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公开(公告)号：CN211947895U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201922218104.0
申请日：2019-12-11
申请人： 山东省交通规划设计院有限公司 , 同济大学
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本实用新型公开了一种连通式拉索限位器，包括第一连接板、第二连接板和拉索，所述第一连接板用于连接梁底，第二连接板用于连接墩顶，所述第一连接板上设有第一固定柱，所述第二连接板上设有第二固定柱，所述拉索缠绕在第一固定柱和第二固定柱上，所述第一固定柱对应缠绕部的两侧分别设置有两个第一限位环，所述第二固定柱上对应缠绕部的两侧分别设置有两个第二限位环，可以有效限制地震作用下墩、梁之间的双向相对位移，防止发生落梁，同时还可以通过设置自由程保证限位器不会约束桥梁在正常使用状态下发生的变形，可以通过设计限位器力与位移的关系，保护墩底不发生弯曲破坏和剪切破坏。
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公开(公告)号：CN210177350U
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201920707735.6
申请日：2019-05-16
申请人： 山东省交通规划设计院有限公司 , 同济大学
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本实用新型涉及一种磁极缓冲型连通式拉索减震限位器，包括在竖直方向投影重合的两个刚性棒，所述刚性棒的两端分别固定设有一个连接块，位于上方的刚性棒通过连接块与主梁连接，位于下方的刚性棒通过连接块与桥墩连接；两个刚性棒之间缠绕有多圈拉索，拉索的两端通过索夹连接；处于同一竖直方向的两连接块之间设有磁铁片，磁铁片分别设置于两连接块相对的侧面，所述磁铁片磁性相反，能够为限位器发生位移时提供一定的恢复力。本实用新型够避免桥梁正常变形对限位器造成的破坏；能够实现双向变形及位移的限位。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210238264U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920725169.1
申请日：2019-05-16
申请人： 山东省交通规划设计院有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本实用新型公开了一种双向解耦限位器及安装该限位器的桥梁结构，双向解耦限位器分为上、下两部分，上部分为向下布置的钢制浅槽，钢槽内缘轮廓可根据限位需要进行设计，钢槽第一连接板与限位器第一连接板间设置N个小圆锥形软钢制阻尼锥，限位器第一连接板通过预埋钢筋锚固于梁底；下部分为向上布置的一个钢制圆锥形限位棒，限位棒顶部为一球形碰撞部，限位棒焊接于限位器第二连接板，并通过预埋钢筋锚固于桥墩墩顶或桥墩盖梁顶。限位器布置完毕时，限位棒顶部球形碰撞部位于钢槽内部，且不与钢槽第一连接板接触。钢槽内缘轮廓尺寸、槽壁厚、阻尼锥设计参数、限位棒设计参数均通过抗震计算确定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN110106777A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910407020.3
申请日：2019-05-16
申请人： 山东省交通规划设计院 , 同济大学
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明属涉及一种磁极缓冲型连通式拉索减震限位器，包括在竖直方向投影重合的两个刚性棒，所述刚性棒的两端分别固定设有一个连接块，位于上方的刚性棒通过连接块与主梁连接，位于下方的刚性棒通过连接块与桥墩连接；两个刚性棒之间缠绕有多圈拉索，拉索的两端通过索夹连接；处于同一竖直方向的两连接块之间设有磁铁片，磁铁片分别设置于两连接块相对的侧面，所述磁铁片磁性相反，能够为限位器发生位移时提供一定的恢复力。本发明够避免桥梁正常变形对限位器造成的破坏；能够实现双向变形及位移的限位。
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公开(公告)号：CN110106777B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201910407020.3
申请日：2019-05-16
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 同济大学
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明属涉及一种磁极缓冲型连通式拉索减震限位器，包括在竖直方向投影重合的两个刚性棒，所述刚性棒的两端分别固定设有一个连接块，位于上方的刚性棒通过连接块与主梁连接，位于下方的刚性棒通过连接块与桥墩连接；两个刚性棒之间缠绕有多圈拉索，拉索的两端通过索夹连接；处于同一竖直方向的两连接块之间设有磁铁片，磁铁片分别设置于两连接块相对的侧面，所述磁铁片磁性相反，能够为限位器发生位移时提供一定的恢复力。本发明够避免桥梁正常变形对限位器造成的破坏；能够实现双向变形及位移的限位。
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公开(公告)号：CN109241668A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811165864.3
申请日：2018-10-08
申请人： 山东省交通规划设计院 , 同济大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及一种桥梁抗震重要性系数修正方法，主要考虑4个评价指标，包括：考虑地震易损性的评价指标R1，考虑地震风险的评价指标R2，考虑桥梁串联的评价指标R3，考虑道路并联的评价指标R4。抗震重要性修正系数R由4个评价指标相乘而得，R=R1×R2×R3×R4。抗震重要性系数修正在原抗震重要性系数的基础上，乘上抗震重要性修正系数R，即得到修正后的抗震重要性系数。本发明技术方案在路网密集区能大大地提高桥梁设计的经济性，具有重要的现实意义。
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公开(公告)号：CN109241668B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN201811165864.3
申请日：2018-10-08
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 同济大学
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明涉及一种桥梁抗震重要性系数修正方法，主要考虑4个评价指标，包括：考虑地震易损性的评价指标R1，考虑地震风险的评价指标R2，考虑桥梁串联的评价指标R3，考虑道路并联的评价指标R4。抗震重要性修正系数R由4个评价指标相乘而得，R=R1×R2×R3×R4。抗震重要性系数修正在原抗震重要性系数的基础上，乘上抗震重要性修正系数R，即得到修正后的抗震重要性系数。本发明技术方案在路网密集区能大大地提高桥梁设计的经济性，具有重要的现实意义。
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