变形结构和包括变形结构的行人保护装置

    公开(公告)号:CN113939431B

    公开(公告)日:2024-04-26

    申请号:CN202080038829.4

    申请日:2020-05-15

    IPC分类号: B60R19/18 B60R21/34

    摘要: 根据本发明的变形结构具有至少一个第一层和至少一个第二层,所述第一层和第二层沿变形方向或载荷方向彼此间隔开并且彼此可移位地布置。第一层和第二层具有互补的突出部和凹陷部,第一层和第二层的突出部和凹陷部构造为,使得第一层的突出部和第二层的凹陷部以及第二层的突出部和第一层的凹陷部能够沉入到彼此中。第一层和第二层经由变形控制装置相互连接为,使得在沿变形方向发生高的冲击的情况下第一层的突出部沉入到第二层的凹陷部中以及第二层的突出部沉入到第一层的凹陷部中,从而变形结构沿变形方向在相对低的力水平上发生变形,并且在沿变形方向发生低的冲击的情况下第一层的突出部碰到第二层的突出部上,从而变形结构沿变形方向在相对高的力水平上发生另外的变形。变形控制装置根据本发明与第一和第二层分开地构造或制造并且与第一层以及第二层可脱开地或不可脱开地连接。

    结构构件
    2.
    发明公开
    结构构件 审中-实审

    公开(公告)号:CN116157288A

    公开(公告)日:2023-05-23

    申请号:CN202180060671.5

    申请日:2021-08-20

    IPC分类号: B60K11/08

    摘要: 本发明涉及一种由塑料制成的结构构件,所述结构构件用于机动车的车身的外壳,所述结构构件具有分离接缝,所述分离接缝将所述结构构件分成内部区域和外部区域,所述内部区域为了用减小的力消耗实现定义的可枢转性而具有多个三维区域,所述三维区域具有减小的材料厚度。由于按本发明的设计,为了内部区域的打开或关闭,需要明显较小的力消耗。

    能量吸收装置
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113631432A

    公开(公告)日:2021-11-09

    申请号:CN202080024027.8

    申请日:2020-03-02

    IPC分类号: B60R19/18

    摘要: 本发明涉及一种用于机动车的保险杠(4)的能量吸收装置。该能量吸收装置在保险杠(4)的前侧上具有第一变形元件(8)。第一变形元件(8)是在保险杠(4)的宽度上延伸的泡沫模制件,该泡沫模制件具有20g/l至50g/l的密度。至少一个第二变形元件(10)插入到第一变形元件(8)中,第二变形元件的密度比第一变形元件(8)的密度大至少50g/l。

    能量吸收装置
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN113631432B

    公开(公告)日:2024-09-13

    申请号:CN202080024027.8

    申请日:2020-03-02

    IPC分类号: B60R19/18

    摘要: 本发明涉及一种用于机动车的保险杠(4)的能量吸收装置。该能量吸收装置在保险杠(4)的前侧上具有第一变形元件(8)。第一变形元件(8)是在保险杠(4)的宽度上延伸的泡沫模制件,该泡沫模制件具有20g/l至50g/l的密度。至少一个第二变形元件(10)插入到第一变形元件(8)中,第二变形元件的密度比第一变形元件(8)的密度大至少50g/l。

    机动车的变形装置以及保险杠
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115243938A

    公开(公告)日:2022-10-25

    申请号:CN202180018147.1

    申请日:2021-03-03

    IPC分类号: B60R19/18 B60R19/50 B60Q1/04

    摘要: 本发明涉及一种变形装置(1),其用于安装在保险杠(20)的横梁(21)上并且用于将对照明装置(25)的撞击能量进行转换,具有至少两个成排布置并且相同定向的变形元件(2、3、4)。所述变形装置还包括能固定到保险杠的横梁上的载体元件(5),所述至少两个变形元件固定在所述载体元件上。在此,每个变形元件具有未结构化的光滑表面并构造成,使得变形元件由于沿着第一方向(6)的力作用而屈曲以及由于在沿着第二方向(7)的力作用而弯曲。

    前端模块的支架装置以及具有支架装置的车辆

    公开(公告)号:CN114728623A

    公开(公告)日:2022-07-08

    申请号:CN202180006630.8

    申请日:2021-02-03

    IPC分类号: B60R19/48

    摘要: 本发明涉及一种车辆的前端模块的支架装置(1)用于将前端模块固定在车辆结构上。该支架装置(1)具有框架构件(2)。该框架构件(2)设置用于固定保险杠饰板和/或装饰格栅并且用于固定至少一个传感器(3、4、5)。该支架装置(1)包括至少一个运动装置(6),利用所述运动装置能使框架构件(2)相对于车辆结构(31)运动。本发明还涉及一种具有支架装置(1)和车辆结构(31)的车辆(30),其中,所述支架装置(1)通过至少一个运动装置(6)布置在车辆结构(31)上,从而在以低速碰撞的情况下支架装置(1)朝向车辆结构(31)运动并且在碰撞之后又从车辆结构(31)运动回到其初始位置中。

    机动车照明模块
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117795586A

    公开(公告)日:2024-03-29

    申请号:CN202280053671.7

    申请日:2022-10-07

    IPC分类号: G09F13/04 G09F13/10 G09F13/14

    摘要: 本发明涉及一种机动车照明模块(1),其包括:壳体(10),该壳体由壳体部分(11)和固定在该壳体部分上的圆形或椭圆形的外部部分(12)形成,外部部分(12)是至少部分透光的并将壳体(10)向外封闭。此外,按照本发明的机动车照明模块(1)具有多个发射光线的光源(23、24),这些光源接纳在壳体(10)内。在壳体(10)内设置有光导系统(30),光源(23、24)向该光导系统中发射光线。在壳体(10)中还设置有带有上部部分(41)、腰部(42)和下部部分(43)的刻面体(40),刻面体(40)的上部部分(41)邻接于外部部分(12)并且下部部分(43)朝向壳体部分(11)突出。光导系统(30)还包括第一光导(31)和第二光导(36),其中,第一光导(31)包括盘形区段(32),刻面体(40)的腰部(42)位于盘形区段(32)的中央缺口(33)中,并且第二光导(36)构成为圆锥形的拱曲体,该拱曲体的拱曲环绕刻面体(40)的下侧延伸。光源(23、24)设置成,使得所述光源将光馈入第一光导(31)中和第二光导(36)中,从而将光从第一光导(31)的盘形区段(32)引入邻接的外部部分(12)中以及从侧面引入腰部(42)中和从下方引入刻面体(40)的下部部分(43)中。

    用于车辆前部的气门
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115397690A

    公开(公告)日:2022-11-25

    申请号:CN202180028917.0

    申请日:2021-06-01

    IPC分类号: B60K11/08

    摘要: 本发明涉及一种用于车辆前部的气门装置的气门。该气门具有前面和带有滑槽导向装置的侧面。该气门在关闭位置中通过所述前面阻塞车辆前部的进气口并且在打开位置中释放进气口。该气门能通过围绕旋转轴的旋转运动借助致动器的能在滑槽导向装置中被引导的带动件从关闭位置旋转到打开位置。布置在气门的侧面上的滑槽导向装置具有窄缩部,从而滑槽导向装置和带动件在该窄缩部的区域中基本上彼此没有间隙。

    用于电池电动机动车的横梁组件

    公开(公告)号:CN114531864A

    公开(公告)日:2022-05-24

    申请号:CN202080066704.2

    申请日:2020-10-06

    IPC分类号: B60R19/18 B60R19/34 B60R19/04

    摘要: 本发明涉及一种用于机动车的保险杠装置(1)的横梁组件(4),其包括第一变形元件容纳部(6.1)和第二元件容纳部(6.2),一个与所述两个变形元件容纳部中的每一个连接的前横梁型材(8),一个与所述两个变形元件容纳部中的每一个连接的后横梁型材(10)。本发明还涉及一种用于电池电动运行的机动车的保险杠装置,其包括在机动车中心纵向轴线(M)两侧分别用于将保险杠装置支撑在机动车车前端上的变形元件。