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公开(公告)号：CN115510724B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202211323911.9
申请日：2022-10-27
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 合肥工业大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于移动车辆测试的桥梁损伤识别方法，是通过在车辆上安装位移传感器，获取车辆匀速驶过桥梁时车辆的位移响应，利用实际位移响应与理论模型位移响应的差值识别桥梁损伤。本发明通过在车上布置一个位移传感器，来得到车辆的位移响应，并对桥梁的损伤进行识别，从而能有效的解决以往识别桥梁损伤需要在桥梁上布置传感器等问题。
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公开(公告)号：CN108629064A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201710216585.4
申请日：2017-03-22
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及耦合数值模拟技术的火灾后混凝土桥梁安全状况评定方法，包括如下步骤：A、编制初步调查方案；B、初步检查；C、数值重构分析；D、详细检测；E、编制报告。本发明的有益效果是：通过将传统检测方法和数值模拟分析相结合，提出了火灾后混凝土梁桥检测与评估方法，在本方法中，明确了混凝土梁桥受火后应检测的项目及内容，增加了对桥梁火损病害的判定标准，规定了混凝土梁桥火损灾后技术状况的评估流程，实现对火灾后的桥梁进行量化评定。
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公开(公告)号：CN114426407B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210175376.0
申请日：2022-02-24
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 长安大学
IPC分类号： C04B24/26 , C08F283/06 , C08F220/06
摘要： 本发明提供了一种适用于细集料为隧道洞渣的混凝土外加剂及其制备方法；包括以下组分：聚乙二醇3.5‑5.0％、甲基丙烯酸6.1‑9.2％、丙烯酸5.5‑7.4％、过硫酸铵0.6‑1.1％、维生素C 0.5‑0.9％、氢氧化钠0.2‑0.4％、硫酸钠0.4‑0.8％、双氧水0.5‑0.8％、烯丙醇3.5‑6.0％、聚氧乙烯醚7.0‑11.4％、巯基乙酸2‑4％、对苯二酚1.5‑3.0％、吩噻嗪2.4‑4.2％、苯乙烯0.8‑1.5％，余量为去离子水。本发明还涉及前述外加剂的制备方法。本发明在解决细集料为隧道洞渣的混凝土易离析崩塌和外观质量不佳等问题的同时，有效提升了混凝土的性能，促进了隧道洞渣等固体废弃物的回收再利用，简单实用，具有重要的现实意义和工程应用价值。
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公开(公告)号：CN111236199A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010045123.2
申请日：2020-01-16
申请人： 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于动态回弹模量的公路路基压实质量快速检测方法，涉及公路路基压实质量控制领域。该方法包括：(1)按照现行规范，确定路基填料类型，测定分区路基填料CBR值，估算标准状态下回弹模量值，并在现场开展试验段，分层碾压。(2)每次碾压完成后，在试验段区域，随机选取试验点，利用便携式动态回弹模量测试仪测量该点的动态回弹模量值，并记录数据。(3)碾压施工过程中建立路基动态回弹模量值与路基压实度、孔隙率或压实沉降差的定量关系。(4)现场应用时，随机选取试验点，测量并记录该点的动态回弹模量，计算出动态回弹模量代表值，采用代表值法和极值法进行判定。本发明可实现对路基填料的压实质量快速检测，方便快捷，数据精确可靠。
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公开(公告)号：CN114426407A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202210175376.0
申请日：2022-02-24
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 长安大学
IPC分类号： C04B24/26 , C08F283/06 , C08F220/06
摘要： 本发明提供了一种适用于细集料为隧道洞渣的混凝土外加剂及其制备方法；包括以下组分：聚乙二醇3.5‑5.0％、甲基丙烯酸6.1‑9.2％、丙烯酸5.5‑7.4％、过硫酸铵0.6‑1.1％、维生素C 0.5‑0.9％、氢氧化钠0.2‑0.4％、硫酸钠0.4‑0.8％、双氧水0.5‑0.8％、烯丙醇3.5‑6.0％、聚氧乙烯醚7.0‑11.4％、巯基乙酸2‑4％、对苯二酚1.5‑3.0％、吩噻嗪2.4‑4.2％、苯乙烯0.8‑1.5％，余量为去离子水。本发明还涉及前述外加剂的制备方法。本发明在解决细集料为隧道洞渣的混凝土易离析崩塌和外观质量不佳等问题的同时，有效提升了混凝土的性能，促进了隧道洞渣等固体废弃物的回收再利用，简单实用，具有重要的现实意义和工程应用价值。
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公开(公告)号：CN115510724A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211323911.9
申请日：2022-10-27
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 合肥工业大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于移动车辆测试的桥梁损伤识别方法，是通过在车辆上安装位移传感器，获取车辆匀速驶过桥梁时车辆的位移响应，利用实际位移响应与理论模型位移响应的差值识别桥梁损伤。本发明通过在车上布置一个位移传感器，来得到车辆的位移响应，并对桥梁的损伤进行识别，从而能有效的解决以往识别桥梁损伤需要在桥梁上布置传感器等问题。
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公开(公告)号：CN219798410U
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202320653511.8
申请日：2023-03-29
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 合肥工业大学
摘要： 本实用新型公开了一种梁式桥局部损伤定位系统，属于结构安全性检测技术领域。包括两轴车和参数录入子系统，两轴车位于待检测桥梁上，参数录入子系统分别与两轴车和待检测桥梁连接，待检测桥梁与信号采集子系统连接，信号采集子系统与信号处理子系统连接，信号处理子系统与结果显示子系统连接，结果显示子系统与结果存储子系统连接。本实用新型提供的一种梁式桥局部损伤定位系统，采用局部检测法，能高效准确地检测出结构损伤，通过将检测装置传感器安装于桥梁上，可有效避免车辆本身复杂的动力特性的影响；通过对桥梁位移响应的信号进行处理而获取桥梁的损伤信息的方法，当桥梁结构某个或多个部位发生损伤时，可以方便快速地识别结构损伤。
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公开(公告)号：CN210090163U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920238377.9
申请日：2019-02-26
申请人： 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 安徽省交通控股集团有限公司 , 北京铁建飞鸿仪器有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种中粗粒填料公路路基动态回弹模量快速测试仪，包括承载板、传感器、弹簧阻尼装置、落锤、导向杆、落锤吊钩和供电系统，承载板的上表面中心处设有电控盒，电控盒与承载板固定连接，电控盒的顶端设有传感器，传感器的上方设有弹簧阻尼装置，弹簧阻尼装置的上方设有落锤，弹簧阻尼装置的上方中心处还设有锁紧螺母，导向杆的底端贯穿弹簧阻尼装置和落锤，导向杆的顶端设有落锤吊钩，落锤内还设有落锤滑动导向轴承，落锤滑动导向轴承套设于导向杆上。与现有技术相比，本实用新型能够用于快速准确检测出中粗粒土填料落锤吊钩土石混填、填石落锤吊钩路基动态回弹模量；可直观地显示并现场打印出测定位置的动态回弹模量值。
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公开(公告)号：CN116070331A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310197406.2
申请日：2023-02-28
申请人： 合肥工业大学 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 安徽省交规院工程智慧养护科技有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/0499 , G06N3/08 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于桥梁技术状况指标的空心板梁承载能力评定方法，是通过把桥梁技术状况评定中影响桥梁承载能力的病害指标参数化，再建立多种病害工况下的有限元模型，计算出相应工况下的挠度校验系数，作为承载能力评定指标；以桥梁病害指标作为输入参数，挠度校验系数作为输出参数，建立相应的神经网络模型，通过将技术状况评定资料中的病害参数输入，实现对桥梁挠度校验系数的预测，从而达到对空心板梁承载能力评定的目的。本发明能够实现桥梁技术状况评定和承载能力评定的衔接，弥补了桥梁技术状况评定无法直接对桥梁承载能力进行评定的缺陷，解决了传统的桥梁静载试验存在的测试时间长、工作量大、费用高、风险大、需要中断交通等问题。
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公开(公告)号：CN111855426B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202010815932.7
申请日：2020-08-14
申请人： 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种工程桩竖向抗压静载试验装置，包括呈圆柱筒状的混凝土沉井，所述的混凝土沉井置于基桩顶部土体正上方，混凝土沉井的底部侧壁上开设有反力梁孔，混凝土沉井的侧壁上位于反力梁孔的上方开设根键孔，所述的反力梁孔上插置有反力梁，所述的根键孔上插置有根键，混凝土沉井与基桩之间设置加载装置，所述的加载装置沿混凝土沉井轴向可自由抬升，加载装置连接加载控制装置，加载控制装置上设置加载荷载显示机构，所述加载装置置于基桩顶部正上方，加载装置与反力梁之间设置钢垫板，基桩上竖置有位移杆，位移杆的上端穿过钢垫板延伸于地面上，位移杆的下端固定于基桩上。节省了工程时间和加载成本，且避免了安全隐患。
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