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公开(公告)号：CN109241668B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN201811165864.3
申请日：2018-10-08
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 同济大学
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明涉及一种桥梁抗震重要性系数修正方法，主要考虑4个评价指标，包括：考虑地震易损性的评价指标R1，考虑地震风险的评价指标R2，考虑桥梁串联的评价指标R3，考虑道路并联的评价指标R4。抗震重要性修正系数R由4个评价指标相乘而得，R=R1×R2×R3×R4。抗震重要性系数修正在原抗震重要性系数的基础上，乘上抗震重要性修正系数R，即得到修正后的抗震重要性系数。本发明技术方案在路网密集区能大大地提高桥梁设计的经济性，具有重要的现实意义。
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公开(公告)号：CN110106777B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201910407020.3
申请日：2019-05-16
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 同济大学
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明属涉及一种磁极缓冲型连通式拉索减震限位器，包括在竖直方向投影重合的两个刚性棒，所述刚性棒的两端分别固定设有一个连接块，位于上方的刚性棒通过连接块与主梁连接，位于下方的刚性棒通过连接块与桥墩连接；两个刚性棒之间缠绕有多圈拉索，拉索的两端通过索夹连接；处于同一竖直方向的两连接块之间设有磁铁片，磁铁片分别设置于两连接块相对的侧面，所述磁铁片磁性相反，能够为限位器发生位移时提供一定的恢复力。本发明够避免桥梁正常变形对限位器造成的破坏；能够实现双向变形及位移的限位。
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公开(公告)号：CN113957783A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111448341.1
申请日：2021-11-30
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/02 , F16F15/067
摘要： 本发明公开了一种减震拉索限位器，属于桥梁工程技术领域，包括第一传力杆和第二传力杆，第一传力杆和第二传力杆之间设置耗能限位机构，耗能限位机构包括限位拉索，限位拉索绕过第一传力杆和第二传力杆设置，限位拉索两侧设置耗能组件，每一耗能组件均包括两相对的形状记忆合金棒，两形状记忆合金棒顶部之间、底部之间均通过连接拉索连接，耗能组件形成闭环结构。在地震作用下，若墩梁相对位移超限时，该限位器发挥先耗能减震、后可靠限位的功能，可有效削弱限位瞬时结构受到的冲击，避免结构由于受到冲击力发生破坏或减小其破坏程度，解决了现有限位器发挥作用时会对结构产生较大冲击力的问题。
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公开(公告)号：CN114197307B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202111676201.X
申请日：2021-12-31
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速沾临高速公路有限公司
IPC分类号： E01D19/12 , E01D11/04 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及一种预制桥面板、斜拉桥及其施工方法，属于桥梁结构技术领域，该面板包括面板主体，所述面板主体内设有由第一钢筋和第二钢筋组成的网状结构，所述面板在顺着第一钢筋延伸方向的两端均间隔设有若干个开口槽，第一钢筋的两端延伸至面板的外部，其中第一钢筋的两端均逆时针或者顺时针弯折θ度；所述面板顺着第二钢筋延伸方向的的两端均间隔设有用于放置钢筋的钢筋槽，钢筋槽设置在相邻的两个第二钢筋之间。该面板能够避免两个面板在拼接的时候发生钢筋干涉的问题，且只需要一个面板模具加工即可。
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公开(公告)号：CN113957783B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111448341.1
申请日：2021-11-30
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/02 , F16F15/067
摘要： 本发明公开了一种减震拉索限位器，属于桥梁工程技术领域，包括第一传力杆和第二传力杆，第一传力杆和第二传力杆之间设置耗能限位机构，耗能限位机构包括限位拉索，限位拉索绕过第一传力杆和第二传力杆设置，限位拉索两侧设置耗能组件，每一耗能组件均包括两相对的形状记忆合金棒，两形状记忆合金棒顶部之间、底部之间均通过连接拉索连接，耗能组件形成闭环结构。在地震作用下，若墩梁相对位移超限时，该限位器发挥先耗能减震、后可靠限位的功能，可有效削弱限位瞬时结构受到的冲击，避免结构由于受到冲击力发生破坏或减小其破坏程度，解决了现有限位器发挥作用时会对结构产生较大冲击力的问题。
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公开(公告)号：CN115992482A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310119681.2
申请日：2023-02-13
IPC分类号： E01D19/12 , E01D19/08 , E01D101/26
摘要： 本发明提供了一种桥面连续结构，包括：预制混凝土桥面板、隔离层、混凝土层和多根无粘结钢筋；所述预制混凝土桥面板的底部与相邻的两个钢板梁的上表面固定连接；所述预制混凝土桥面板的顶部开设有沿桥墩中心线对称且沿纵桥向的凹槽；所述隔离层敷设在所述凹槽的底部；所述混凝土层填充在所述凹槽中，覆盖在所述隔离层的上方；所述混凝土层由高性能弹性水泥基复合材料制成；所述多根无粘结钢筋沿横桥向预埋在所述混凝土层的中部；每根无粘结钢筋的中部均设置有套管；每根无粘结钢筋伸出套管的部分均与所述预制混凝土桥面板中的沿纵桥向的钢筋连接。应用该发明可以效地提高简支梁桥桥面连续结构的承载力及抗裂性能。
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公开(公告)号：CN115928571A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211557179.1
申请日：2022-12-06
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 南京工业大学
IPC分类号： E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种组合梁桥面板自锁式连接构造及其施工方法，属于桥面板施工技术领域，连接构造包括两个贯穿有后张预应力束的相对接桥面板，两个所述桥面板的对接端部沿宽度方向设置有上下两排平行且包含若干个相向成对锚锁连接的自锁式连接件，以及上下两排自锁式连接件之间设置有沿宽度方向伸展且相向匹配的端头抗剪块和端头抗剪槽。本发明适用于快速化桥梁架设，能够有效提高预制桥面板装配效率，并且实现了装配式桥面板现场无浇、无栓、无焊、纵向钢筋连续，桥面板接缝区不易开裂，并具有一定抗弯、剪承载能力。
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公开(公告)号：CN116607399A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310875547.5
申请日：2023-07-18
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/26
摘要： 本发明提供一种适用于大跨径梁桥的叠层结合梁结构及施工方法，涉及桥梁领域，包括：钢箱梁，沿桥梁纵向通长布置；混凝土梁，分布于桥梁的主墩顶负弯矩区，位于钢箱梁的下方并叠层结合；混凝土梁设有预埋件，预埋件于混凝土梁顶面固连钢箱梁底面，固连位置形成钢混结合面；针对目前预应力混凝土梁拉压异性、自重大、跨越能力不足，钢箱梁高腹板失稳、厚板焊接质量不易保证、造价较高、大节段吊装施工风险大的问题，在主墩顶负弯矩区采用上层钢箱梁和下层混凝土梁的叠层结合梁，其余梁段采用钢箱梁的结构体系，在满足受力需求的同时减小自重，提高结构整体刚度，增加跨越能力。
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公开(公告)号：CN114197307A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111676201.X
申请日：2021-12-31
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速沾临高速公路有限公司
IPC分类号： E01D19/12 , E01D11/04 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及一种预制桥面板、斜拉桥及其施工方法，属于桥梁结构技术领域，该面板包括面板主体，所述面板主体内设有由第一钢筋和第二钢筋组成的网状结构，所述面板在顺着第一钢筋延伸方向的两端均间隔设有若干个开口槽，第一钢筋的两端延伸至面板的外部，其中第一钢筋的两端均逆时针或者顺时针弯折θ度；所述面板顺着第二钢筋延伸方向的的两端均间隔设有用于放置钢筋的钢筋槽，钢筋槽设置在相邻的两个第二钢筋之间。该面板能够避免两个面板在拼接的时候发生钢筋干涉的问题，且只需要一个面板模具加工即可。
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公开(公告)号：CN118273209B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410702514.5
申请日：2024-06-03
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种无预应力节段预制组合梁桥及施工方法，涉及组合梁桥施工技术领域，针对目前钢箱梁建造成本高、混凝土节段预制梁施工难度大、施工效率降低以及连续梁跨径受材料限制等问题，本发明在综合考量现有钢箱梁和节段预制梁技术的基础上，提出了一种无预应力节段预制组合梁桥，钢箱梁设计采用较小的梁高和用钢量，从而提高了经济性，腹板的高度经过优化，有效解决了稳定性问题，同时在满足构造和受力要求的前提下，实现了材料的高利用率，较小的外轮廓尺寸降低了对运输和吊装设备的要求，使得施工更为便捷，连续梁跨越能力更大。
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