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公开(公告)号：CN117223175A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202280029758.0
申请日：2022-04-08
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： H01R13/04
摘要： 电插接连接装置(10)具有包括插头壳体(102)的第一插接连接元件(101)和包括插座壳体(105)的第二插接连接元件(104)，至少一个剑形件(103)安置在插头壳体中，至少一个以叶片对(106)形式的插座安置在插座壳体中，叶片对(106)被构造用于插接式地接纳第一插接连接元件(101)的相应的剑形件(103)，插接连接装置(10)具有由形状记忆合金制成的至少一个安全元件(11)。在一种方法中，安全元件(11)随着达到其转变温度而从其冷成形变形为其热成形。在另一种方法中，所述至少一个安全元件(11)具有单程记忆效应，将安全元件在第一插接连接元件(101)与第二插接连接元件(104)插接之后置于如下温度，所述温度等于或大于所述至少一个安全元件(11)的转变温度。本发明例如可应用于车辆中的插接连接。
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公开(公告)号：CN117083199A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202280023561.6
申请日：2022-02-28
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明涉及一种用于交通工具(F)的供能机载电网(1)，所述供能机载电网具有：电气的供电路径(SVP)、在供电路径(SVP)的第一端部上的第一电压测量装置(12)、在供电路径(Lt)的第二端部上的第二电压测量装置(13)以及与电压测量装置(12、13)连接的评估装置(10)，所述评估装置设置用于，使借助于第一电压测量装置(12)测量的第一电压曲线(K[U(12)])和借助于第二电压测量装置(13)测量的第二电压曲线(K[U(13)])经历互相关，并且如果所述互相关的结果满足预定的标准，则确定供电路径(SVP)的异常的退化状态。
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公开(公告)号：CN112166533B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201980033252.5
申请日：2019-09-13
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明涉及一种插塞连接装置(10；110)，其包括：插座(11)和可脱开地插塞到插座中的插头(12)；多个能导电的接触垫片(13a‑13d)和弹簧触头(14a‑14d)，弹簧触头(14a‑14d)被分成至少一个第一组和第二组，在第一状态中，第一组弹簧触头(14a、14b)与和第一组弹簧触头相配设的接触垫片(13a、13b)接触，并且第二组弹簧触头(14c、14d)贴靠在至少一个止挡部(16c、16d)上并且不与和第二组弹簧触头相配设的接触垫片(13c、13d)接触；触发器件(15c、15d；115c、115d)，当超过特定温度时，所述触发器件促使第二组弹簧触头(14a、14b)越过所述至少一个止挡部(16c、16d)并且在第二状态中与和第二组弹簧触头相配设的接触垫片(13c、13d)接触。本发明还涉及具有这种插塞连接装置(10；110)的机动车。
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公开(公告)号：CN118265628A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202280076231.3
申请日：2022-11-10
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的车载电网系统(20)，其具有包括高压能量存储器(24)的用于为一个或多个高压用电器供应电压的高压电压网(22)、用于将存在于高压电压网(22)中的高压电压转换为预定的存在于低压电压网(28)中的低压电压以便为一个或多个低压用电器供应电压的主转换器(32)、电池管理系统(26)和旁路转换器组件(36)。所述旁路转换器组件(36)设置用于在机动车(10)的停放阶段期间将所确定的最大允许能量量从高压电压网(22)引入到低压电压网(28)中。本发明还涉及一种用于控制这种车载电网系统(20)的方法以及具有这种车载电网系统(20)的机动车。
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公开(公告)号：CN112166533A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201980033252.5
申请日：2019-09-13
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明涉及一种插塞连接装置(10；110)，其包括：插座(11)和可脱开地插塞到插座中的插头(12)；多个能导电的接触垫片(13a‑13d)和弹簧触头(14a‑14d)，弹簧触头(14a‑14d)被分成至少一个第一组和第二组，在第一状态中，第一组弹簧触头(14a、14b)与和第一组弹簧触头相配设的接触垫片(13a、13b)接触，并且第二组弹簧触头(14c、14d)贴靠在至少一个止挡部(16c、16d)上并且不与和第二组弹簧触头相配设的接触垫片(13c、13d)接触；触发器件(15c、15d；115c、115d)，当超过特定温度时，所述触发器件促使第二组弹簧触头(14a、14b)越过所述至少一个止挡部(16c、16d)并且在第二状态中与和第二组弹簧触头相配设的接触垫片(13c、13d)接触。本发明还涉及具有这种插塞连接装置(10；110)的机动车。
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