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公开(公告)号：CN117223175A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202280029758.0
申请日：2022-04-08
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： H01R13/04
摘要： 电插接连接装置(10)具有包括插头壳体(102)的第一插接连接元件(101)和包括插座壳体(105)的第二插接连接元件(104)，至少一个剑形件(103)安置在插头壳体中，至少一个以叶片对(106)形式的插座安置在插座壳体中，叶片对(106)被构造用于插接式地接纳第一插接连接元件(101)的相应的剑形件(103)，插接连接装置(10)具有由形状记忆合金制成的至少一个安全元件(11)。在一种方法中，安全元件(11)随着达到其转变温度而从其冷成形变形为其热成形。在另一种方法中，所述至少一个安全元件(11)具有单程记忆效应，将安全元件在第一插接连接元件(101)与第二插接连接元件(104)插接之后置于如下温度，所述温度等于或大于所述至少一个安全元件(11)的转变温度。本发明例如可应用于车辆中的插接连接。
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公开(公告)号：CN117083199A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202280023561.6
申请日：2022-02-28
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明涉及一种用于交通工具(F)的供能机载电网(1)，所述供能机载电网具有：电气的供电路径(SVP)、在供电路径(SVP)的第一端部上的第一电压测量装置(12)、在供电路径(Lt)的第二端部上的第二电压测量装置(13)以及与电压测量装置(12、13)连接的评估装置(10)，所述评估装置设置用于，使借助于第一电压测量装置(12)测量的第一电压曲线(K[U(12)])和借助于第二电压测量装置(13)测量的第二电压曲线(K[U(13)])经历互相关，并且如果所述互相关的结果满足预定的标准，则确定供电路径(SVP)的异常的退化状态。
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公开(公告)号：CN118574752A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202380017876.4
申请日：2023-01-27
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60R16/03
摘要： 本发明涉及一种配电器（1；11；13），其具有：供电输入端（3），该供电输入端通过相应的部件电流支路（4‑1至4‑4）与多个部件输出端（5‑1至5‑4）连接，其中，所述部件电流支路（4‑1至4‑4）中的每个部件电流支路具有至少一个部件保险元件（7a、7b）；以及至少一个旁路电流路径（8；8‑1、8‑2），所述旁路电流路径从供电输入端（3；12）通向所述部件输出端（5‑1至5‑4）中的至少两个部件输出端并且具有至少一个电子旁路保险器件（10a、10b）。
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公开(公告)号：CN118266054A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202280076551.9
申请日：2022-11-10
申请人： 宝马股份公司
发明人： F·比尔维特
IPC分类号： H01H85/02 , H01L23/525
摘要： 本发明涉及一种保险构件(1)，包括供电输入端(103)和部件输出端以及至少一个用于测量保险构件(1)上的电气特性的测量装置(105‑1、105‑2、105‑3、106)，在所述供电输入端和部件输出端之间电串联地设置有电子断路开关(102)和熔丝(2)。本发明还涉及一种保险系统(1)，其具有至少一个保险构件(1)和触发逻辑装置(4)，所述触发逻辑装置与所述至少一个测量装置(105‑1、105‑2、105‑3、106)和电子断路开关(102)在信号技术上连接并且所述触发逻辑装置设置用于评估借助于所述至少一个测量装置(105‑1、105‑2、105‑3、106)确定的测量值(i)并且基于评估结果操控断路开关(102)。本发明还涉及一种车辆，其具有至少一个保险构件(1)和/或至少一个保险系统。本发明还涉及一种用于操控保险构件(1)的断路开关(102)的方法。
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