复合式汽车悬架系统
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107757284A

    公开(公告)日:2018-03-06

    申请号:CN201710985578.0

    申请日:2017-10-20

    IPC分类号: B60G15/06 B60G17/052

    摘要: 本发明公开了一种复合式汽车悬架系统,安装在汽车车架和车桥之间,包括两个对称位于车体下方且两端分别与所述车架铰接的钢板弹簧,钢板弹簧的延伸方向与车架的延伸方向一致;钢板弹簧的中部与车桥固定连接,钢板弹簧的中部与车架之间安装有空气弹簧和减震器,空气弹簧连接有空气弹簧高度调节机构;由空气弹簧与钢板弹簧共同作为弹性元件承受载荷,钢板弹簧同时起到导向作用;减震器、空气弹簧都与钢板弹簧连接,结构简单紧凑,易于实现。通过控制空气弹簧进气与出气可以保持车身在不同载荷下工作高度不变,在不同载荷下悬架系统的固有频率也基本保持不变,极其良好的吸收高频振动的能力改善了悬架系统的平顺性。

    变速器悬置装置
    2.
    实用新型

    公开(公告)号:CN207697492U

    公开(公告)日:2018-08-07

    申请号:CN201721868557.2

    申请日:2017-12-27

    IPC分类号: B60K17/06

    摘要: 本实用新型公开了一种变速器悬置装置,包括变速器悬置横梁,变速器悬置横梁的两端分别设有吊架和变速器悬置软垫,变速器悬置软垫上端固定连接变速器悬置横梁,变速器悬置软垫下端固定连接吊架,变速器悬置横梁上侧位于两吊架之间固定连接有过渡连接板。变速器悬置软垫包括悬置软垫下板和悬置软垫上板,悬置软垫下板和悬置软垫上板之间硫化设置有悬置橡胶,悬置软垫下板和悬置软垫上板上分别固定设有软垫定位销和软垫连接螺栓,变速器悬置横梁上和吊架上分别对应设有软垫定位孔和软垫连接孔,通过调整两个变速器悬置软垫的刚度及两个变速器悬置软垫的跨距,可以有效限制变速器的晃动,很好的解决悬置限位与减振的矛盾冲突,此结构整体稳定可靠。

    可调节式前下部防护装置

    公开(公告)号:CN203793270U

    公开(公告)日:2014-08-27

    申请号:CN201420037068.2

    申请日:2014-01-21

    IPC分类号: B60R19/38

    摘要: 本实用新型公开了一种可调节式前下部防护装置,安装在车架上,包括防护架,所述防护架包括防护横梁,所述防护横梁安装有支撑架,所述支撑架铰接所述车架,所述支撑架与所述车架之间设有钢索,所述支撑架与所述车架之间还设有防护架角度调整装置;通过防护架角度调整装置可以调整防护架的位置,改变防护架离地的高度,改变车辆接近角,既保证了车辆在正常路段行驶时满足前防护法规要求,又保证了车辆在坏路、山路等非正常路段的通过性,方便车辆在不同路况行驶。

    复合式汽车悬架系统
    4.
    实用新型

    公开(公告)号:CN207388786U

    公开(公告)日:2018-05-22

    申请号:CN201721362695.3

    申请日:2017-10-20

    IPC分类号: B60G15/06 B60G17/052

    摘要: 本实用新型公开了一种复合式汽车悬架系统,安装在汽车车架和车桥之间,包括两个对称位于车体下方且两端分别与所述车架铰接的钢板弹簧,钢板弹簧的延伸方向与车架的延伸方向一致;钢板弹簧的中部与车桥固定连接,钢板弹簧的中部与车架之间安装有空气弹簧和减震器,空气弹簧连接有空气弹簧高度调节机构;由空气弹簧与钢板弹簧共同作为弹性元件承受载荷,钢板弹簧同时起到导向作用;减震器、空气弹簧都与钢板弹簧连接,结构简单紧凑,易于实现。通过控制空气弹簧进气与出气可以保持车身在不同载荷下工作高度不变,在不同载荷下悬架系统的固有频率也基本保持不变,极其良好的吸收高频振动的能力改善了悬架系统的平顺性。