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公开(公告)号：CN116242209A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211601008.4
申请日：2022-12-14
申请人： 青岛理工大学 , 中建八局第一建设有限公司 , 临沂城建建设集团有限公司 , 山东省路桥集团有限公司 , 山东高速路桥集团股份有限公司 , 青岛第一市政工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种减振孔的减振率计算方法、系统、设备及可读存储介质，涉及减振孔的计算技术领域，所述方法包括获取第一信息、第二信息和第三信息；根据第一爆心距、第二信息和第三信息拟合计算，得到第一拟合系数和第二拟合系数；根据第二爆心距、第二信息、第一拟合系数和第二拟合系数计算，得到第四信息，第四信息包括在第一次爆破下第二检测点的爆破理论振速；根据第三信息和第四信息计算，得到第五信息，第五信息为第一高度对应的第一次爆破减振率。本方法能够直接确定减振孔的减振效果，从而对减振后的爆破振速起到预测作用，对掌子面前方可能存在的地下管线及建构筑物等起到一定的保护作用。
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公开(公告)号：CN117473793A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311787175.7
申请日：2023-12-25
申请人： 青岛理工大学 , 山东科技大学 , 山东省路桥集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种考虑乘员‑智轨列车‑道路的路基沉降机理仿真分析方法，涉及仿真分析技术领域，包括：构建仿真测试道路环境；构建智轨列车的整车动力学模型；构建智轨列车的人‑车‑路耦合振动模型；再对上述模型进行联合仿真，获得路基沉降长期作用机理分析结果。本方法从多角度、多参数、多维度对乘员‑智轨列车‑道路进行联合仿真分析，通过分析车速、沉降量、车辆荷载等多因素影响下路基沉降产生的作用机理，为道路设计等工程应用提供理论支撑。
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公开(公告)号：CN116242209B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202211601008.4
申请日：2022-12-14
申请人： 青岛理工大学 , 中建八局第一建设有限公司 , 临沂城建建设集团有限公司 , 山东省路桥集团有限公司 , 山东高速路桥集团股份有限公司 , 青岛第一市政工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种减振孔的减振率计算方法、系统、设备及可读存储介质，涉及减振孔的计算技术领域，所述方法包括获取第一信息、第二信息和第三信息；根据第一爆心距、第二信息和第三信息拟合计算，得到第一拟合系数和第二拟合系数；根据第二爆心距、第二信息、第一拟合系数和第二拟合系数计算，得到第四信息，第四信息包括在第一次爆破下第二检测点的爆破理论振速；根据第三信息和第四信息计算，得到第五信息，第五信息为第一高度对应的第一次爆破减振率。本方法能够直接确定减振孔的减振效果，从而对减振后的爆破振速起到预测作用，对掌子面前方可能存在的地下管线及建构筑物等起到一定的保护作用。
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公开(公告)号：CN115448648A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211318244.5
申请日：2022-10-26
申请人： 山东省路桥集团有限公司 , 青岛理工大学 , 青岛胶东国际机场交通服务中心
摘要： 本发明公开了一种工程渣土固化修筑的施工便道及施工方法，涉及土木工程技术领域，解决了施工便道修筑成本高、污染大的问题，降低了碳排放，缩短了施工周期，具体方案如下：所述工程渣土固化修筑的施工便道所使用的材料及配比如下：原位土100份，水泥4份，粉煤灰0～12份，电石渣0～12份，矿渣4.8份，氢氧化钠1～2.5份，水玻璃3～5份。
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公开(公告)号：CN103628413B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201310668759.2
申请日：2013-12-11
申请人： 山东省路桥集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除装置及方法，依据本发明，籍由横移滑道部与内测滑移模快既有的结构配合，将位于桥底下的滑移模架逐节拆除，所需要设备的整体结构比较简单，且操作主要是桥底构件的移出，操作非常方便，从而更好地完成滩涂区合龙处模板系、主梁及鼻梁在不具备吊装拆除空间的情况下进行拆除。
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公开(公告)号：CN103452319A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310385980.7
申请日：2013-08-30
申请人： 山东省路桥集团有限公司
摘要： 本发明提出了一种混凝土拼接界面免凿毛的装置及其施工方法，属于混凝土施工技术领域。其解决了对于高度较高、操作空间较窄的情况下凿毛不方便的难题。该装置包括钢筋架、套置在钢筋架前端面的薄板和位于钢筋架两侧面的模板，模板的一端固设有L型角钢，薄板上分布有若干个网眼，每个通孔均套置在钢筋的端部。由于薄板上分布有若干个网眼，薄板两侧的通孔套置在钢筋的端部，混凝土浇筑前薄板上的网眼为小孔，在混凝土浇筑时，混凝土的挤压使网眼变大，小部分混凝土越过网眼裸露在薄板外，呈凹凸不平状，待模板拆除后，薄板表面混凝土凹凸不平，可在分段浇筑时表面凿毛工作。
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公开(公告)号：CN103174141B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310098693.8
申请日：2013-03-26
申请人： 青岛林川工程技术咨询有限公司 , 山东高速青岛公路有限公司 , 山东省路桥集团有限公司 , 山东省潍坊市公路管理局
发明人： 吴庆东 , 赵世超 , 田志峰 , 郭保林 , 王焱 , 刘宪波 , 梅佳鸿 , 尹志强 , 胡德功 , 刘吉山 , 相云云 , 周鲁 , 翁程亮 , 郭忠良 , 刘元强 , 贾兴利 , 韩亮
IPC分类号： E02D9/02
摘要： 本发明提供了一种滩涂区梁下支架钢管桩拔出设备。它避免直接沿海底面截断并遗弃埋深部分钢管桩的做法,避免材料浪费、节约项目投入、降低行船风险。本滩涂区梁下支架钢管桩拔出设备包括架设于梁体顶面处的桁架，桁架与梁体之间设置沿梁体长度方向延展的滑动机构，桁架下方采用卷扬吊挂设置横梁，桁架与横梁呈上下平行设置，横梁通过软索与插陷入滩涂泥地内的钢管桩形成链接。其方法为：(1)、箱梁顶面安设桁架；(2)、装配横梁及链接钢管桩；(3)、开机拔桩；(4)、部分切割而后继续拔桩。本滩涂区梁下支架钢管桩拔出设备具备结构原理明确、实施可靠实用、作业安全、操作便捷、施工效率高，可实现一跨范围内连续拔桩特点。
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公开(公告)号：CN103452322A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310401266.2
申请日：2013-09-06
申请人： 青岛林川工程技术咨询有限公司 , 山东省路桥集团有限公司
IPC分类号： E04G21/12
摘要： 本发明公开了一种保证水平钢筋间距的装置，包括胎模，所述胎模的一侧设置有钢筋间距调节机构，所述钢筋间距调节机构包括传动部和钢筋托举部；所述传动部包括传力杆和可在传力杆的带动下做上下移动的传动板；所述钢筋托举部包括多条沿传动板的中心线对称分布的托举臂，所述托举臂与上述胎模转动连接，所述托举臂与上述传动板相互啮合且可在所述传动板的带动下进行旋转；本发明还公开了一种保证水平钢筋间距的装置的使用方法，其包括如上所述的一种保证水平钢筋间距的装置及该装置的安装使用步骤。本发明结构简单，操作方便，制作成本较低，可通过旋转拉杆螺栓和调整限位销的位置来适应钢筋不同水平间距的要求。
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公开(公告)号：CN117451000A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311787068.4
申请日：2023-12-25
申请人： 山东省路桥集团有限公司 , 山东科技大学
摘要： 本发明公开了一种智轨列车道路路基沉降机器视觉检测方法及系统，属于路基沉降检测技术领域。所述检测方法包括：S1、对智轨列车道路的路基沉降监测点Schneider编码标识进行图像采集与图像预处理；S2、基于Schneider编码标识获取预处理后图像的圆心点；S3、使用双目立体匹配算法对所述圆心点进行三维坐标的计算；S4、对所述Schneider编码标识进行解码，基于解码内容以及圆心点三维坐标的计算结果，获得智轨列车道路路基在各监测点的沉降量。本发明采用仿射变换对监测点Schneider编码标识图像进行矫正，实现对监测点标识中心点定位结果的修正，从而提高路基沉降监测系统的测量精度。
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公开(公告)号：CN103452322B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201310401266.2
申请日：2013-09-06
申请人： 青岛林川工程技术咨询有限公司 , 山东省路桥集团有限公司
IPC分类号： E04G21/12
摘要： 本发明公开了一种保证水平钢筋间距的装置，包括胎模，所述胎模的一侧设置有钢筋间距调节机构，所述钢筋间距调节机构包括传动部和钢筋托举部；所述传动部包括传力杆和可在传力杆的带动下做上下移动的传动板；所述钢筋托举部包括多条沿传动板的中心线对称分布的托举臂，所述托举臂与上述胎模转动连接，所述托举臂与上述传动板相互啮合且可在所述传动板的带动下进行旋转。本发明结构简单，操作方便，制作成本较低，可通过旋转拉杆螺栓和调整限位销的位置来适应钢筋不同水平间距的要求。
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