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公开(公告)号：CN109533030A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811505774.4
申请日：2018-12-10
申请人： 山东国金汽车制造有限公司
IPC分类号： B62D21/15
摘要： 本发明公开了一种新型底盘防撞结构，包括副车架、吸能盒和吸能支架，副车架一侧两端设有车架安装孔，车架安装孔卡接设有卡槽，吸能支架底部设有卡扣，卡扣卡接配合卡槽，吸能支架中部设有溃缩吸能区，吸能支架顶部设有安装支架，安装支架顶侧面间隔设有若干第一螺栓，安装支架一侧两端设有若干第二螺栓，吸能盒底侧面两端设有若干螺栓安装孔，螺栓安装孔和第二螺栓固定连接，通过底盘防撞结构可以有效的吸收车辆碰撞带来的冲击力，同时本发明的底盘防撞结构为铝合金材质，可以有效降低整车重量，有利于整车轻量化，同时底盘防撞结构简单，易于制造，加工难度低，可有效降低整车制造成本，本发明设计合理，成本低，功能实用性强，适合推广使用。
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公开(公告)号：CN109532381A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811506731.8
申请日：2018-12-10
申请人： 山东国金汽车制造有限公司
IPC分类号： B60G21/05
摘要： 本发明公开了一种新型扭力梁横梁结构，包括横梁、横梁凸起，所述横的中间位置设置有横梁凸起。本发明通过设置的在横梁上设置的横梁凸起提高扭力梁的侧倾中心高度，增加整车的等效侧倾刚度，降低整车对悬架弹性元件的要求，可以明显提高整车的操控稳定性，同时可以降低横梁料厚、取消稳定杆结构可以大幅减重，且降低制造成本，本发明结构简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN109533022A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811505779.7
申请日：2018-12-10
申请人： 山东国金汽车制造有限公司
IPC分类号： B62D21/00
摘要： 本发明公开了一种新型副车架安装衬套，本发明的结构简单，造价低廉，且实用性强，包括内套管、橡胶缓冲结构与外套管，所述内套管外部设置有橡胶缓冲结构，所述内套管外部套有外套管，所述内套管一侧设置有顶部缓冲块，所述顶部缓冲块一侧设置有侧向开槽，所述侧向开槽一侧设置有纵向开孔，所述内套管底部设置有底部缓冲块；该种新型副车架安装衬套通过各个部件的协同作用，解决了车辆在行驶过程中受到纵向冲击时纵向舒适性差的问题，不但兼顾了整车侧倾刚度同时半开槽的设计也提高了整车侧向舒适性，提高了衬套的实用性，节约了大量成本，适合推广使用。
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公开(公告)号：CN109533034A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811506764.2
申请日：2018-12-10
申请人： 山东国金汽车制造有限公司
IPC分类号： B62D24/00
摘要： 本发明公开了一种新型副车架加强连接结构，本发明的结构简单，且实用性强，包括摆臂，所述摆臂表面固定有支架，所述支架一端固定有第一衬套，所述第一衬套一端连接有螺栓A，所述支架一侧设置有摆臂衬套，所述摆臂衬套表面固定有螺栓B，所述螺栓B底部设置有第二衬套A，所述第二衬套A底部连接有加强支架上板，所述加强支架上板底部设置有螺栓C，所述螺栓C底部设置有第二衬套B，所述第二衬套B一侧设置有加强板下板，所述加强板下板一侧设置有副车架下板，所述副车架下板一侧设置有副车架上板，所述副车架上板上端设置有副车架；该种新型副车架加强连接结构通过各个部件的协同作用，提高了结构的实用性，节约了大量成本，适合推广使用。
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公开(公告)号：CN109532369A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811505688.3
申请日：2018-12-10
申请人： 山东国金汽车制造有限公司
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车的轻量化下摆臂，包括下摆臂本体、球销底座、前衬套、后衬套，所述下摆臂本体的边缘为加强肋，所述下摆臂本体一端固定连接有球销底座，下摆臂本体底部一端设置有后衬套，下摆臂本体上设置有前衬套。通过铸铝工艺加工而成的下摆臂本体，且下摆臂本体由铝合金材料制成，通过结构优化，摆臂周缘有加强肋，内部为凹陷结构，提升了摆臂强度，减小了整车质量尤其是簧下质量5kg，提高了整车平顺性，设置的可拆卸球销底座，易于更换球销，极大的节约了成本，球销底座采用40CR钢材料，既解决了铝合金球销座强度不达标的弊端，又不会过多增加下摆臂重量，采用带滚花的的实心后衬套，能够增加套管与副车架之间的摩擦力。
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公开(公告)号：CN108501648A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810149067.X
申请日：2018-02-10
申请人： 山东国金汽车制造有限公司
IPC分类号： B60G13/00
摘要： 本发明公开了一种麦弗逊式悬架外倾角调整结构，包括减振器本体，减振器本体下端侧面安装有长圆孔，长圆孔外侧设有限位结构，长圆孔内部配套设有偏心螺栓总成，偏心螺栓总成包括偏心螺栓、偏心垫片和螺母，本发明结构可以调整悬架外倾角，经过严格的分析计算偏心结构的调整量为±2.5°，根据实际生产统计和售后统计可以保证全部的外倾角合格。由于外倾角可调，降低了悬架零部件精度要求，节省制造成本，同时提高零部件合格提高生产效率。外倾角可调，降低了悬架装配工艺、工装要求，节省工装成本，提高整车下线合格率，提高主机厂生产效率。外倾角可调，降低售后车辆维修成本、提高维修效率，从而大幅降低车辆持有人的成本。
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公开(公告)号：CN109551988A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811506771.2
申请日：2018-12-10
申请人： 山东国金汽车制造有限公司
IPC分类号： B60G13/00
摘要： 本发明公开了一种能有效消除转向间隙和侧向力的麦弗逊悬架，包括减振器本体、螺旋弹簧、下摆臂、副车架、平面轴承、安装托盘、上顶胶和转向节，平面轴承以一定角度斜置在减振器顶端，平面轴承轴线与车轮转向轴线重合，车轮转向轴线为减振器上顶胶中心与下摆臂外侧球销连线，螺旋弹簧上端通过橡胶垫与平面轴承连接，螺旋弹簧下端通过橡胶垫与安装托盘连接；该种能有效消除转向间隙和侧向力的麦弗逊悬架，通过将减振器顶端平面轴承倾斜一定角度，使轴线与车轮转向轴线重合，减小了转向中间位置的摩擦感，转向力建立更加明确，中间位置更加清晰，通过螺旋弹簧安装托盘倾斜布置，使C型侧载弹簧作用力轴线倾斜，有效抵消了减振器上顶胶的侧向力。
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公开(公告)号：CN109515515A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811506752.X
申请日：2018-12-10
申请人： 山东国金汽车制造有限公司
IPC分类号： B62D5/04
摘要： 本发明公开了一种新型转向器护罩，包括驾驶室钣金，所述驾驶室钣金底部设置有钣金孔，所述钣金孔底部设置有护罩上盖内缘，所述护罩上盖内缘一侧设置有护罩上盖外缘，所述护罩上盖外缘一侧设置有转向器护罩总成，所述转向器护罩总成底部连接有尼龙护罩下盖，所述尼龙护罩下盖底部连接有转向器输入轴，所述转向器输入轴底部连接有电机卡接端部，所述电机卡接端部底部连接有转向助力电机，所述转向助力电机一侧设置有转向器，所述尼龙护罩下盖顶部连接有密封条，所述密封条一侧设置有橡胶护罩上盖；该种新型转向器护罩通过各个部件的协同作用，解决了转向器输入轴与车身钣金间隙问题，有非常好的密封作用，可以有效避免涉水时水流入驾驶室。
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公开(公告)号：CN108437736A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810137149.2
申请日：2018-02-10
申请人： 山东国金汽车制造有限公司
IPC分类号： B60G21/05
CPC分类号： B60G21/051 , B60G21/052 , B60G2800/16 , B60G2800/246
摘要： 本发明公开了一种新型扭力梁悬架系统，对传统扭力梁悬架进行优化，使车轮在上下跳动过程中，产生随动转向(轴转向)，驾驶时实现车辆的不足转向，从而增加了汽车的可操控性能，使驾驶人员更加灵活自如的操控运动中的车辆，增加安全行驶的可靠性。该扭力梁结构中增加的控制臂可以对悬架起到支撑作用，提高悬架侧向刚度，对整车姿态控制有积极影响。该扭力梁悬架系统增加了汽车的可操控性能，使驾驶人员更加灵活自如的操控运动中的车辆，增加了安全行驶的可靠性。本发明结构简单且设计合理，更加人性化，适合推广使用。
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公开(公告)号：CN207997737U
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201820196018.7
申请日：2018-02-05
申请人： 山东国金汽车制造有限公司
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 本实用新型公开了一种有效防止摆臂衬套窜动的结构，副车架的上下安装板在安装螺栓紧固力作用下与摆臂衬套内管两端面的滚花结构咬合，从而防止了汽车激烈行驶过程中摆臂衬套的窜动，同时也起到防止安装螺栓力矩衰减的作用；副车架的架板上焊接有摆臂衬套限位支架，对摆臂衬套起到限位作用，起到防止摆臂衬套窜动进而产生异响的作用。本结构可以使副车架与摆臂衬套的连接更加牢靠，避免恶劣路况和激烈行驶时由于螺栓力矩的衰减产生窜动从而产生异响，对解决恶劣路况、激烈行驶过程中，力矩衰减引起的摆臂衬套与副车架相对运动，产生异响问题的效果非常明显，同时副车架上设置限位结构，对有效防止摆臂衬套窜动起到双重保护的作用。
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