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公开(公告)号：CN117966581A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311807458.3
申请日：2023-12-26
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明提供了一种抗震支座，包括：顶板、底板和聚四氟乙烯板；所述底板上表面的两侧分别设置有挡条；所述聚四氟乙烯板设置在底板的上表面，并位于两个挡条之间；所述顶板的两侧分别设置有与底板上的挡条相匹配的槽体；所述顶板设置在底板和聚四氟乙烯板上，且底板上的挡条位于顶板上的槽体内；所述挡条的侧面设置有柔性垫板，柔性垫板位于挡条与聚四氟乙烯板之间和挡条与槽体之间；所述顶板、底板和聚四氟乙烯板上分别设置有多个对应的通孔；所述顶板上的槽体为通槽，底板上的挡条位于通槽内；所述顶板的下表面固定有滑板。应用本发明可以提高支座对高低温、腐蚀性等不良环境的适应性，减少在工程结构工作年限内支座的更换次数。
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公开(公告)号：CN103061242A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310008011.X
申请日：2013-01-09
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明涉及铁路桥梁技术领域，具体公开了一种带声屏障的简支T梁桥，包括多个简支T梁，简支T梁由多片简支T梁单元首尾相连而成，各简支T梁通过横隔板湿接缝混凝土横向连接在一起，两侧的简支T梁的外侧设有混凝土现浇桥面板，各简支T梁的上表面、混凝土连接处的上表面以及混凝土现浇桥面板的上表面形成一个整体桥面，且整体桥面板设有横向的预应力筋，混凝土现浇桥面板的外侧设有声屏障立柱基础，声屏障立柱基础处设有声屏障立柱，两相邻立柱之间设有声屏障。本发明在提高铁路桥梁性能的同时，通过整体桥面使铁路桥梁满足设置声屏障的要求，声屏障对列车运行过程中产生的噪声进行吸声或隔声，减少了列车对其附近居民生活的影响。
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公开(公告)号：CN109371820A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811541782.4
申请日：2018-12-17
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种转体施工框架式桥墩及其施工方法，所述转体施工框架式桥墩包括转体部分和非转体部分，所述转体部分由下至上依次包括第一桩基础、墩底转体系统、转体墩柱和转体横梁，所述转体墩柱与转体横梁固定连接并构成一倒L形结构；所述墩底转体系统由下至上依次包括下转盘、球铰和上转盘，所述球铰包括下球铰和上球铰，所述下球铰与下转盘固定连接，所述上球铰与上转盘固定连接，所述球铰的中心位于上球铰、上转盘、转体墩柱和转体横梁组成的转动部分的重心线上，所述转体横梁通过转体施工与非转体部分合龙形成整体。本发明所涉及的转体施工框架式桥墩通过自身平衡即可实现框架墩的转体施工，施工速度快，对既有线路正常运营干扰小。
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公开(公告)号：CN103061242B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310008011.X
申请日：2013-01-09
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明涉及铁路桥梁技术领域，具体公开了一种带声屏障的简支T梁桥，包括多个简支T梁，简支T梁由多片简支T梁单元首尾相连而成，各简支T梁通过横隔板湿接缝混凝土横向连接在一起，两侧的简支T梁的外侧设有混凝土现浇桥面板，各简支T梁的上表面、混凝土连接处的上表面以及混凝土现浇桥面板的上表面形成一个整体桥面，且整体桥面板设有横向的预应力筋，混凝土现浇桥面板的外侧设有声屏障立柱基础，声屏障立柱基础处设有声屏障立柱，两相邻立柱之间设有声屏障。本发明在提高铁路桥梁性能的同时，通过整体桥面使铁路桥梁满足设置声屏障的要求，声屏障对列车运行过程中产生的噪声进行吸声或隔声，减少了列车对其附近居民生活的影响。
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公开(公告)号：CN104328734A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201310309392.5
申请日：2013-07-22
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种多联多跨连续钢桁梁桥及其施工方法，其包括首尾连接成一排的多个变高桁架，其上部和下部分别连接有上平纵联和桥面，桥面的下端面固定连接有多个桥墩。其施工方法，包括前期工作、修建桥墩、搭设顶推拼装平台、顶推变高桁架、悬拼变高桁架、铺设员工走道、清场并完工。本发明的有益效果是：变高桁架结构，受力合理且降低了用钢量；整体和拼装式节点混用结构，拼装简单；采用多片主桁结构使横向受力合理；利用主桁构件之间的空隙布置员工走道及避车台，有效减小桁宽，节省了用钢量；采用多联同步顶推和悬拼结合的施工方式，拼装新联不会影响已拼装完毕的旧联的顶推进程，减少了顶推质量，降低了同步难度，提高了效率，节约了成本。
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公开(公告)号：CN117868148A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410113315.0
申请日：2024-01-26
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种基坑支护结构，包括：多根支撑柱桩、多段横梁段、钢板桩、多个劲性复合锚固体和多个钢拉杆索；所述多根支撑柱桩沿基坑边缘间隔分布，并竖向设置在基坑边缘的土体内；多段横梁段分别沿基坑边缘方向依次连接在多根支撑柱桩之间，形成一排横梁；至少两排横梁沿基坑深度方向间隔预设距离设置；所述钢板桩竖向设置在基坑边缘的土体内，其前表面紧贴支撑柱桩和横梁段；所述多个劲性复合锚固体设置在基坑外侧的土体内，且各个劲性复合锚固体分别对应位于各根支撑柱桩的正后方预设距离的位置处，每根支撑柱桩与每个劲性复合锚固体之间通过钢拉杆索连接。应用本发明可以解决基坑支护结构形式复杂，换撑拆撑工序较多的问题。
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公开(公告)号：CN117868147A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410113314.6
申请日：2024-01-26
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种基坑支护结构，包括：多个柱桩支撑架、多个顶部横框梁、多个下部横框梁、钢板桩和张拉系统；所述多个柱桩支撑件沿基坑的边缘间隔预设的距离设置；所述多个顶部横框梁分别横向连接在多个柱桩支撑架之间，并位于柱桩支撑架的上部；所述多个下部横框梁分别横向连接在多个柱桩支撑架之间，并设置在顶部横框梁的正下方预设距离的位置处；各个顶部横框梁和/或下部横框梁上分别设置有张拉系统；所述钢板桩竖向设置在基坑边缘的土体中，其前表面紧贴顶部横框梁和下部横框梁。应用本发明可以扩大基坑支护结构的适用范围；进一步地，可以减少施工工序，缩短施工工期，同时大大降低经济成本。
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公开(公告)号：CN203411888U
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201320437577.X
申请日：2013-07-22
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： E01D6/00
摘要： 本实用新型涉及一种多联多跨连续钢桁梁桥，其包括首尾连接成一排的多个变高桁架，其上部和下部分别连接有上平纵联和桥面，桥面的下端面固定连接有多个桥墩，所述变高桁架包括至少三个平行的主桁构件，所述各变高桁架的主桁构件的上端和下端分别固定连接在上平纵联上和桥面上。本实用新型的有益效果是：变高桁架结构，受力合理且降低了用钢量；整体和拼装式节点混用结构，拼装简单；采用多片主桁结构使横向受力合理；利用主桁构件之间的空隙布置员工走道及避车台，有效减小桁宽，节省了用钢量。
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公开(公告)号：CN209384091U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201822115684.6
申请日：2018-12-17
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种转体施工框架式桥墩，所述转体施工框架式桥墩包括转体部分和非转体部分，所述转体部分由下至上依次包括第一桩基础、墩底转体系统、转体墩柱和转体横梁，所述转体墩柱与转体横梁固定连接并构成一倒L形结构；所述墩底转体系统由下至上依次包括下转盘、球铰和上转盘，所述球铰包括下球铰和上球铰，所述下球铰与下转盘固定连接，所述上球铰与上转盘固定连接，所述球铰的中心位于上球铰、上转盘、转体墩柱和转体横梁组成的转动部分的重心线上，所述转体横梁通过转体施工与非转体部分合龙形成整体。本实用新型所涉及的转体施工框架式桥墩通过自身平衡即可实现框架墩的转体施工，施工速度快，对既有线路正常运营干扰小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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