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公开(公告)号：CN118916955A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410929739.4
申请日：2024-07-11
申请人： 山东高速股份有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本申请公开了一种临近开挖条件下桩基竖向承载力计算方法。方法包括：对开挖影响桩基桩进行离散化，利用桩基既有的桩基荷载试验数据，确定各桩段的桩土荷载传递函数，建立桩土离散计算模型、桩顶荷载位移P～S曲线，并确定桩基初始状态下的竖向极限承载力；根据在临近开挖过程中获取到的每个桩段的桩侧土压力，修正各桩段的桩土荷载传递函数，并更新桩土离散计算模型；利用更新后的桩土离散计算模型，重新建立桩顶荷载位移P～S曲线，确定基桩在临近开挖过程中的竖向极限承载力。本申请为桩基在临近开挖情况下竖向承载力计算提供了方法，大大降低了临近开挖条件下桩基承载力确定的效率和成本，为保障开挖条件下临近桩基安全提供了有效支持。
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公开(公告)号：CN118898181A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410929735.6
申请日：2024-07-11
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 山东高速股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种临近开挖条件下桩基安全智能评估方法和系统，根据具体的开挖形式，根据风险等级给出不同的破坏临界模式下和破坏过程中桩侧深层水平位移变化曲线形态，并对有限元数据进行标准化处理，作为样本训练集，建立不同破坏模式下自组织神经网络模型，可自动识别实测深层水平位移测试曲线的破坏模式，并对临近桩基安全性进行自动评估，从而实现了开挖条件下临近桩基深层水平位移无人值守监测，极大的提高了监测效率和准确性，有效提高开挖条件下既有桩基深层水平位移监测数据分析效率和准确性，可实现无人值守条件下临近桩基深层水平位移监测时系统自行评估预警，大大提高了监控的安全性和准确性。
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公开(公告)号：CN118241704A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410477001.9
申请日：2024-04-19
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本申请公开了一种低应变法桩基质量检测监控系统及其使用方法，通过监控装置和通信装置，实现对检测过程和数据的实时监督，及时发现问题并进行处理，从而避免漏检、错检等情况，利用多个压电传感器进行桩基完整性检测，得到准确的桩基完整性数据，通过数据处理模块对数据进行处理，提高数据的可靠性和完整性，避免数据遗失和篡改问题。通过通信装置实现系统与监控装置的联网功能，可以实现检测过程和数据的有效监控，满足监控需求，提高桩基检测的准确性和可靠性，可以实现实时监督、数据完整性和可靠性以及联网功能，提高桩基检测的效率和准确性，可以提升桩基检测的质量和可靠性，减少漏检和错检情况的发生，促进工程施工的顺利进行。
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公开(公告)号：CN105404719B
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201510717425.9
申请日：2015-10-29
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 杭州公科路桥技术有限公司 , 中路高科交通检测检验认证有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明属于工程建设领域，具体涉及一种既有基桩轴向承载力分析方法，本发明的技术效果在于：本发明根据基桩实际承担的荷载，计算桩周土和桩端土的附加应力。根据预先建立基桩桩侧摩阻力和桩端阻力可提高幅度的上限值范围，以及桩周土和桩端土的附加应力计算结果，分析评价沉降稳定的基桩桩侧摩阻力和桩端阻力可提高幅度的上限值。
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公开(公告)号：CN107229810B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201710589901.2
申请日：2017-07-19
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明属于桥梁桩基损伤分析技术领域，具体涉及一种跨海大桥主墩基础受竖向荷载桩土接触面损伤分析方法，本发明利用桩侧土相对位移量指标来定义桩土接触面损伤指数，从而进行桩土损伤作用分析，并可以计算桩侧土摩阻力，其结果与实际测量结果相近，具有较高的可靠性，采用该方法分析桩侧土摩擦阻力，能够大大简化桩基复杂受力损伤分析过程，提高分析效率。
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公开(公告)号：CN106320399A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610942678.0
申请日：2016-10-31
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 杭州公科路桥技术有限公司
摘要： 本发明涉及工程建设领域，特别涉及一种考虑受荷过程影响的服役桥梁桩基础侧摩阻力计算方法，包括如下步骤：(A)根据地层深度将桩基分为N段，桩段i对应的地层记为地层i(B)根据桩基受荷的不同分为成桩阶段、运营阶段和改造阶段，分别计算这三个阶段第i层桩周土总应力P0i、P1i、P2i；(C)对地层i取样测定土体初始孔隙比e0i，然后进行压缩试验，得到与P1i、P2i对应的地层i桩周土体孔隙比e1i、e2i；(D)计算运营阶段、改造阶段地层i桩侧土体压缩模量Es1i、Es2i；(E)根据成桩阶段地层i侧摩阻力初始标准值τ0i、运营阶段地层i侧摩阻力发挥值τ1i以及压缩模量Es1i、Es2i计算得到改造阶段地层i侧摩阻力标准值τ2i。通过上述步骤的处理，可以保证最后计算出的侧摩阻力标准值的精确性。
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公开(公告)号：CN116720372A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310714233.7
申请日：2023-06-15
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 宁夏交投高速公路管理有限公司 , 杭州路达公路工程总公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/16 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种桩基竖向承载性状分析方法及系统，所述方法包括：按照土层分布标高将桩基从上至下划分出n个节点；确定土层侧摩阻力τ与桩土相对位移s的关系；确定桩底土体应力σ与桩土相对位移s的关系；构建桩基竖向承载力分析模型；计算桩基载荷；计算桩身刚度矩阵；将桩基载荷、桩身刚度矩阵代入桩基竖向承载力分析模型得到桩土相对位移，绘制桩基载荷与桩土相对位移之间的桩基荷载沉降P‑S曲线；本发明的优点在于：计算过程简单，操作简单，效率高。
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公开(公告)号：CN116716862A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310712465.9
申请日：2023-06-15
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 宁夏交投高速公路管理有限公司 , 杭州路达公路工程总公司
摘要： 本发明公开了一种临近桩基施工对既有桥墩影响的安全监测方法及系统，所述方法包括：在新建桩基施工过程中对其周围的既有桥墩的深层土体位移进行监测；在新建桩基施工过程中对其周围的既有桥墩的桥墩竖直度进行监测；在新建桩基施工过程中对其周围的既有桥墩的桥墩沉降量进行监测；既有桥墩的深层土体未发生位移的情况下，既有桥墩安全，既有桥墩的深层土体发生位移，既有桥墩的桥墩竖直度或者既有桥墩的桥墩沉降量异常的情况下，表示既有桥墩受力变形，进行安全告警；本发明的优点在于：监测新建桩基施工扰动对既有桥梁基础承载性能造成的影响，避免新建桩基施工影响既有桥梁结构的安全运营。
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公开(公告)号：CN111428297B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202010209430.X
申请日：2020-03-23
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06N3/084 , G06F119/14
摘要： 基于BP神经网络的桩基P～S曲线确定方法，构建桩基与土体的桩土计算模型，桩土计算模型采用双曲线函数表达桩体、桩侧土与桩端土的力学关系；采集桩基数据建立桩基荷载试验数据库；根据桩基荷载试验数据库确定桩侧土摩阻力模型和桩端土摩阻力模型的参数取值，桩侧土摩阻力模型包括拟合后桩侧土初始刚度变化斜率，桩端土摩阻力模型包括拟合后桩端土摩阻力沿深度变化率；通过误差训练得到以值为目标的BP神经网络模型；将待侧桩基数据引入BP神经网络模型得到值，再根据桩土计算模型获得待侧桩基的P～S曲线以确定待测桩基极限承载力。本发明可实现在轻型加载下桩基承载能力的确定，解决服役桥梁有加载限制条件的既有桩基荷载试验问题。
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公开(公告)号：CN114197291A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111622051.4
申请日：2021-12-28
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： E01D4/00 , E01D19/00 , E01D101/40 , E01D101/24
摘要： 本发明公开了一种链式拱桥，涉及桥梁技术领域，包括多个楔形预制块、聚合物连接层和找平层，楔形预制块上侧的长度大于下侧的长度，楔形预制块的前侧面和后侧面为斜面，相邻的楔形预制块的前侧面和后侧面相对地设置，聚合物连接层设置在楔形预制块的上侧，楔形预制块通过聚合物连接层相连，聚合物连接层上侧设有找平层。楔形预制块前后两侧具有三角形空隙，吊起链式拱桥，三角形空隙被压缩，使楔形预制块前后两个侧面相互贴合，链式拱桥形成拱形桥。链式拱桥施工速度快、建造难度简单，能够适应40米到150米的跨径范围，可适用于建筑工程的施工，方便搬运物料，适应范围广，通用性强、标准化程度高、集成度好、成本低、装配及运输方便。
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