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公开(公告)号：CN113226859B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202080007543.X
申请日：2020-03-16
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： B60R19/26
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的变形装置，其具有能由于碰撞相对移动并选择性地能闭锁的第一和第二元件，设有：具有第一离心力杆的闭锁机构，第一离心力杆绕位于第一元件上的第一枢转轴可枢转地支承；绕第一枢转轴设置的与第一离心力杆作用连接的第一扭转弹簧；第一滚动面和与其远离的第一贴靠面；和基本相同构造的与第一离心力杆相邻的第二离心力杆，在低速碰撞时第一和第二离心力杆分别绕其枢转轴枢转，使得第一和第二滚动面彼此贴靠，第一和第二贴靠面分别贴靠到第二元件上的对应的接纳面上，而在代表行人事故的事故时第一和第二离心力杆分别绕其枢转轴枢转，使得第一和第二滚动面彼此贴靠，而第一贴靠面和第二贴靠面远离第二元件。
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公开(公告)号：CN108367728B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201680071142.4
申请日：2016-11-25
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车、尤其是用于机动车的机动车车头的行人保护装置，所述行人保护装置包括横向支承件和设置在横向支承件前方的变形元件。所述变形元件具有弯曲腿，该弯曲腿的端部贴靠在表面上，或者在机动车碰撞、尤其是正面碰撞时贴靠在该表面上。所述弯曲腿的所述端部构造成，由于碰撞而能沿着所述表面移动，所述表面具有卡锁装置，所述弯曲腿的所述端部尤其是能由于碰撞而与所述卡锁装置卡锁。
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公开(公告)号：CN107787280B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201680037487.8
申请日：2016-06-20
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明涉及一种变形元件(1)，其包括用于安装在横梁(10)上的横梁支座(5)和能相对于机动车(110)的保险杠(20)相邻定位的保险杠板(15)，其特征在于，在保险杠板(15)与横梁支座(5)之间设有摩擦器件(25)用于利用设置在位于所述保险杠板(15)上的柱塞(40)和安装在横梁支座(5)上的壳体之间的摩擦元件(30)调整和固定横梁支座(5)与保险杠板(15)的距离(D)，其中，从正常位置出发，保险杠板(15)与横梁支座(5)在第一位置中的第一距离(D1)大于在第二位置中的距离(D2)。从而改进了车辆乘客和交通参与者在正面碰撞情况下的安全性。
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公开(公告)号：CN107074296B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201680002717.7
申请日：2016-06-15
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于轿车的前厢的支撑装置，该支撑装置具有：沿着车辆竖直方向延伸的车身构件(8)，相应纵梁平面的相应的侧向配设的纵梁元件(6、7、10)通过所述车身构件互相连接；保持在轿车的车身上的前端模块(12)的横梁(14)；第一支撑元件(16)，所述第一支撑元件在车身构件上设置在沿着车辆横向方向向外指向的侧面(15)上并且具有容纳部(19)；以及第二支撑元件(18)，该第二支撑元件在车辆横向方向上设置在车身构件之外、设置在横梁上并且从横梁向后延伸，所述第二支撑元件在支撑装置的原始状态下与第一支撑元件间隔开距离并且由于相应的由事故引起的施加力能至少部分地运动到容纳部中并且由此与第一支撑元件相支撑。
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公开(公告)号：CN108698645A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780011248.X
申请日：2017-02-22
申请人： 宝马股份公司
摘要： 车辆车身具有内部车身结构(1)和外部车身表层(2)，其中，所述车身结构(1)在车辆车身前端(10)的区域中具有左支撑架(12)和右支撑架以及左弹簧支柱罩(14)和右弹簧支柱罩以用于分别容纳一个属于车辆底盘的弹簧支柱，并且相应的弹簧支柱罩(14)位于所属支撑架(12)的朝向车辆纵向中间平面(XZ)的那侧上并且所述车身表层(2)在车辆车身前端(10)的区域中具有左前车身侧部件(20)、右前车身侧部件以及设置在这些前车身侧部件之间的前盖板(22)，该车辆车身的特征在于，所述左前车身侧部件(20)覆盖左弹簧支柱罩(14)，所述右前车身侧部件覆盖右弹簧支柱罩，在左支撑架(12)上安装有左前车身表层支撑元件(16)，该左前车身表层支撑元件将左前的车身侧部件(20)支撑在左弹簧支柱罩(14)的上侧(14’)上方并且确定在该弹簧支柱罩(14)与左前车身侧部件(20)之间的竖直距离，左弹簧支柱罩(14)的上侧(14’)通过所述竖直距离保持可接近，并且在右支撑架上安装有右前车身表层支撑元件，该右前车身表层支撑元件将右前车身侧部件支撑在右弹簧支柱罩的上侧上方并且确定在该弹簧支柱罩与左前车身侧部件之间的竖直距离，右弹簧支柱罩的上侧通过所述竖直距离保持可接近。
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公开(公告)号：CN108367728A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680071142.4
申请日：2016-11-25
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车、尤其是用于机动车的机动车车头的行人保护装置，所述行人保护装置包括横向支承件和设置在横向支承件前方的变形元件。所述变形元件具有弯曲腿，该弯曲腿的端部贴靠在表面上，或者在机动车碰撞、尤其是正面碰撞时贴靠在该表面上。所述弯曲腿的端部构造成，由于碰撞而能沿着所述表面移动，所述表面具有卡锁装置，所述弯曲腿的端部尤其是能与所述卡锁装置卡锁。
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公开(公告)号：CN107787280A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201680037487.8
申请日：2016-06-20
申请人： 宝马股份公司
摘要： 为了改进车辆乘客和交通参与者在正面碰撞情况下的安全性，设有变形元件(1)，其包括用于安装在横梁(10)上的横梁支座(5)和能相对于机动车(110)的保险杠(20)相邻定位的保险杠板(15)，其特征在于，在保险杠板(15)与横梁支座(5)之间设有摩擦器件(25)用于调整和固定横梁支座(5)与保险杠板(15)的距离(D)，其中，从正常位置出发，保险杠板(15)与横梁支座(5)在第一位置中的第一距离(D1)大于在第二位置中的距离(D2)。
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公开(公告)号：CN107148373A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201580058836.X
申请日：2015-12-07
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的例如用于机动车前部或机动车尾部的行人保护装置，该行人保护装置具有保险杠横梁(23)，在保险杠横梁的外侧上即在朝前定向的侧面上，设置变形元件(1、101)。尤其变形元件设置在保险杠覆盖件与保险杠横梁之间。变形元件具有第一元件(3、203)和第二元件(5、205)，该第一元件和该第二元件在碰撞时能彼此相对移动。另外，行人保护装置具有锁止机构，该锁止机构与移动速度有关并且从而与机动车的碰撞速度有关地、在利用设置或支承在第一元件或第二元件上的锁止元件(7、207)的惯性的情况下能在锁止状态与解锁状态之间调节，在该锁止状态中，第一元件相对于第二元件的移动至少部分通过尤其形锁合的嵌接而被禁止，并且在该解锁状态中允许第一元件的移动。
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公开(公告)号：CN105142986A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201480016673.4
申请日：2014-03-24
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： B60R19/12 , B60R21/0136 , B60R21/38
摘要： 本发明涉及一种用于轿车的保险杠组件(12)，其包括用于覆盖弯曲横梁(16)的保险杠护罩(14)以及至少一个用于至少在弯曲横梁(16)下方加固保险杠护罩(14)的加固元件(10)，在此设有与加固元件(10)耦合的至少一个传感器(32)，用于检测由轿车与行人碰撞引起的加固元件(10)的变形。
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