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公开(公告)号：CN111236199A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010045123.2
申请日：2020-01-16
申请人： 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于动态回弹模量的公路路基压实质量快速检测方法，涉及公路路基压实质量控制领域。该方法包括：(1)按照现行规范，确定路基填料类型，测定分区路基填料CBR值，估算标准状态下回弹模量值，并在现场开展试验段，分层碾压。(2)每次碾压完成后，在试验段区域，随机选取试验点，利用便携式动态回弹模量测试仪测量该点的动态回弹模量值，并记录数据。(3)碾压施工过程中建立路基动态回弹模量值与路基压实度、孔隙率或压实沉降差的定量关系。(4)现场应用时，随机选取试验点，测量并记录该点的动态回弹模量，计算出动态回弹模量代表值，采用代表值法和极值法进行判定。本发明可实现对路基填料的压实质量快速检测，方便快捷，数据精确可靠。
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公开(公告)号：CN210090163U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920238377.9
申请日：2019-02-26
申请人： 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 安徽省交通控股集团有限公司 , 北京铁建飞鸿仪器有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种中粗粒填料公路路基动态回弹模量快速测试仪，包括承载板、传感器、弹簧阻尼装置、落锤、导向杆、落锤吊钩和供电系统，承载板的上表面中心处设有电控盒，电控盒与承载板固定连接，电控盒的顶端设有传感器，传感器的上方设有弹簧阻尼装置，弹簧阻尼装置的上方设有落锤，弹簧阻尼装置的上方中心处还设有锁紧螺母，导向杆的底端贯穿弹簧阻尼装置和落锤，导向杆的顶端设有落锤吊钩，落锤内还设有落锤滑动导向轴承，落锤滑动导向轴承套设于导向杆上。与现有技术相比，本实用新型能够用于快速准确检测出中粗粒土填料落锤吊钩土石混填、填石落锤吊钩路基动态回弹模量；可直观地显示并现场打印出测定位置的动态回弹模量值。
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公开(公告)号：CN115688253A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211712377.0
申请日：2022-12-30
申请人： 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 合肥工业大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁全场动态位移重构方法，包括以下步骤：S1、桥梁动态响应数据采集；S2、推导应变‑位移转换表达式；S3、构建位移模态振型；S4、初始化改进粒子群算法的参数；S5、训练参数；S6、令赋值给，重复S5，直到为止，从而得到第次迭代时个粒子的适应度值；S7、令赋值给，重复S5‑S6的过程，直到为止，从而得到参数最优值，即可得到训练好的前6阶位移振型函数，再带入应变‑位移转换表达式即可预测全场位移；S8、预测评价。本发明采用上述桥梁全场动态位移重构方法，通过有限应变传感器间接测得全场位移，有效解决传统位移测量局限于有限点测量以及受限于环境影响、精度不足、价格昂贵等问题。
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公开(公告)号：CN116773528B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202310555278.4
申请日：2023-05-16
申请人： 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于候选区域的视觉缺陷检测方法及系统，包括：获取候选区域的待测目标产品的表面性状信息和当前所处的环境信息；其中，表面性状信息包括表面粗糙程度、表面颜色和表面反射率，环境信息包括光线信息和气候信息；根据获取的表面性状信息和环境信息，对待测目标产品进行打光；获取待测目标产品的图像；对获取到到的图像进行缺陷检测，获得缺陷检测结果。本发明能够根据候选区域的环境信息以及表面性状信息，对待测目标产品进行打光，以便获取到的缺陷特征分明的待检测目标产品的图像信息，从而保证检测结果的准确性，减少漏检；而且可避免每一个项目都需要定制相机、光源等，有效提高了该缺陷检测方法的通用性和智能性。
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公开(公告)号：CN111959758A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010815848.5
申请日：2020-08-14
申请人： 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种桥梁裂缝无人机检测装置及其图像处理方法，本发明装置包括机架，机架的前端设置有摄像头固定云台，摄像头固定云台上设置有球形摄像头，球形摄像头的上镜头的下方设置激光测距器，机架的外侧对称设置有旋翼部，所述的旋翼部包括一体式旋翼罩和位于一体式旋翼罩下部对称布置的支腿，所述的一体式旋翼罩包括与机架连接的悬伸支架，悬伸支架的悬伸端立置有支撑罩，支撑罩内设置有螺旋桨马达，螺旋桨马达的转动端固连连接有旋翼，支撑罩的顶部设置有防护盖片，自支撑罩的顶部向支撑罩外侧悬置有上挡杆，上挡杆的自由端位于支撑罩的下方，所述的旋翼位于上挡杆内侧，上挡杆的自由端外侧围置有侧档杆。
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公开(公告)号：CN116773528A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310555278.4
申请日：2023-05-16
申请人： 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于候选区域的视觉缺陷检测方法及系统，包括：获取候选区域的待测目标产品的表面性状信息和当前所处的环境信息；其中，表面性状信息包括表面粗糙程度、表面颜色和表面反射率，环境信息包括光线信息和气候信息；根据获取的表面性状信息和环境信息，对待测目标产品进行打光；获取待测目标产品的图像；对获取到到的图像进行缺陷检测，获得缺陷检测结果。本发明能够根据候选区域的环境信息以及表面性状信息，对待测目标产品进行打光，以便获取到的缺陷特征分明的待检测目标产品的图像信息，从而保证检测结果的准确性，减少漏检；而且可避免每一个项目都需要定制相机、光源等，有效提高了该缺陷检测方法的通用性和智能性。
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公开(公告)号：CN115688253B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211712377.0
申请日：2022-12-30
申请人： 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 合肥工业大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁全场动态位移重构方法，包括以下步骤：S1、桥梁动态响应数据采集；S2、推导应变‑位移转换表达式；S3、构建位移模态振型；S4、初始化改进粒子群算法的参数；S5、训练参数；S6、令赋值给，重复S5，直到为止，从而得到第次迭代时个粒子的适应度值；S7、令赋值给，重复S5‑S6的过程，直到为止，从而得到参数最优值，即可得到训练好的前6阶位移振型函数，再带入应变‑位移转换表达式即可预测全场位移；S8、预测评价。本发明采用上述桥梁全场动态位移重构方法，通过有限应变传感器间接测得全场位移，有效解决传统位移测量局限于有限点测量以及受限于环境影响、精度不足、价格昂贵等问题。
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公开(公告)号：CN212267845U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202021703883.X
申请日：2020-08-14
申请人： 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种桥梁裂缝无人机检测装置，包括机架，机架的前端设置有摄像头固定云台，摄像头固定云台上设置有球形摄像头，球形摄像头的上镜头的下方设置激光测距器，机架的外侧对称设置有旋翼部，所述的旋翼部包括一体式旋翼罩和位于一体式旋翼罩下部对称布置的支腿，所述的一体式旋翼罩包括与机架连接的悬伸支架，悬伸支架的悬伸端立置有支撑罩，支撑罩内设置有螺旋桨马达，螺旋桨马达的转动端固连连接有旋翼，支撑罩的顶部设置有防护盖片，自支撑罩的顶部向支撑罩外侧悬置有上挡杆，上挡杆的自由端位于支撑罩的下方，所述的旋翼位于上挡杆内侧，上挡杆的自由端外侧围置有侧档杆。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207109880U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720789655.0
申请日：2017-06-30
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本实用新型公开了激振装置，包括激振锥，所述激振锥包括锥体部、以及固定连接在锥体部一端的锥尖部，还包括与所述锥体部铰接的连杆，连杆一端设置底座。还公开了在役基桩完整性检测结构，包括桩体，桩体侧面设置插孔，所述插孔从桩体表面至内部、自上而下向下倾斜，激振锥的锥尖部位于插孔底部，锥体部远离锥尖部的一端位于插孔外侧，连杆垂直于桩体轴线，底座贴在桩体表面。本实用新型的目的在于提供激振装置及基于该激振装置的在役基桩完整性检测结构，以解决现有技术中无法通过低应变反射波法对在役基桩进行检测的问题，实现能有效通过低应变反射波法测试在役基桩完整性的目的。
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公开(公告)号：CN218298135U
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202223371389.X
申请日：2022-12-16
IPC分类号： G01N29/04 , G01N29/275
摘要： 本实用新型公开了一种环形构件缺陷检测装置，涉及工件检测装置领域，包括可承载有环形构件的容置架，所述容置架边缘处设置有一对限位弹片，一对所述限位弹片呈对称状延伸至容置架的内侧，与环形构件的表面相抵接。本实用新型对环形构件具有定位、压紧效果，保障了环形构件的稳定性，在环形构件缺陷检测的工作过程中，有效避免环形构件产生偏移现象，通过可升降移动的超声探头对准环形构件的内壁面实施超声探伤工作，无需手持超声探头移动，节省了人力资源，可有效保持超声探头的检测角度处于稳定状态。并且，通过调节环形构件转动，可保障环形构件在接收超声探头的超声探伤检测工作的精度，提升了探伤工作的全面性。
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