一种汽车轮胎温度检测装置
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116890583A

    公开(公告)日:2023-10-17

    申请号:CN202310993739.6

    申请日:2023-08-08

    IPC分类号: B60C23/20

    摘要: 本发明涉及轮胎检测技术领域,特别涉及一种汽车轮胎温度检测装置,包括温度获取模块、中央分析处理模块和温度调节报警模块,温度获取模块包括若干温度传感器;若干温度传感器用于实时获取轮胎不同部位的温度数据;中央分析处理模块用于对轮胎不同部位的温度数据进行分析处理;温度调节报警模块基于中央分析处理模块的分析结果执行相应动作,温度调节报警模块的执行动作包括对轮胎进行温度调节动作和对轮胎进行温度报警提示动作中的任意一种。本发明采用射频标识技术无线传输代替有线传输,使得汽车高速行驶的过程中也可进行温度检测且信号不会中断,同时若干温度传感器的设计,可同时获取轮胎多个位置的温度值,增加轮胎温度检测的准确性。

    一种车辆碰撞检测装置
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116818350A

    公开(公告)日:2023-09-29

    申请号:CN202310583718.7

    申请日:2023-05-19

    IPC分类号: G01M17/007

    摘要: 本发明涉及车辆碰撞测试技术领域,具体为一种车辆碰撞检测装置,包括:安装墙、牵引装置、碰撞块和弹性连接装置,安装墙固定连接在地面,牵引装置用于牵引车辆朝向所述碰撞块移动,碰撞块与安装墙之间通过弹性连接装置连接。限位块分为两块,提升了牵引块的可靠性,使用牵引块对车辆进行牵引,牵引块安装在牵引槽,使车辆能够以预定轨迹加速,防止车辆偏离轨道造成危险;碰撞块与安装墙之间通过弹性连接装置连接,通过车辆对碰撞块后,碰撞块与安装墙之间的距离变化,可根据碰撞块与安装墙之间的距离变化状况,判断车辆对碰撞块的冲量(冲击状态),从而实验人员往往可以直接的观测到车辆碰撞过程中产生的冲量。

    一种轻型载重轮胎及其制造方法
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117162708A

    公开(公告)日:2023-12-05

    申请号:CN202311240427.4

    申请日:2023-09-25

    IPC分类号: B60C15/04 B60C15/06 B60C9/18

    摘要: 本发明涉及一种轻型载重轮胎及其制造方法,其中,轻型载重轮胎,包括:钢丝圈、三角胶芯、胎冠层、胎侧层、内衬层、第一带束层和第二带束层;三角胶芯设置于钢丝圈的顶部;胎冠层设置于三角胶芯的上方;胎侧层包覆于钢丝圈和三角胶芯的外侧面设置,并沿钢丝圈的径向方向延伸至胎冠层底部;内衬层包覆于钢丝圈的内侧面、三角胶芯的内侧面、胎侧层的内侧面和胎冠层的内侧面;第一带束层和第二带束层上下相邻设置于内衬层和胎冠层之间;第一带束层位于第二带束层的上方,且第二带束层的长度长于第一带束层的长度。可以提高该轻型载重轮胎的刚性强度,使该轻型载重轮胎具有较高的耐久性能,避免了因出现开裂甚至是爆胎而导致影响安全性的情况发生。

    一种低滚阻优制动的轿车轮胎及其制备工艺

    公开(公告)号:CN117103911A

    公开(公告)日:2023-11-24

    申请号:CN202310869487.6

    申请日:2023-07-14

    摘要: 本申请涉及半钢、子午胎领域,公开了一种低滚阻优制动的轿车轮胎及其制备工艺,包括具有5个花纹块,分别命名为B1、B2、B3、B4、B5,以及4条纵沟,分别命名为G1、G2、G3、G4;花纹的总宽度A满足公式A=SN×a,其中SN为轮胎的名义断面宽度,a为系数,且0.7≤a≤0.9;每条纵沟的宽度分别满足以下公式:G1=A×b、G2=A×c、G3=A×d、G4=A×e,其中b、c、d、e为纵沟宽度的系数,且0.02≤b,c,d,e≤0.07。通过提供了一种花纹设计参数,除了已知的横纵沟设计外,通过相应的纵沟设计系数,设计优化轮胎花纹,达到降低制动距离的目的,通过提供了一种结构设计参数,除了已知的复合胎面设计外,通过改进胎面结构,增加达到降低降低滚动阻力的目的。

    轮胎轮廓确定方法、装置及设备
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117057046A

    公开(公告)日:2023-11-14

    申请号:CN202311094421.0

    申请日:2023-08-28

    摘要: 本发明提供一种轮胎轮廓确定方法、装置及设备,方法包括基于轮胎平衡轮廓理论、有限元分析、轮胎耐久预测和优化算法,利用三维设计和有限元场景对轮胎进行三维有限元力学分析,确定轮胎在不同动态下的最小轮胎形变;再利用三维制图工具和二维制图工具对轮胎各部位进行设计和绘图,得到轮胎模型;再对轮胎模型进行参数优化,得到目标轮胎模型,当目标轮胎模型的接地印痕矩形率大于预设阈值,且接地压力分布图中不同接地点的压力差值小于预设压力值时,提取目标轮胎模型的轮廓,通过将形变分析与生产需求相结合,在接地印痕矩形率和接地压力分布图满足需求之后提取的轮胎轮廓进行轮胎生产,更能够提升轮胎的性能参数,更好地保证了轮胎的稳定性。