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公开(公告)号：CN116715468A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310784310.6
申请日：2023-06-29
申请人： 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速工程咨询集团有限公司
IPC分类号： C04B26/26 , C04B18/167 , C04B24/28 , C04B24/32 , C04B24/26
摘要： 本发明提供一种浇注式再生沥青混合料，包含以下重量份的原料：1号再生料20～25份、2号再生料10～16份、新骨料20～30份、天然砂10～20份、矿粉20～25份、混合沥青7.5～8.0份、降粘剂0.09～0.27份。本发明还提供其制备方法：将保温到240～260℃的新骨料、天然砂进行拌合；再投入保温到110～130℃的1号再生料和2号再生料拌合；然后加入保温到165～175℃的混合沥青进行拌合；最后加入保温到100～150℃的矿粉拌合，同时加入降粘剂，持续加热到230～240℃，保温搅拌。本发明将再生沥青混合料进行干式油石分离加工，实现再生料高品质应用，尤其对于富含老化沥青的再生料0～3mm的应用，能有效降低浇注式沥青混合料造价，同时保留浇注式沥青混合料良好的密水性、抗老化、抗疲劳和优良的协同变形等性能。
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公开(公告)号：CN114702294B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210341019.7
申请日：2022-04-02
申请人： 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速工程咨询集团有限公司 , 山东高速建设管理集团有限公司
摘要： 本发明属于固废材料综合利用技术领域，尤其涉及一种固废基超缓凝胶凝材料及其制备方法和应用。本发明所述材料包括以下重量份的组分：粉煤灰80‑100份、矿渣粉40‑60份、脱硫石膏5‑15份、硅酸钠5‑10份。本发明所述材料主要由矿渣粉、粉煤灰等固废材料制备而成，具有良好的物理力学性能，具备应用于路床处置和稳定碎石基层的条件。不仅可以消耗大量的赤泥等固废材料，又可以减少工程建设对水泥、石灰等原材的需求，极大地降低了工程造价，在道路工程中将具有重要的社会和经济效益，而且克服了目前有机酸及其盐类缓凝剂初凝时间短的问题，能够满足某些特殊施工需求。
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公开(公告)号：CN114702294A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210341019.7
申请日：2022-04-02
申请人： 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速工程咨询集团有限公司 , 山东高速建设管理集团有限公司
摘要： 本发明属于固废材料综合利用技术领域，尤其涉及一种固废基超缓凝胶凝材料及其制备方法和应用。本发明所述材料包括以下重量份的组分：粉煤灰80‑100份、矿渣粉40‑60份、脱硫石膏5‑15份、硅酸钠5‑10份。本发明所述材料主要由矿渣粉、粉煤灰等固废材料制备而成，具有良好的物理力学性能，具备应用于路床处置和稳定碎石基层的条件。不仅可以消耗大量的赤泥等固废材料，又可以减少工程建设对水泥、石灰等原材的需求，极大地降低了工程造价，在道路工程中将具有重要的社会和经济效益，而且克服了目前有机酸及其盐类缓凝剂初凝时间短的问题，能够满足某些特殊施工需求。
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公开(公告)号：CN110578290A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910748363.6
申请日：2019-08-14
申请人： 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速临枣至枣木公路有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥头台背回填结构，属于道路施工技术领域。一种桥头台背回填结构，其特征是：包括由铁尾矿砂加气混凝土砌块由下至上以错缝砌筑的方式逐层砌筑而成的砌体结构、设在所述砌体结构底部的底部垫层、设置在所述砌体结构顶部的现浇钢筋混凝土板层，在所述砌体结构的上表面和所述现浇钢筋混凝土板层之间铺设有防渗土工布层，所述砌体结构与主体路基之间通过台阶搭接，所述底部垫层包括10cm厚的水泥稳定土层和位于所述水泥稳定土层上部的10cm厚的砂垫层，所述砌体结构的铁尾矿砂加气混凝土砌块之间填充有无收缩水泥砂浆。本发明施工成本低，可以明显的减小台背沉降，有效改善桥头跳车问题。
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公开(公告)号：CN117511218A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311613842.X
申请日：2023-11-29
申请人： 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速工程项目管理有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于沥青路面渗水试验的封水材料及其制备方法。所述封水材料包括：聚硅氧烷30‑45份；石灰石粉15‑30份；滑石粉10‑18份；粉状黏土6‑12份；海藻酸丙二醇酯12‑18份；聚二甲基硅氧烷1‑5份；聚氧化乙烯2‑4份；丙三醇5‑9份；液体石蜡7‑14份；硅烷偶联剂2‑4份；炭黑1‑3份；蒸馏水12‑18份。本发明将有机无机复合材料作为封水材料基体，复合过程中加入增柔剂、防固化剂、增稠稳定剂、增塑保湿剂及分散剂使封水材料更加均匀致密，制得的封水材料遇水后不溶于水且不发生溶胀，封水效果极佳，同时具有较好的温差适应性，低温使用时仍具有较强的粘结性，检测完成后易清理并且可回收重复利用等优点。
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公开(公告)号：CN117304633A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311241421.9
申请日：2023-09-25
申请人： 山东高速工程检测有限公司
摘要： 本发明提供了原位改性沥青混凝土聚合物合金材料、原位改性沥青混凝土及制备方法。本发明采用苯乙烯‑丁二烯‑苯乙烯嵌段共聚物为基本材料，采用煤液化残渣、丙烯酰胺、糠醛抽出油、乙烯‑醋酸乙烯共聚物为功能材料，利用接枝、溶胀反应和共混技术，合成聚合物合金材料；并通过原位改性，用聚合物合金材料、石料与沥青制得原位改性沥青混凝土，实现了集料与沥青间的界面增强作用，能够有效改善沥青混凝土的高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害性能和疲劳性能，并延长沥青路面使用寿命。
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公开(公告)号：CN114878747B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210438005.7
申请日：2022-04-25
申请人： 山东高速工程检测有限公司
摘要： 本发明属于剂量测定方法技术领域，尤其涉及一种胶凝材料剂量确定方法。本发明所述方法具体步骤为：前期准备；胶凝材料剂量预标定，集料取样含水率检测；生产过程中胶凝材料标定及调整；确定胶凝材料的剂量；混合料含水量检测，混合料胶凝材料剂量的复核。本发明所述方法简便快捷，时效性更强，进一步提高了工作效率和工作质量。可以测得水稳拌合站所生产混合料中胶凝材料的剂量，尤其适用于通过滴定法不能准确确定胶凝材料剂量的固废基胶凝材料稳定碎石混合料，有利于固废基胶凝材料的推广应用。
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公开(公告)号：CN115184260A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210814513.0
申请日：2022-07-12
申请人： 山东高速工程检测有限公司
IPC分类号： G01N19/04
摘要： 本发明涉及公路工程及市政交通技术领域，公开了一种用于路面标线涂料粘附性测试方法，制备用于测试的第一和第二试模组件，每个试模组件均包括上下两个试模块，第一试模组件的上下试模块用路面标线涂料粘合；用摆锤冲击第一试模块组件中上试模块的侧面，记录摆锤将所述第一试模块组件的粘合缝隙冲开时，摆锤的第一峰值角度；用摆锤冲击第二试模块组件中上试模块的侧面，记录摆锤将所述第二试模块组件的缝隙冲开时，摆锤的第二峰值角度；根据第一峰值角度和所述第二峰值角度，获取沥青材料的粘结力。本方案采用粘结力冲击摆对用路面标线涂料粘合的试模块进行冲击摆锤试验，获取到将单位面积的粘合缝隙冲开所需要的粘结力。
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公开(公告)号：CN113588931B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110898913.X
申请日：2021-08-03
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东高速工程检测有限公司
IPC分类号： G01N33/42
摘要： 本发明提供了一种基于室内试验的Top‑down型路面裂缝模型，包括试验箱，试验箱的侧面设有控温装置，试验箱内设有一圈限位板，限位板和试验箱的底板所形成的空腔内用于放置大小相匹配的道路结构模型，道路结构模型包括从下往上依次设置的土基层、半刚性基层和面层，半刚性基层从中间开始向其中一端逐渐设置高差，面层上设有荷载仪，试验箱的两侧连接有连接杆，连接杆上设有加湿喷头，加湿喷头与加湿器相连，控温装置、加湿器和荷载仪均与电源相连。本申请还提出了基于裂缝模型的评价方法，提出评价指标，可以对裂缝的形成与现有修补方式方法做定量分析，为新型路面材料的研发和裂缝修补方式的选择提供一定的技术参考。
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公开(公告)号：CN114105503A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202210004038.0
申请日：2022-01-05
申请人： 山东高速工程检测有限公司
摘要： 本发明属于水泥材料技术领域，尤其涉及一种固废基超缓凝水泥及其制备方法和应用。本发明所述水泥，包括以下重量份的组分：熟料60‑68份，粉煤灰10‑14份，矿渣粉8‑10份，二水石膏2‑4份，磷石膏3‑4份，脱硫石膏2‑4份，矿渣微粉4‑8份。在熟料的生产中掺加一定质量比例的糖渣提高水泥熟料的SO3含量，且深入结合不同固废材料的特性协同使用了有色金属矿渣、污泥渣、污染土等工业废渣，消耗了大量的固废材料，协同不同材料的特性制备了缓凝时间显著延长，性能指标不降低的可用于道路基层的固废基超缓凝水泥，其生产成本降低工艺简单且可适用于水稳基层三层连铺工艺。本发明所得水泥强度较高符合道路基层用42·5水泥的强度等级，初凝时间大于440min，终凝时间大于590min。
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