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公开(公告)号:CN109476243A
公开(公告)日:2019-03-15
申请号:CN201780042862.2
申请日:2017-07-06
申请人: 安道拓卢森堡控股有限公司
IPC分类号: B60N2/07
摘要: 本发明涉及一种用于车辆座椅(1)、特别是机动车辆座椅的纵向调节器(10),包括由特别是用于连接到座椅框架侧部分(6)的第一座椅轨道(14)和特别是用于连接到车辆结构的第二座椅轨道(16)形成的至少一个轨道对(12),其中座椅轨道对(12)的座椅轨道(14,16)可在纵向方向(x)上相对于彼此滑动并且围绕彼此接合以形成内部通道(18),其中在内部通道(18)中设置有紧固到第二座椅轨道(16)的加强型材元件(22;122),其中加强型材元件(22;122)具有连接部(24),其被向后引导出内部通道(18)并可连接到座椅框架侧部分(6)的后端部,特别向后指向表面(8)。本发明还涉及一种具有纵向调节器(10)的车辆座椅(1),其中车辆座椅(1)具有连接到第一座椅轨道(4)的座椅框架侧部分(6)。
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公开(公告)号:CN109476242A
公开(公告)日:2019-03-15
申请号:CN201780042840.6
申请日:2017-07-06
申请人: 安道拓卢森堡控股有限公司
IPC分类号: B60N2/07
摘要: 本发明涉及一种用于车辆座椅(1)、特别是机动车辆座椅的纵向调节器(10),包括由特别用于连接到座椅框架侧部分(6)的第一座椅轨道(14)和特别用于连接到车辆结构的第二座椅轨道(16)形成的至少一个轨道对(12),其中轨道对(12)的座椅轨道(14,16)能够在纵向方向(x)上相对于彼此移位并围绕彼此接合,其中第一夹持元件(20)紧固到第一座椅轨道(14)且第二夹持元件(22)紧固到第二座椅轨道(16),其中第一夹持元件(20)和第二夹持元件(22)在正常情况下彼此间隔开且例如在碰撞时响应于预定力作用钩在一起,特别是彼此接合,其中第一夹持元件(20)具有可以连接到座椅框架侧部分(6)的向后指向表面(8)的连接部(24)。本发明还涉及一种具有这种纵向调节器(10)的车辆座椅(1),其中,车辆座椅(1)具有连接到第一座椅轨道(4)的座椅框架侧部分(6)。
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公开(公告)号:CN109789817A
公开(公告)日:2019-05-21
申请号:CN201780061426.X
申请日:2017-09-28
申请人: 安道拓卢森堡控股有限公司
摘要: 本发明涉及一种车辆座椅(1、51),特别是机动车座椅,其具有第一结构部(4)、第二结构部(6)以及能锁定和解锁的至少一个配件(10),所述配件(10)具有至少间接连接至所述第一结构部(4)的第一配件部(11)及至少间接连接至所述第二结构部(6)的第二配件部(12),其中,当所述配件(10)解锁时,所述第二结构部(6)相对于所述第一结构部(4)的角位置能围绕轴线(A)变化,其中,在所述第二结构部(6)相对于所述第一结构部(4)的至少一个角位置,弹性元件(100、100.1、200)使所述第一配件部(11)和所述第二配件部(12)在径向方向上相对于彼此支撑,以及在所述第二结构部(6)相对于所述第一结构部(4)的至少一个另外的角位置,所述弹性元件(100、100.1、200)对所述配件(10)没有影响。
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公开(公告)号:CN109476244A
公开(公告)日:2019-03-15
申请号:CN201780043533.X
申请日:2017-07-06
申请人: 安道拓卢森堡控股有限公司
IPC分类号: B60N2/07
CPC分类号: B60N2/43 , B60N2/0705 , B60N2/0715 , B60N2/073 , B60N2/0732 , B60N2/08
摘要: 本发明涉及一种用于车辆座椅(1)、特别是机动车辆座椅的纵向调节器(10),包括由特别用于连接到座椅框架侧部分(6)的第一座椅轨道(14)和特别用于连接到车辆结构的第二座椅轨道(16)形成的至少一个轨道对(12),其中轨道对(12)的座椅轨道(14,16)可沿纵向方向(x)相对于彼此滑动并围绕彼此接合从而形成内部通道(18),其中紧固至第二座椅轨道(16)的锚固件(20)设置在内部通道(18)中,其中紧固到第一座椅轨道(14)的加强型材元件(22)设置在内部通道(18)中,其中锚固件(20)和加强型材元件(22)通常彼此间隔开且例如在碰撞时响应于预定力施用钩在一起,特别是彼此接合,其中加强型材元件(22)具有朝后部引导出内部通道(18)并且可连接到座椅框架侧部分(6)的后端部,尤其是向后指向表面(8)的连接部(24)。本发明还涉及一种具有这种纵向调节器(10)的车辆座椅(1),其中,车辆座椅(1)具有连接到第一座椅轨道(4)的座椅框架侧部分(6)。
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