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公开(公告)号：CN110702744B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201910986919.5
申请日：2019-10-17
申请人： 山东交通学院
摘要： 现有的船体尾气净化感测装置都存在着一定程度上的问题，如经济成本高，可靠性差，后期维护困难等问题。本发明通过锐钛矿型二氧化钛成长硫化铅及铅锑硫量子点来进行气体的电性量测，结构简单，大大减小了柴油机尾气净化感测系统的占地面积，更加便于船上的安装、后期的维护以及更换。制作成本低，作用显著增强，也大大提高了整体的高效性和操作的可靠性。
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公开(公告)号：CN110979587A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911377564.6
申请日：2019-12-27
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： B63B59/08
摘要： 本发明涉及一种用于防止船体表面结垢的处理方法，针对船体不同吃水部位附着有不同的生物附着物，通过在船体不同部位采用不同的处理方法，即在船底至船体吃水线以下利用船舱内主机和锅炉废气加热船体最外层舱壁，使海洋生物在高温的环境下难以附着；而在吃水线以下，通过设置滑动水翼，在船舶行驶前利用水翼从船头到船尾的滑动，将船底下的海洋生物清除；该船体表面结垢处理方法针对船体不同部位的附着方式采用不同的处理方式，大大提高了处理效率以及减少船舶进坞和出坞的维护时间，从而保证在船舶行驶过程中实时进行清理船体上的附着物。
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公开(公告)号：CN115675819B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202211479353.5
申请日：2022-11-24
申请人： 山东交通学院
摘要： 本发明涉及船舶空气调节技术领域，具体公开了一种船用智能空气处理设备，换热器通过增速管道与烟气净化腔连通，烟气净化腔内部设置有若干电极板，增速管道出口处设置有测速机构；电极板的功率随增速管道出口处的气流流速的变化进行调节；烟气净化腔内部还设置有气流导向机构，将烟气等时间间隔导入除尘腔。本发明烟气在每个除尘腔内部，烟气中的烟尘同时受到重力和除尘腔内部的电场的作用，将烟尘除去并将烟气输出烟气净化腔，经过变径的增速管道将烟气送入换热器，进行换热过程，将烟气中的余热回收。
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公开(公告)号：CN117722267B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410166651.1
申请日：2024-02-06
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： F01N3/08 , F01N3/033 , F01N3/021 , F01N3/20 , F01N3/28 , F01N3/10 , F01N13/00 , F01N11/00 , F01N9/00
摘要： 本发明公开了一种船舶尾气处理装置，所述船舶包括柴油机和尾气处理装置，所述尾气处理装置包括脱硫罐和协同处理模块；协同处理模块包括CO处理装置、颗粒捕集器和脱硝装置；所述柴油机、脱硫罐、协同处理模块依次通过管道连接。根据对尾气的监测实现不同的尾气处理模式，实现有针对性的高效率的尾气处理。
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公开(公告)号：CN111532390B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202010377274.8
申请日：2020-05-07
申请人： 山东交通学院
摘要： 本发明涉及一种船用智能减摇系统，该减摇系统包括至少一个减摇单元，所述减摇单元包括位于船体底部左右侧的减摇板、阻尼腔体，通过减摇板与阻尼腔体中的压缩气体之间的相互挤压和推压作用，当船体一侧受到冲击时，该侧的减摇板能够挤压该侧阻尼腔体中的压缩气体，既使得浪体的冲击力能够被缓冲吸收冲击能量，同时也降低了该侧船体受到的浮力，然后压缩气体被排向另一侧的阻尼腔体并进一步地推动另一侧的减摇板向外转动，使得船体另一侧既能够受到另一侧减摇板的阻尼作用，同时也增大了另一侧船体受到的浮力；通过双向的摇摆阻尼作用以及浮力补偿调节，能够大大地减弱船体受到的横向摇摆的影响。
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公开(公告)号：CN114261496A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202210200430.2
申请日：2022-03-03
申请人： 山东交通学院
摘要： 本发明涉及船舶用柴油机技术领域，公开了一种智能船用柴油机姿态调整装置，船舶的推进轴系在运转时，受到螺旋桨水动力、船体变形、润滑膜等动态因素的影响不可避免的产生震动，同时推进轴系连接的柴油机自身的运转也会产生震动，而根据规范，船舶柴油机及推进轴系必须进行震动校核计算，以实现控制震动源并减小震动，隔离震源并保护设备和人员，本发明的智能船用柴油机姿态调整装置包括柴油机上层底座、柴油机下层底座、侧向夹持机构、摇摆顶升机构、船体姿态传感器以及控制器，控制器根据船体姿态传感器获取的船体姿态信息分别控制多个摇摆顶升机构独立运作，实现柴油机下层底座的姿态调整，以减小/消除船用柴油机由于风浪而产生的摆动振幅。
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公开(公告)号：CN110901847A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911326142.6
申请日：2019-12-20
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： B63B59/04
摘要： 本发明涉及一种船用海洋生物附着物的防治系统及监测方法，该系统包括在船舶基体向外依次设置的第一绝缘层、感应电层、第二绝缘层、导电防污涂层，感应电层中的各个导电网格受到其对应位置处导电防污涂层的电压的影响，在各个导电网格中产生感应电压。通过检测、比较和分析各个导电网格中产生的感应电压大小，即可获知导电防污涂层的破损情况。本发明的防治系统和方法能够实时地检测导电防污涂层的破损情况，时效性好，不管是在停泊还是航行中都可以使用，且能够直接获知破损的精确位置，智能化程度高、检测精确高、人机功效好。
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公开(公告)号：CN117722267A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410166651.1
申请日：2024-02-06
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： F01N3/08 , F01N3/033 , F01N3/021 , F01N3/20 , F01N3/28 , F01N3/10 , F01N13/00 , F01N11/00 , F01N9/00
摘要： 本发明公开了一种船舶尾气处理装置，所述船舶包括柴油机和尾气处理装置，所述尾气处理装置包括脱硫罐和协同处理模块；协同处理模块包括CO处理装置、颗粒捕集器和脱硝装置；所述柴油机、脱硫罐、协同处理模块依次通过管道连接。根据对尾气的监测实现不同的尾气处理模式，实现有针对性的高效率的尾气处理。
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公开(公告)号：CN110901847B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201911326142.6
申请日：2019-12-20
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： B63B59/04
摘要： 本发明涉及一种船用海洋生物附着物的防治系统及监测方法，该系统包括在船舶基体向外依次设置的第一绝缘层、感应电层、第二绝缘层、导电防污涂层，感应电层中的各个导电网格受到其对应位置处导电防污涂层的电压的影响，在各个导电网格中产生感应电压。通过检测、比较和分析各个导电网格中产生的感应电压大小，即可获知导电防污涂层的破损情况。本发明的防治系统和方法能够实时地检测导电防污涂层的破损情况，时效性好，不管是在停泊还是航行中都可以使用，且能够直接获知破损的精确位置，智能化程度高、检测精确高、人机功效好。
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公开(公告)号：CN111532390A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010377274.8
申请日：2020-05-07
申请人： 山东交通学院
摘要： 本发明涉及一种船用智能减摇系统，该减摇系统包括至少一个减摇单元，所述减摇单元包括位于船体底部左右侧的减摇板、阻尼腔体，通过减摇板与阻尼腔体中的压缩气体之间的相互挤压和推压作用，当船体一侧受到冲击时，该侧的减摇板能够挤压该侧阻尼腔体中的压缩气体，既使得浪体的冲击力能够被缓冲吸收冲击能量，同时也降低了该侧船体受到的浮力，然后压缩气体被排向另一侧的阻尼腔体并进一步地推动另一侧的减摇板向外转动，使得船体另一侧既能够受到另一侧减摇板的阻尼作用，同时也增大了另一侧船体受到的浮力；通过双向的摇摆阻尼作用以及浮力补偿调节，能够大大地减弱船体受到的横向摇摆的影响。
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