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公开(公告)号：CN116721546B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202310793717.5
申请日：2023-06-30
申请人： 山东理工大学 , 山东纳斯特交通科技有限公司
摘要： 基于驾驶视听与车路智联的高速路出口引导系统设计方法，属于交通安全设施技术领域。在出口上游路侧设置对称渐进型出口距离引导牌；在出口上游门架与出口鼻端设置色彩对应型引导牌；在右侧出口车道设置视听感知型路面引导子系统；设置车辆与高速路联动的车路智联型语音引导子系统。本发明能够有效的告知驾驶员出口信息，有利于驾驶员快速有效判断出口位置及安全驶离高速路；通过驾驶视听与车路智联两方面进行出口距离引导及出口位置引导，能够有效引导驾驶员安全驶离高速路。
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公开(公告)号：CN116721546A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310793717.5
申请日：2023-06-30
申请人： 山东理工大学 , 山东纳斯特交通科技有限公司
摘要： 基于驾驶视听与车路智联的高速路出口引导系统设计方法，属于交通安全设施技术领域。在出口上游路侧设置对称渐进型出口距离引导牌；在出口上游门架与出口鼻端设置色彩对应型引导牌；在右侧出口车道设置视听感知型路面引导子系统；设置车辆与高速路联动的车路智联型语音引导子系统。本发明能够有效的告知驾驶员出口信息，有利于驾驶员快速有效判断出口位置及安全驶离高速路；通过驾驶视听与车路智联两方面进行出口距离引导及出口位置引导，能够有效引导驾驶员安全驶离高速路。
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公开(公告)号：CN117894209B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410288110.6
申请日：2024-03-14
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明属于交通控制系统技术领域，尤其涉及一种多入口下穿隧道色彩视觉与智能警示安全引行系统，系统包括：在多入口下穿隧道的主路和次路设置的5个区段，包括下坡段、过渡段、合流段、内部段和次路段；设置在多入口下穿隧道各个区段的色彩视觉诱导型安全引行子系统；设置在多入口下穿隧道的主路与次路的智能警示型安全引行子系统，包括设于主路的路侧传感器、次路与之联动的智能警示信息牌，以及设于次路的路侧传感器、主路与之联动的智能警示信息牌。本发明在多入口下穿隧道的主路和次路的通行过程中，能够对驾驶员进行色彩渐进、视觉诱导和来车提醒，有利于提升驾驶员的反应能力，保障多入口下穿隧道交通安全。
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公开(公告)号：CN108360320A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810166921.3
申请日：2018-02-28
申请人： 山东理工大学
发明人： 范东凯
IPC分类号： E01C1/00
摘要： 本发明公开一种对称交叉口直行待行区长度设计方法，通过分析对称信号交叉口左转车辆的行驶轨迹，确定左转车辆行驶轨迹圆心和半径，考虑直行待行车辆与左转车辆之间的安全距离，确定不同直行车道的直行待行区停止线，并在分析交叉口处人行横道宽度、非机动车道宽度以及直行待行区停止线至非机动车内侧车道线距离的基础上，推算出不同直行车道直行待行区的最优设计长度。通过本发明的设计，可更好的利用交叉口的空间资源，较好地提高了交叉口的通行能力，同时保证行车安全，对城市大型对称交叉口的渠化设计有较好的指导意义。
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公开(公告)号：CN108360320B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201810166921.3
申请日：2018-02-28
申请人： 山东理工大学
发明人： 范东凯
IPC分类号： E01C1/00
摘要： 本发明公开一种对称交叉口直行待行区长度设计方法，通过分析对称信号交叉口左转车辆的行驶轨迹，确定左转车辆行驶轨迹圆心和半径，考虑直行待行车辆与左转车辆之间的安全距离，确定不同直行车道的直行待行区停止线，并在分析交叉口处人行横道宽度、非机动车道宽度以及直行待行区停止线至非机动车内侧车道线距离的基础上，推算出不同直行车道直行待行区的最优设计长度。通过本发明的设计，可更好的利用交叉口的空间资源，较好地提高了交叉口的通行能力，同时保证行车安全，对城市大型对称交叉口的渠化设计有较好的指导意义。
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公开(公告)号：CN105756091A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610150987.4
申请日：2016-03-16
申请人： 山东理工大学
摘要： 一种控制邻近建筑物变形的地铁车站基坑施工方法，包括：施工基坑围护墙；开挖基坑土体，保留离建筑物较近的土体；在预留土体的下方水平顶入第一层钢支撑；开挖预留土体；在上部开挖平整后的土面上浇筑地铁车站顶板；待顶板混凝土达到设计强度后拆除模板，铺设顶板防水材料，回填土方恢复路面；在顶板下方设计高度，继续水平顶入第二层钢支撑；继续根据设计高度开挖土体；在设计高度水平压入第三层钢支撑，施加预应力；继续依据设计高度开挖土体；在设计高度水平压入第四层钢支撑，施加预应力；开挖土体至基坑底部，平整土面，浇筑车站底板；按照顺做法施工车站边墙和中板，随边墙向上施工，自下而上依次拆除钢支撑，完成车站土建结构。
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公开(公告)号：CN105756091B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201610150987.4
申请日：2016-03-16
申请人： 山东理工大学
摘要： 一种控制邻近建筑物变形的地铁车站基坑施工方法，包括：施工基坑围护墙；开挖基坑土体，保留离建筑物较近的土体；在预留土体的下方水平顶入第一层钢支撑；开挖预留土体；在上部开挖平整后的土面上浇筑地铁车站顶板；待顶板混凝土达到设计强度后拆除模板，铺设顶板防水材料，回填土方恢复路面；在顶板下方设计高度，继续水平顶入第二层钢支撑；继续根据设计高度开挖土体；在设计高度水平压入第三层钢支撑，施加预应力；继续依据设计高度开挖土体；在设计高度水平压入第四层钢支撑，施加预应力；开挖土体至基坑底部，平整土面，浇筑车站底板；按照顺做法施工车站边墙和中板，随边墙向上施工，自下而上依次拆除钢支撑，完成车站土建结构。
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公开(公告)号：CN117888476B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410288203.9
申请日：2024-03-14
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： E01F9/00 , E01F9/669 , E01F11/00 , E01F9/535 , E01F9/547 , E01F9/615 , G08G1/048 , G08G1/042 , G08G1/052 , G08G1/095 , G08B21/24 , G08B5/36 , G08B5/38
摘要： 本发明属于交通控制系统技术领域，尤其涉及一种渐进视觉信息的隧道出口智能警示引行系统，系统包括：在隧道出口区域设置识别区、控速区、引导区、引行区、提速区、解限区；设置在隧道出口区域的渐进视觉智能引行子系统；设置在隧道内部侧墙的渐进视觉安全引行线；设置在隧道外部两侧的渐进视觉安全引行护栏；设置在渐进视觉安全引行线和渐进视觉安全引行护栏上的渐进视觉安全引行带；设置在隧道内部的智能安全预警提示子系统。本发明在隧道出口区域设置了安全引行结构，有利于提升驾驶员在行车过程中对位置、速度的判别感知能力，改善驾驶员在隧道附近区域行车过程中的视错觉，正确指引行驶方向，保障交通安全。
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公开(公告)号：CN117894209A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410288110.6
申请日：2024-03-14
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明属于交通控制系统技术领域，尤其涉及一种多入口下穿隧道色彩视觉与智能警示安全引行系统，系统包括：在多入口下穿隧道的主路和次路设置的5个区段，包括下坡段、过渡段、合流段、内部段和次路段；设置在多入口下穿隧道各个区段的色彩视觉诱导型安全引行子系统；设置在多入口下穿隧道的主路与次路的智能警示型安全引行子系统，包括设于主路的路侧传感器、次路与之联动的智能警示信息牌，以及设于次路的路侧传感器、主路与之联动的智能警示信息牌。本发明在多入口下穿隧道的主路和次路的通行过程中，能够对驾驶员进行色彩渐进、视觉诱导和来车提醒，有利于提升驾驶员的反应能力，保障多入口下穿隧道交通安全。
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公开(公告)号：CN117888476A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410288203.9
申请日：2024-03-14
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： E01F9/00 , E01F9/669 , E01F11/00 , E01F9/535 , E01F9/547 , E01F9/615 , G08G1/048 , G08G1/042 , G08G1/052 , G08G1/095 , G08B21/24 , G08B5/36 , G08B5/38
摘要： 本发明属于交通控制系统技术领域，尤其涉及一种渐进视觉信息的隧道出口智能警示引行系统，系统包括：在隧道出口区域设置识别区、控速区、引导区、引行区、提速区、解限区；设置在隧道出口区域的渐进视觉智能引行子系统；设置在隧道内部侧墙的渐进视觉安全引行线；设置在隧道外部两侧的渐进视觉安全引行护栏；设置在渐进视觉安全引行线和渐进视觉安全引行护栏上的渐进视觉安全引行带；设置在隧道内部的智能安全预警提示子系统。本发明在隧道出口区域设置了安全引行结构，有利于提升驾驶员在行车过程中对位置、速度的判别感知能力，改善驾驶员在隧道附近区域行车过程中的视错觉，正确指引行驶方向，保障交通安全。
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