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公开(公告)号：CN117470690A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311266085.3
申请日：2023-09-28
申请人： 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东高速半岛投资有限公司
摘要： 本发明公开沥青路面弯曲劲度模量预测方法，属于数据处理技术领域，用于预测路面结构层材料的弯曲劲度模量，包括测试不同试验温度和加载频率下沥青混合料的弯曲劲度模量，根据时温等效原理建立出弯曲劲度模量主曲线；确定沥青面层各结构层的等效温度作为设计温度和设计车速下车辆荷载对沥青路面目标结构层的加载频率，确定不同温度、不同加载频率下沥青混合料弯曲劲度模量的计算模型，向计算模型中输入数值进行计算，得到结构层材料的室内空隙率模量，通过结构层材料室内空隙率模量向预测模量调整，完成沥青路面弯曲劲度模量预测。本发明实现了对沥青混合料弯曲劲度模量的精准预估，为沥青路面结构设计提供了更为精确的材料模量参数。
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公开(公告)号：CN112562405A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011358042.4
申请日：2020-11-27
申请人： 山东高速建设管理集团有限公司 , 同济大学 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明涉及雷达/视频信号处理技术与交通安全技术领域，具体地涉及一种一种雷达视频智能融合与预警方法及系统，所述系统包括安装在同一位置的雷视一体机、边缘计算机、RSU传输设备；所述雷视一体机用于采集实时雷达/视频数据；所述边缘计算机用于对所采集数据进行存储、分析与处理；所述RSU路侧单元用于将数据通过无线网络进行通信；所述方法包括设备安装、数据采集、分析与处理，风险预警等步骤；本发明能够对雷达数据和视频数据进行动态融合，提高目标物的识别精度，并根据设定风险阈值对道路使用者进行预警。
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公开(公告)号：CN114092868B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111120776.3
申请日：2021-09-24
申请人： 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东省科学院自动化研究所
IPC分类号： G06V20/52 , G06V40/16 , G06V20/62 , G06Q50/26 , G06F16/583 , H04W4/02 , H04W4/029 , H04W4/44 , H04W64/00
摘要： 本公开提供了一种人车溯源监控管理系统及方法，包括：图像获取模块用于利用图像采集设备获取当前通过高速卡口车辆的车牌图像信息和驾驶人员图像信息；图像识别模块用于识别图像中车辆的车牌号码和驾驶员人脸信息；驾驶员身份识别模块，用于获取驾驶员的移动终端信息；车辆定位模块用于对驾驶员移动终端进行位置定位；人员身份筛查模块用于筛查得到当前车辆中的人员身份信息；存储模块用于将获取到的信息存储到数据库中；显示模块用于对移动轨迹信息的溯源显示。能够自动获取和记录高速上运行车辆和人员的行驶轨迹信息；结合当前新冠疫情防控的实际需求，能够解决人车溯源技术中的关键问题。
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公开(公告)号：CN114092868A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111120776.3
申请日：2021-09-24
申请人： 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东省科学院自动化研究所
IPC分类号： G06V20/52 , G06V40/16 , G06V20/62 , G06Q50/26 , G06F16/583 , H04W4/02 , H04W4/029 , H04W4/44 , H04W64/00
摘要： 本公开提供了一种人车溯源监控管理系统及方法，包括：图像获取模块用于利用图像采集设备获取当前通过高速卡口车辆的车牌图像信息和驾驶人员图像信息；图像识别模块用于识别图像中车辆的车牌号码和驾驶员人脸信息；驾驶员身份识别模块，用于获取驾驶员的移动终端信息；车辆定位模块用于对驾驶员移动终端进行位置定位；人员身份筛查模块用于筛查得到当前车辆中的人员身份信息；存储模块用于将获取到的信息存储到数据库中；显示模块用于对移动轨迹信息的溯源显示。能够自动获取和记录高速上运行车辆和人员的行驶轨迹信息；结合当前新冠疫情防控的实际需求，能够解决人车溯源技术中的关键问题。
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公开(公告)号：CN113447953B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202110731037.1
申请日：2021-06-29
申请人： 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明涉及一种基于道路交通点云数据的背景滤除方法，步骤如下：通过路侧激光雷达获取道路上的所有目标，得到待处理的三维点云数据；将待处理的三维点云数据按照每帧进行提取，选取第1帧为初始帧1，并对其余所有帧顺次进行编号，在初始帧1中选取一点作为初始点a；根据编号顺序将其余所有帧与初始帧1进行比对，探寻初始点a在其它帧中是否均出现；其余所有帧中，若初始点a均出现在搜索范围内，则认为初始点a属于背景点，若初始点a均未出现在搜索范围内，则认为初始点a为非背景点。本发明以路侧激光雷达点云数据为基础，通过背景滤除算法，将点云中的静态目标与动态目标进行区分，以减少高精度数字地图建图过程中动态目标带来的影响。
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公开(公告)号：CN112176886B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202011280322.8
申请日：2020-11-16
申请人： 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东高速工程检测有限公司 , 南京工业大学 , 苏交科集团股份有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/02 , E01D101/24
摘要： 本发明涉及桥梁建造与施工技术领域，尤其涉及预制桥墩的双钢套筒承插连接结构及其施工方法，包括：预制承台，顶部设置有槽洞；承插钢筒，承插钢筒位于槽洞中间，且局部突出于槽洞；波纹钢筒，固定设置在槽洞内壁；预制墩柱，部分设置在槽洞内，预制墩柱在槽洞内的部分，其外壁在竖直方向的截面为波浪形，预制墩柱底部设置有凹槽，承插钢筒部分位于凹槽内；高强灌浆料，填充于槽洞与凹槽内。本发明中，承插钢筒作为凸榫插入在预制承台和预制墩柱之间，有效的增加连接结构的稳定性，增强了约束，从而提高了抗震性能，对预制墩柱与预制承台固定的高强度灌浆料处于承插钢筒与波纹钢筒之间，且波纹钢筒和预制墩柱上为波浪形，提高了抗震性能。
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公开(公告)号：CN113447953A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110731037.1
申请日：2021-06-29
申请人： 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明涉及一种基于道路交通点云数据的背景滤除方法，步骤如下：通过路侧激光雷达获取道路上的所有目标，得到待处理的三维点云数据；将待处理的三维点云数据按照每帧进行提取，选取第1帧为初始帧1，并对其余所有帧顺次进行编号，在初始帧1中选取一点作为初始点a；根据编号顺序将其余所有帧与初始帧1进行比对，探寻初始点a在其它帧中是否均出现；其余所有帧中，若初始点a均出现在搜索范围内，则认为初始点a属于背景点，若初始点a均未出现在搜索范围内，则认为初始点a为非背景点。本发明以路侧激光雷达点云数据为基础，通过背景滤除算法，将点云中的静态目标与动态目标进行区分，以减少高精度数字地图建图过程中动态目标带来的影响。
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公开(公告)号：CN116793414A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310041784.1
申请日：2023-01-12
申请人： 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东高速烟蓬公路有限公司 , 山东大学 , 山东高速集团有限公司创新研究院
IPC分类号： G01D21/02 , E04G23/02 , G06F30/13 , G06F113/26 , G06F119/14 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种环境作用下HB‑FRP加固梁锚固监测装置及二次加固方法，涉及混凝土梁加固领域，包括：数据监测模块、数据分析模块，数据监测模块用于获取环境参数和锚固压力数据；数据分析模块用于基于环境参数结合环境参数的时间效应和时间松弛效应的影响，建立锚压衰减模型，并对锚压衰减模型实时修正，以预测二次加固时机。本发明构建了锚压衰减模型，该模型考虑了氯盐侵蚀、环境温度、湿度、时间松弛等对锚固作用的影响，实现了对环境作用影响锚固作用衰减的监测，并能够预测二次加固时机。
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公开(公告)号：CN115292695A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202110774959.0
申请日：2021-07-09
申请人： 山东高速建设管理集团有限公司
摘要： 基于以往的基于D‑S证据理论的风险评估模型的基础上，提出“集中率”的方法，对风险项之间的证据冲突进行了有效的处理，利用对权重进行归一化的方法，减弱风险项中离群异常权重值的影响，并在之后的可信度分配函数中，引入再缩放参数，进一步调整证据之间的冲突。利用改进后的Dempster证据合成法则对各风险项进行合成，可以减少整个系统安全风险评估中的不确定因素，并减弱不同风险项权重不同造成的影响。
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公开(公告)号：CN111155440A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010065709.5
申请日：2020-01-20
申请人： 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东高速股份有限公司
发明人： 苏文明 , 徐兴伟 , 徐传昶 , 辛公峰 , 王阳春 , 龙关旭 , 李福如 , 徐庆超 , 周昆 , 马亚 , 周隆众 , 王娜 , 李宁 , 朱晨辉 , 马乃轩 , 黄秀粉 , 刘锦成 , 付文博
摘要： 本发明提供一种吊杆张拉装置和吊杆张拉方法，用于解决现有张拉装置笨重，不便于安装调整的问题。吊杆张拉装置包括：固定部、移动部、锚固部、至少两根传力件、至少两个直线顶升装置；固定部安装在调节螺杆上侧的吊杆上，且至少不能向下移动，吊杆两侧的固定部上分别设置有至少一第一通道，第一通道沿上下方向贯通且允许传力件自由穿过；移动部安装在固定部上方的吊杆上，并能上下直线移动；至少两根传力件分成两组并分别设置在吊杆的两侧，每一传力件的上端锚装在移动部上，每一传力件的下端竖直向下穿过对应的第一通道后通过锚固部锚装在调节螺杆下方的桥体或吊杆上；至少两个直线顶升装置安装在固定部和移动部之间且能推动移动部远离固定部。
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