支撑罩的顶部向支撑罩外侧悬置有上挡杆，上挡杆的自由端位于支撑罩的下方，所述的旋翼位于上挡杆内侧，上挡杆的自由端外侧围置有侧档杆。
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公开(公告)号：CN111855426A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010815932.7
申请日：2020-08-14
申请人： 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种工程桩竖向抗压静载试验装置，包括呈圆柱筒状的混凝土沉井，所述的混凝土沉井置于基桩顶部土体正上方，混凝土沉井的底部侧壁上开设有反力梁孔，混凝土沉井的侧壁上位于反力梁孔的上方开设根键孔，所述的反力梁孔上插置有反力梁，所述的根键孔上插置有根键，混凝土沉井与基桩之间设置加载装置，所述的加载装置沿混凝土沉井轴向可自由抬升，加载装置连接加载控制装置，加载控制装置上设置加载荷载显示机构，所述加载装置置于基桩顶部正上方，加载装置与反力梁之间设置钢垫板，基桩上竖置有位移杆，位移杆的上端穿过钢垫板延伸于地面上，位移杆的下端固定于基桩上。节省了工程时间和加载成本，且避免了安全隐患。
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