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公开(公告)号：CN117280527A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202280031100.3
申请日：2022-05-04
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M50/107
Abstract: 本发明涉及一种蓄电池单池，具有：单池壳体，包括导电的空心柱体；对所述空心柱体在其端侧上封闭的、导电的第一封闭板；至少一个第一电极性的电极和至少一个与用于第一极性相反的第二电极性的电极，所述不同的极性的电极彼此通过至少一个分离器彼此分离；以及在第一封闭板和电极之间设置的导电的并且与空心柱体电绝缘的第一间隔板；以及连接元件，所述连接元件与第一间隔板和第一封闭板电连接，并且所述连接元件在第一间隔板和第一封闭板之间直线延伸；其中：第一极性的电极与所述空心柱体电连接；第二极性的电极与第一间隔板电连接；并且第一封闭板与空心柱体电绝缘。
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公开(公告)号：CN114730933A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202180006636.5
申请日：2021-01-25
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M10/61
Abstract: 本发明涉及蓄电池单池布置结构、装备有所述蓄电池单池布置结构的蓄电池和包括这样的蓄电池的机动车。所述蓄电池单池布置结构具有支架和多个蓄电池单池，各所述蓄电池单池彼此平行定向地保持在支架的特定于电池的空隙中。在蓄电池单池的周面和所述空隙的朝向所述周面的内侧之间分别设置缺口填充物，所述缺口填充物将蓄电池单池和支架相互连接。在此，支架由固体的、形状稳定的并且能导热的材料构成，并且缺口填充物由持久地可变形的能导热的材料构成。此外规定，空隙的内侧沿蓄电池单池的竖直方向在蓄电池单池的整个长度上延伸。
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公开(公告)号：CN114447480A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111244229.6
申请日：2021-10-26
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M50/124 , H01M50/131 , H01M10/6554 , H01M10/625
Abstract: 本发明涉及一种电池装置和配备有该电池装置的机动车。所述电池装置包括多个具有单独的单体电池壳体的单体电池。在此对于每个单体电池各一个单独的层组件贴靠在单体电池的朝向至少另一单体电池的侧面上，所述层组件包括单体电池侧的载体层和外侧的反射层。
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公开(公告)号：CN117280528A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202280032353.2
申请日：2022-05-13
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M50/107
Abstract: 本发明涉及一种电池单体，该电池单体具有：第一电极性的电极和与该第一极性相反的第二电极性的电极，其中，不同极性的电极通过分隔体彼此分隔开；第一导电接触元件，其与所述第一极性的电极电连接并且作为电池单体的第一极能从单体壳体外部被接触；第二导电接触元件，其与所述第二极性的电极电连接并且作为电池单体的第二极能从单体壳体外部被接触；其中，所述第一导电接触元件和第二导电接触元件彼此电绝缘并且它们分别在导电的空心柱体的同一第一端侧上作为相应的极能从单体壳体外部被接触。
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公开(公告)号：CN117480643A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202280042122.X
申请日：2022-05-19
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M4/75
Abstract: 本发明涉及一种电池单体，其具有：(i)圆柱形的单体壳体，单体壳体具有空心圆柱体；(ii)在空心圆柱体的端侧之一上封闭空心圆柱体的、导电的、具有第一开口的封闭板；(iii)第一电极性的至少一个电极和与第一极性相反的第二电极性的至少一个电极，不同极性的电极彼此通过至少一个分离器彼此分离；(iv)导电的杆，该杆沿着空心圆柱体的纵轴线在空心圆柱体的端侧之间延伸并且延伸直至所述第一开口，使得该杆从单体壳体之外在该杆的穿过第一开口的第一端部上能被电接触。在此，第一极性的所述至少一个电极与封闭板电连接。第二极性的所述至少一个电极与所述导电的杆在该杆的与第一端部不同的第二端部上电连接，所述导电的杆相对于导电的封闭板电绝缘。
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公开(公告)号：CN114830390A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202080086316.0
申请日：2020-11-09
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M10/05 , H01M10/052 , H01M50/116 , H01M50/609 , H01M50/636 , H01M50/655
Abstract: 本发明涉及一种用于运行电池的方法，所述电池具有：构造为硬壳的且严密密封的壳体，在所述壳体中包含有基于有机电解质的至少一个电化学电池单体，所述方法包括：将所述壳体在为此在该壳体上配置的用于提供通向壳体内部的接近部的部位处打开，以便通过所述通向壳体内部的接近部使所述至少一个电池单体排气；以及将通过打开所述壳体产生的通向壳体内部的接近部严密地重新封闭。本发明还涉及一种电池，该电池可以根据所述方法运行。
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公开(公告)号：CN115516679A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202180031218.1
申请日：2021-06-09
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M10/052 , H01M10/643 , H01M10/653 , H01M50/124 , H01M50/143 , H01M50/152 , H01M50/164 , H01M50/231 , H01M50/249
Abstract: 本发明涉及一种用于电池单体的保护装置，各所述电池单体为了电动地驱动车辆而以成多个的方式组合成一个模块，其中，在各所述电池单体之间设置由塑料制成的支架，所述支架被抑制火的层包覆，并且每个电池单体与其他电池单体侧向分开。优选地，抑制火的层附加地直接施加到电池单体的壳体上。在每个电池单体和支架的每个分离室之间可以设置气隙。
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公开(公告)号：CN115280580A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202180022105.5
申请日：2021-05-17
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M10/625 , H01M10/655 , H01M50/512 , H01M50/521 , H01M50/116 , H01M50/249 , H01M50/293 , H01M10/613
Abstract: 本发明涉及一种用于电池单体的保持装置，所述电池单体用于构成对于电动机动车能被使用的高电压存储模块，其中，在并联组合体中(即并联连接的组合体)的电池单体设有最小地薄的热的绝缘层，并且以该方式包裹地自保持地置于相互直接接触中。优选地，在设有绝缘层并且这样包裹地置于相互接触中的电池单体之间的间隙用导热的填料填充。导热的填料可以附加地具有高的导电性，并且因此，在并联组合体中的各阳极也被填料一起包裹时，附加于传热也可以建立各阳极的接触导通。
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公开(公告)号：CN115244761A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202180019226.4
申请日：2021-04-28
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M50/20 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/262 , H01M50/289 , H01M50/60
Abstract: 本发明涉及一种用于电池单体的保持装置，所述电池单体用于构成对于电动机动车能被使用的高电压存储模块，所述保持装置包括为每一个电池单体设有一个凹部图案的绝缘板，所述凹部图案不仅具有用于电池单体的多个定位支点，而且具有用于引入电绝缘的粘接物质的多个流缝。
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