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公开(公告)号：CN108914911B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201810668980.0
申请日：2018-06-26
申请人： 山东大学 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 山东科技大学 , 山东交通学院
摘要： 本发明公开了一种地层预加应力超前开挖稳定性控制方法，确定地层的物理参数以及确定钻孔深度和半径；分析不同注浆纺织袋长度所对应的岩土体位移场的分布情况，确定纺织袋的长度；确定特定地层条件下的注浆压力；分析不同钻孔间距下的岩土体最大水平位移，确定合理的钻孔间距；依据获得的钻孔间距和钻孔深度进行钻孔；将加工好的包覆有纺织袋的注浆管下放入钻孔中，下放过程中应注意纺织袋的完整性，避免因刮破等原因造成漏浆跑浆；施加水平应力：通过纺织袋注浆管同时向多个纺织袋中注入双液浆，撑起纺织袋，纺织袋撑起工序应同时进行，在纺织袋周围形成预加地应力，地层被挤压后密实度增加；注浆加固。
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公开(公告)号：CN109026015A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810673271.1
申请日：2018-06-27
申请人： 山东大学 , 山东科技大学 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 山东交通学院
CPC分类号： E21D9/001
摘要： 本发明公开了一种适用于城市地铁隧道的超前注浆控制方法，确定每循环的注浆管长度、钻孔的参数以及钻孔的布置方式；以钻孔布置图为基础，利用数值模拟手段建立关于注浆钻孔以及土工布袋直径、注浆量的有限元分析模型，分析不同土工布袋膨胀率对于地层的加固效果以及相应的位移场、应力场、塑性区的分布情况，确定最优土工布袋直径和注浆量；利用钻机沿隧道掘进方向钻孔，钻孔应有一定的外插倾角；将加工好的包覆有土工布袋的注浆管下放入钻孔中；将浆液注入注浆管中，通过出浆孔流入高强度土工布袋，对土工布袋进行填充膨胀，根据数值模拟计算结果确定最终的注浆量；采用间隔钻孔注浆的方式对注浆管进行注浆，最终形成横向止浆墙结构。
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公开(公告)号：CN108914911A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810668980.0
申请日：2018-06-26
申请人： 山东大学 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 山东科技大学 , 山东交通学院
摘要： 本发明公开了一种地层预加应力超前开挖稳定性控制方法，确定地层的物理参数以及确定钻孔深度和半径；分析不同注浆纺织袋长度所对应的岩土体位移场的分布情况，确定纺织袋的长度；确定特定地层条件下的注浆压力；分析不同钻孔间距下的岩土体最大水平位移，确定合理的钻孔间距；依据获得的钻孔间距和钻孔深度进行钻孔；将加工好的包覆有纺织袋的注浆管下放入钻孔中，下放过程中应注意纺织袋的完整性，避免因刮破等原因造成漏浆跑浆；施加水平应力：通过纺织袋注浆管同时向多个纺织袋中注入双液浆，撑起纺织袋，纺织袋撑起工序应同时进行，在纺织袋周围形成预加地应力，地层被挤压后密实度增加；注浆加固。
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公开(公告)号：CN108952758A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810670494.2
申请日：2018-06-26
申请人： 山东科技大学 , 山东大学 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 青岛市地铁一号线有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于基于诱导劈裂和坍塌钻孔的地表抬升控制方法。针对地铁工程过砂层横通道超前预注浆加固，通过布设坍塌诱导劈裂钻孔和坍塌钻孔，实现控制浆液走向和降低地表抬升的目的。通过诱导劈裂钻孔，减低目标加固区地层应力，控制浆液走向，防止地表跑浆；通过坍塌钻钻孔，创造地层抬升缓冲区，降低地表抬升。两者配合管棚，既能保证注浆效果同时能有效控制地表抬升。
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公开(公告)号：CN108952758B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201810670494.2
申请日：2018-06-26
申请人： 山东科技大学 , 山东大学 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 青岛市地铁一号线有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于基于诱导劈裂和坍塌孔的地表抬升控制方法。针对地铁工程过砂层横通道超前预注浆加固，通过布设坍塌诱导劈裂钻孔和坍塌孔，实现控制浆液走向和降低地表抬升的目的。通过诱导劈裂钻孔，减低目标加固区地层应力，控制浆液走向，防止地表跑浆；通过坍塌孔，创造地层抬升缓冲区，降低地表抬升。两者配合管棚，既能保证注浆效果同时能有效控制地表抬升。
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公开(公告)号：CN117868148A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410113315.0
申请日：2024-01-26
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种基坑支护结构，包括：多根支撑柱桩、多段横梁段、钢板桩、多个劲性复合锚固体和多个钢拉杆索；所述多根支撑柱桩沿基坑边缘间隔分布，并竖向设置在基坑边缘的土体内；多段横梁段分别沿基坑边缘方向依次连接在多根支撑柱桩之间，形成一排横梁；至少两排横梁沿基坑深度方向间隔预设距离设置；所述钢板桩竖向设置在基坑边缘的土体内，其前表面紧贴支撑柱桩和横梁段；所述多个劲性复合锚固体设置在基坑外侧的土体内，且各个劲性复合锚固体分别对应位于各根支撑柱桩的正后方预设距离的位置处，每根支撑柱桩与每个劲性复合锚固体之间通过钢拉杆索连接。应用本发明可以解决基坑支护结构形式复杂，换撑拆撑工序较多的问题。
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公开(公告)号：CN117868147A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410113314.6
申请日：2024-01-26
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种基坑支护结构，包括：多个柱桩支撑架、多个顶部横框梁、多个下部横框梁、钢板桩和张拉系统；所述多个柱桩支撑件沿基坑的边缘间隔预设的距离设置；所述多个顶部横框梁分别横向连接在多个柱桩支撑架之间，并位于柱桩支撑架的上部；所述多个下部横框梁分别横向连接在多个柱桩支撑架之间，并设置在顶部横框梁的正下方预设距离的位置处；各个顶部横框梁和/或下部横框梁上分别设置有张拉系统；所述钢板桩竖向设置在基坑边缘的土体中，其前表面紧贴顶部横框梁和下部横框梁。应用本发明可以扩大基坑支护结构的适用范围；进一步地，可以减少施工工序，缩短施工工期，同时大大降低经济成本。
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公开(公告)号：CN208430502U
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201820897607.8
申请日：2018-06-11
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： E02D3/08
摘要： 本实用新型的目的是提供一种高聚物注浆碎石桩复合地基，其特征在于：主要包括土层、桩孔和碎石桩。所述桩孔位于土层中，其上端在土层的下表面。所述桩孔的侧壁具有至少两个环形槽。所述桩孔的底部是变径孔底。所述变径孔底的上端孔径为d，下端孔径为D，d＜D。所述碎石桩由若干碎石和高聚物组成。所述的若干碎石填充在所述桩孔中。所述高聚物充满这些碎石之间的空隙。在所述的环形槽处，高聚物和碎石形成所述碎石桩的扩径部。在变径孔底处，高聚物和碎石形成所述碎石桩的扩底部。本实用新型提高了桩身强度，减小的桩身变形量。在桩顶位置防止了鼓出破坏。桩体形成糖葫芦串的形状，提高了桩的承载力。在桩底位置形成扩底，也增加了桩基承载力。
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公开(公告)号：CN104820022B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510158585.4
申请日：2015-04-03
申请人： 山东大学
发明人： 王琦 , 江贝 , 栾英成 , 李术才 , 王春河 , 何绍衡 , 平奕炜 , 王雪亮 , 邵行 , 王富奇 , 郭念波 , 鹿伟 , 王雷 , 李晓亮 , 曾昭楠 , 秦乾 , 于恒昌 , 高松 , 陈红宾 , 高红科 , 许英东 , 常涛 , 张皓杰 , 潘锐 , 于翔 , 张琪 , 陈江舟 , 蒋昕峄 , 田旖旎 , 郭宇晶 , 刘文江 , 李军伟 , 李培 , 靳黎明
摘要： 本发明涉及一种钢管混凝土拱架耦合性能检测及评价方法与检测结构。方法部分主要包括以下步骤：先完成工程主体施工，然后在钢管混凝土拱架外部的钢管上粘贴应变片，测得拱架外部的钢管在围岩压力下的应变值。再通过声发射检测技术，确定钢管内部混凝土的损伤量。计算钢管混凝土的钢混耦合系数，对比钢管和混凝土的损伤情况，综合分析钢管混凝土拱架的钢混耦合性能。本发明所提供的评价方法简便易行，通过计算钢管混凝土拱架的钢混耦合系数Kf，可以直观地评价钢管混凝土拱架的钢混耦合性能。
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