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公开(公告)号：CN116691570A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310847940.3
申请日：2023-07-12
申请人： 徐州澳恒机械科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆尾部防撞装置，安装在移动小车尾部，包括：旋转组件，带动装置从第一状态运动至第二状态，旋转组件固定连接有一下连接板，所述下连接板配合有缓冲组件的一端，所述缓冲组件的另一端配合有一上连接板，所述下连接板与上连接板之间设有与缓冲组件配合的泄压组件，所述泄压组件对上连接板与下连接板之间的压力进行二次缓冲。通过缓冲组件以及泄压组件与上连接板以及下连接板配合，缓冲上连接板的冲击力，提高缓冲效果。
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公开(公告)号：CN111212762B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201880038234.1
申请日：2018-05-14
申请人： 全耐塑料公司
摘要： 本发明涉及一种机动车辆，该机动车辆包括围绕横轴(10)旋转铰接的车底部空气动力叶片(1)和布置在前保险杠(6)的下部后方的下横向轨道(4)。所述下横向轨道(4)的后部包括用于在前端撞击情况下为所述下横向轨道(4)的后退定向、从而使得所述下横向轨道(4)的后部面与所述车底部空气动力叶片(1)的轴(10)接触的引导装置(41、42)。
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公开(公告)号：CN115626131A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211322509.9
申请日：2022-10-27
申请人： 宁波工程学院
摘要： 本发明涉及缓冲装置技术领域，公开一种汽车防撞缓冲装置，包括：基座；碰撞面板，设置在基座的一侧，包括有第一碰撞板和分别铰接在第一碰撞板两侧的第二碰撞板，第一碰撞板上设置有可插入基座的第一推杆；传递组件，包括有可依次抵接的第二推杆、滑杆和第三推杆，第二推杆和第三推杆分别与两块第二碰撞板相接，滑杆可滑动的设置在基座内部，且滑杆上设置有凹口；当第一碰撞板受到撞击时，第一推杆可插入凹口中，并驱使滑杆与第三推杆抵接；当其中一块第二碰撞板发生撞击时，第二推杆可与滑杆抵接，并驱使滑杆与第三推杆抵接。本发明的优点在于，其碰撞面板在受到撞击时可向内凹陷，包覆住碰撞物，避免二次撞击。
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公开(公告)号：CN113335217A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110572067.2
申请日：2021-05-25
申请人： 李亚军
发明人： 李亚军
摘要： 本发明涉及车辆保护装置相关技术领域，公开了一种对撞击车辆多重缓速制动的货车车尾防护装置，包括上层保险杠，所述上层保险杠内设有配合凹槽，所述上层保险杠底部固定安装有连接架，所述连接架固定安装有缓冲保险杆，所述缓冲保险杆内设有缓冲凹槽，所述缓冲保险杆左右对称固定安装有两个转向块，所述转向块转动安装有转向连接轴，所述转向连接轴末端转动安装有两个缓冲转向板；本发明的一种对撞击车辆多重缓速制动的货车车尾防护装置通过多重缓速系统的设置，通过多重缓速系统中上下两个内凹型保险杠的设置，延缓追尾硬性碰撞距离，从而使得追尾汽车在减速过程中拥有更长的反应及减速时间。
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公开(公告)号：CN112469598A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201980048638.3
申请日：2019-08-08
申请人： 奇昊汽车德国有限责任公司
发明人： M.威格
摘要： 一种用于机动车的设计为空心型材的保险杠横梁(1)，所述保险杠横梁具有上部构件和与上部构件接合的下部构件，其中，所述上部构件和下部构件分别设计为半壳(2、3)，所述半壳具有两个相互间隔的翼缘(5、5.1)和连接这些翼缘(5、5.1)的接板(6)，其中，嵌板(4)与这些半壳(2、3)的翼缘(5、5.1)相接合。所述嵌板(4)布置在这些半壳(2、3)的翼缘(5、5.1)的彼此朝向的对接件(7、8；7.1、8.1)之间并且跨接两个半壳(2、3)的翼缘(5、5.1)的对接件间距。
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公开(公告)号：CN107415879A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710232386.2
申请日：2017-04-11
申请人： 大众汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种独立元件(20)在机动车(10)的蒙皮元件(14)上在沿车辆横向延伸的通道式构造的连接区域(16)中的布置结构，其中，所述连接区域(16)至少在第一部分区段(34)中这样具有沿车辆高度方向延伸的基础高度和几何构造，使得独立的转接器元件(22)在具有基础高度的部分区段(34)中在所述独立元件(20)之下能够与所述独立元件(20)共同地这样布置在所述连接区域(16)中，从而借助所述转接器元件(22)沿车辆高度方向支撑所述独立元件(20)的沿车辆纵向突伸超过所述连接区域(16)的下部区段(40)的区段(42)。本发明还涉及一种用于连接独立元件(18、20)的保险杠盖板(12)。
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公开(公告)号：CN106043186A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610195692.9
申请日：2016-03-31
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 一种用于机动车的前部，其具有保险杠衬里(8)和保险杠加强件(11)，所述保险杠加强件(11)沿车辆纵向在所述保险杠衬里(8)和进行支撑的车身件(4)之间延伸，其中，连接组件(15、26)将所述保险杠加强件(11)的后边缘区域(13)固定在所述车身件(4)的底侧上，所述连接组件(15、26)从下侧被导入所述车身件(4)的开口(27)中并且具有能够弯曲的侧边(31)，这些侧边(31)在所述开口(27)的上方可逆地彼此分离张开。
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公开(公告)号：CN102555978B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201110445912.6
申请日：2011-12-28
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： J.沙佛
CPC分类号： B62D21/152 , B60R19/12 , B60R19/205 , B60R21/34 , B60R2019/1886
摘要： 本发明涉及一种汽车(1)的车头，其具有车头上部(2)、车头中部(3)和车头下部(4)。车头上部(2)具有引擎罩(5)和挡泥板(6、7)的前部以及前照灯(8、9)或转向信号灯。车头中部(3)具有碰撞能量吸收区域并具有在行驶方向(A)上的饰面元件。饰面元件与吸收碰撞能量的弹性结构(10)共同作用。吸收碰撞能量的弹性结构(10)可塑性变形。车头下部(4)具有前护板(12)，其中，车头下部(4)可弹性变形。
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公开(公告)号：CN105564305A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610100575.X
申请日：2016-02-24
申请人： 邹燕燕
发明人： 邹燕燕
IPC分类号： B60Q5/00 , B60R19/12 , B60R19/26 , B60R21/0136 , B60R21/34
摘要： 本发明公开一种汽车的倒车辅助系统，安装在汽车尾部，包括与汽车本体连接的第一旋转气缸和第二旋转气缸，第一旋转气缸与第一旋转臂的一端部连接，第一旋转臂的另一端部与长方体块一连接，第二旋转气缸与第二旋转臂的一端部连接，第二旋转臂的另一端部与长方体块二连接，长方体块一通过弹簧一与长方体块三连接，长方体块三通过弹簧二与长方体块二连接，长方体块一、弹簧一、长方体块三、弹簧二、长方体块二共同构成缓冲支架，缓冲支架上固定有缓冲机构。本发明提供一种汽车的倒车辅助系统，本系统能够对车辆驾驶员以外的第三方行人进行倒车提醒及碰撞缓冲，有效减少倒车事故的发生。
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公开(公告)号：CN105142987A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201480016892.2
申请日：2014-02-14
申请人： 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司
发明人： 马丁·基宾 , 罗尔夫·彼得·勒特格 , 马库斯·策纳克
CPC分类号： B60R19/12 , B60R19/03 , B60R19/18 , B60R19/34 , B60R2019/1826
摘要： 本发明涉及一种机动车辆用保险杠(1)，特别是前保险杠，包括至少两个变形体(2)以及多个横梁(3.1，3.2，3.3，3.4)，所述至少两个变形体(2)彼此间隔距离并且其纵轴或中心在安装状态下基本平行于机动车辆的行进方向进行取向，并且所述多个横梁(3.1，3.2，3.3，3.4)具有封闭轮廓，并且彼此上下布置且连接到变形体(2)。为了能够提供保险杠轻重量下的相对高阻力，从而在小于20km/h的速度下发生碰撞时横梁的后向位移以有针对性的方式受到限制，并且防止碰撞中另一车辆的保险杠引起保险杠(1)的向上或向下移动，横梁(3.1，3.2，3.3，3.4)是由一组至少三个横梁形成的，其中该组的每个横梁(3.1，3.2，3.3，3.4)具有包括至少五个角的横截面轮廓。
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