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公开(公告)号：CN112176886B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202011280322.8
申请日：2020-11-16
申请人： 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东高速工程检测有限公司 , 南京工业大学 , 苏交科集团股份有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/02 , E01D101/24
摘要： 本发明涉及桥梁建造与施工技术领域，尤其涉及预制桥墩的双钢套筒承插连接结构及其施工方法，包括：预制承台，顶部设置有槽洞；承插钢筒，承插钢筒位于槽洞中间，且局部突出于槽洞；波纹钢筒，固定设置在槽洞内壁；预制墩柱，部分设置在槽洞内，预制墩柱在槽洞内的部分，其外壁在竖直方向的截面为波浪形，预制墩柱底部设置有凹槽，承插钢筒部分位于凹槽内；高强灌浆料，填充于槽洞与凹槽内。本发明中，承插钢筒作为凸榫插入在预制承台和预制墩柱之间，有效的增加连接结构的稳定性，增强了约束，从而提高了抗震性能，对预制墩柱与预制承台固定的高强度灌浆料处于承插钢筒与波纹钢筒之间，且波纹钢筒和预制墩柱上为波浪形，提高了抗震性能。
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公开(公告)号：CN112176886A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011280322.8
申请日：2020-11-16
申请人： 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东高速工程检测有限公司 , 南京工业大学 , 苏交科集团股份有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/02 , E01D101/24
摘要： 本发明涉及桥梁建造与施工技术领域，尤其涉及预制桥墩的双钢套筒承插连接结构及其施工方法，包括：预制承台，顶部设置有槽洞；承插钢筒，承插钢筒位于槽洞中间，且局部突出于槽洞；波纹钢筒，固定设置在槽洞内壁；预制墩柱，部分设置在槽洞内，预制墩柱在槽洞内的部分，其外壁在竖直方向的截面为波浪形，预制墩柱底部设置有凹槽，承插钢筒部分位于凹槽内；高强灌浆料，填充于槽洞与凹槽内。本发明中，承插钢筒作为凸榫插入在预制承台和预制墩柱之间，有效的增加连接结构的稳定性，增强了约束，从而提高了抗震性能，对预制墩柱与预制承台固定的高强度灌浆料处于承插钢筒与波纹钢筒之间，且波纹钢筒和预制墩柱上为波浪形，提高了抗震性能。
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公开(公告)号：CN113585045A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110973231.0
申请日：2021-08-24
申请人： 南京工业大学 , 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速建设管理集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种组合式免支模新旧拼宽桥梁湿接缝连接结构，包括旧桥内侧边梁、新桥内侧边梁、湿接缝和钢板，所述湿接缝位于旧桥内侧边梁与新桥内侧边梁之间，湿接缝内的现浇混凝土与旧桥内侧边梁、新桥内侧边梁浇筑在一起形成抗竖向剪切和横向弯曲的连接结构。所述湿接缝内还包括纵向钢筋、横向钢筋、箍筋，湿接缝底部设有钢板，钢板通过螺栓与新桥边梁和旧桥边梁相连，底部钢板可代替模板，同时可承受湿接缝区域的剪力和弯矩，与混凝土共同承担荷载。本发明可免除湿接缝混凝土浇筑模板，提高施工速度；可加强新旧拼宽桥梁横向之间的联系，提高新旧拼宽桥梁的整体性能。
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公开(公告)号：CN111155440A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010065709.5
申请日：2020-01-20
申请人： 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东高速股份有限公司
发明人： 苏文明 , 徐兴伟 , 徐传昶 , 辛公峰 , 王阳春 , 龙关旭 , 李福如 , 徐庆超 , 周昆 , 马亚 , 周隆众 , 王娜 , 李宁 , 朱晨辉 , 马乃轩 , 黄秀粉 , 刘锦成 , 付文博
摘要： 本发明提供一种吊杆张拉装置和吊杆张拉方法，用于解决现有张拉装置笨重，不便于安装调整的问题。吊杆张拉装置包括：固定部、移动部、锚固部、至少两根传力件、至少两个直线顶升装置；固定部安装在调节螺杆上侧的吊杆上，且至少不能向下移动，吊杆两侧的固定部上分别设置有至少一第一通道，第一通道沿上下方向贯通且允许传力件自由穿过；移动部安装在固定部上方的吊杆上，并能上下直线移动；至少两根传力件分成两组并分别设置在吊杆的两侧，每一传力件的上端锚装在移动部上，每一传力件的下端竖直向下穿过对应的第一通道后通过锚固部锚装在调节螺杆下方的桥体或吊杆上；至少两个直线顶升装置安装在固定部和移动部之间且能推动移动部远离固定部。
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公开(公告)号：CN112627049A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202110026108.8
申请日：2021-01-08
申请人： 山东高速建设管理集团有限公司 , 苏交科集团股份有限公司 , 南京工业大学
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/02 , E01D101/24
摘要： 本发明涉及混凝土桥梁预制装配式的技术领域，尤其涉及一种承插式预制桥墩自动定位装置及操作方法；混凝土载体，具有一定厚度，表面设置有承插口，供预制桥墩插入；定位机构，若干所述定位机构围绕预制桥墩设置，相互配合将预制桥墩夹持调整预制桥墩在承插口内的位置；升降机构，对所述定位机构进行支撑，调整所述定位机构垂直方向上的位置；电控机构，与所述定位机构电路连接；所述定位机构包括固定盒、固定杆、轮条和齿轮；所述固定盒与所述升降机构连接；所述轮条贯穿所述固定盒，抵在预制桥墩上；所述轮条上分布若干齿槽。本发明的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种承插式预制桥墩自动定位装置及操作方法，提高实用性。
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公开(公告)号：CN212294353U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020140704.X
申请日：2020-01-20
申请人： 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东高速股份有限公司
发明人： 苏文明 , 徐兴伟 , 徐传昶 , 辛公峰 , 王阳春 , 龙关旭 , 李福如 , 徐庆超 , 周昆 , 马亚 , 周隆众 , 王娜 , 李宁 , 朱晨辉 , 马乃轩 , 黄秀粉 , 刘锦成 , 付文博
摘要： 本实用新型提供一种吊杆张拉装置，用于解决现有张拉装置笨重，不便于安装调整的问题。吊杆张拉装置包括：固定部、移动部、锚固部、至少两根传力件、至少两个直线顶升装置；固定部安装在调节螺杆上侧的吊杆上，且至少不能向下移动，吊杆两侧的固定部上分别设置有至少一第一通道，第一通道沿上下方向贯通且允许传力件自由穿过；移动部安装在固定部上方的吊杆上，并能上下直线移动；至少两根传力件分成两组并分别设置在吊杆的两侧，每一传力件的上端锚装在移动部上，每一传力件的下端竖直向下穿过对应的第一通道后通过锚固部锚装在调节螺杆下方的桥体或吊杆上；至少两个直线顶升装置安装在固定部和移动部之间且能推动移动部远离固定部。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN114092868B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111120776.3
申请日：2021-09-24
申请人： 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东省科学院自动化研究所
IPC分类号： G06V20/52 , G06V40/16 , G06V20/62 , G06Q50/26 , G06F16/583 , H04W4/02 , H04W4/029 , H04W4/44 , H04W64/00
摘要： 本公开提供了一种人车溯源监控管理系统及方法，包括：图像获取模块用于利用图像采集设备获取当前通过高速卡口车辆的车牌图像信息和驾驶人员图像信息；图像识别模块用于识别图像中车辆的车牌号码和驾驶员人脸信息；驾驶员身份识别模块，用于获取驾驶员的移动终端信息；车辆定位模块用于对驾驶员移动终端进行位置定位；人员身份筛查模块用于筛查得到当前车辆中的人员身份信息；存储模块用于将获取到的信息存储到数据库中；显示模块用于对移动轨迹信息的溯源显示。能够自动获取和记录高速上运行车辆和人员的行驶轨迹信息；结合当前新冠疫情防控的实际需求，能够解决人车溯源技术中的关键问题。
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公开(公告)号：CN114092868A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111120776.3
申请日：2021-09-24
申请人： 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东省科学院自动化研究所
IPC分类号： G06V20/52 , G06V40/16 , G06V20/62 , G06Q50/26 , G06F16/583 , H04W4/02 , H04W4/029 , H04W4/44 , H04W64/00
摘要： 本公开提供了一种人车溯源监控管理系统及方法，包括：图像获取模块用于利用图像采集设备获取当前通过高速卡口车辆的车牌图像信息和驾驶人员图像信息；图像识别模块用于识别图像中车辆的车牌号码和驾驶员人脸信息；驾驶员身份识别模块，用于获取驾驶员的移动终端信息；车辆定位模块用于对驾驶员移动终端进行位置定位；人员身份筛查模块用于筛查得到当前车辆中的人员身份信息；存储模块用于将获取到的信息存储到数据库中；显示模块用于对移动轨迹信息的溯源显示。能够自动获取和记录高速上运行车辆和人员的行驶轨迹信息；结合当前新冠疫情防控的实际需求，能够解决人车溯源技术中的关键问题。
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公开(公告)号：CN117470690A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311266085.3
申请日：2023-09-28
申请人： 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东高速半岛投资有限公司
摘要： 本发明公开沥青路面弯曲劲度模量预测方法，属于数据处理技术领域，用于预测路面结构层材料的弯曲劲度模量，包括测试不同试验温度和加载频率下沥青混合料的弯曲劲度模量，根据时温等效原理建立出弯曲劲度模量主曲线；确定沥青面层各结构层的等效温度作为设计温度和设计车速下车辆荷载对沥青路面目标结构层的加载频率，确定不同温度、不同加载频率下沥青混合料弯曲劲度模量的计算模型，向计算模型中输入数值进行计算，得到结构层材料的室内空隙率模量，通过结构层材料室内空隙率模量向预测模量调整，完成沥青路面弯曲劲度模量预测。本发明实现了对沥青混合料弯曲劲度模量的精准预估，为沥青路面结构设计提供了更为精确的材料模量参数。
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公开(公告)号：CN113447953B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202110731037.1
申请日：2021-06-29
申请人： 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明涉及一种基于道路交通点云数据的背景滤除方法，步骤如下：通过路侧激光雷达获取道路上的所有目标，得到待处理的三维点云数据；将待处理的三维点云数据按照每帧进行提取，选取第1帧为初始帧1，并对其余所有帧顺次进行编号，在初始帧1中选取一点作为初始点a；根据编号顺序将其余所有帧与初始帧1进行比对，探寻初始点a在其它帧中是否均出现；其余所有帧中，若初始点a均出现在搜索范围内，则认为初始点a属于背景点，若初始点a均未出现在搜索范围内，则认为初始点a为非背景点。本发明以路侧激光雷达点云数据为基础，通过背景滤除算法，将点云中的静态目标与动态目标进行区分，以减少高精度数字地图建图过程中动态目标带来的影响。
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