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公开(公告)号：CN115818996A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211337170.X
申请日：2022-10-28
申请人： 山西晋北高速公路养护有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明提供一种废旧沥青混合料的处理方法、再生沥青混合料及其制备方法。处理方法包括以下步骤：将废旧沥青混合料样品筛分，得到粒径为3mm以下、粒径为大于3mm且32mm以下以及粒径为大于32mm的第一筛分产物；取粒径为大于3mm且32mm以下的第一筛分产物进行一次精细剥离，得到第一精细剥离产物；对第一精细剥离产物进行筛分，得到粒径为3mm以下、粒径为大于3mm且13mm以下以及粒径为大于13mm且32mm以下的第二筛分产物；获取精细剥离参数；基于精细剥离参数，获取精确精细剥离的离心激振频率；按照精确精细剥离的离心激振频率，分别对粒径为大于3mm且13mm以下和粒径为大于13mm且32mm以下的第二筛分产物进行精确精细剥离，得到精确精细剥离产物。
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公开(公告)号：CN115818996B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202211337170.X
申请日：2022-10-28
申请人： 山西晋北高速公路养护有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明提供一种废旧沥青混合料的处理方法、再生沥青混合料及其制备方法。处理方法包括以下步骤：将废旧沥青混合料样品筛分，得到粒径为3mm以下、粒径为大于3mm且32mm以下以及粒径为大于32mm的第一筛分产物；取粒径为大于3mm且32mm以下的第一筛分产物进行一次精细剥离，得到第一精细剥离产物；对第一精细剥离产物进行筛分，得到粒径为3mm以下、粒径为大于3mm且13mm以下以及粒径为大于13mm且32mm以下的第二筛分产物；获取精细剥离参数；基于精细剥离参数，获取精确精细剥离的离心激振频率；按照精确精细剥离的离心激振频率，分别对粒径为大于3mm且13mm以下和粒径为大于13mm且32mm以下的第二筛分产物进行精确精细剥离，得到精确精细剥离产物。
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公开(公告)号：CN116553883A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310314379.2
申请日：2023-03-28
申请人： 山西晋北高速公路养护有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： C04B28/04
摘要： 本发明涉及路面材料技术领域，尤其涉及一种再生微表处及其制备方法，微表处包括精细分离矿料、再生剂、改性乳化沥青、水性聚合物乳液改性剂、水泥和水，再生剂用量为精细分离矿料的0.2％‑3.0％，改性乳化沥青用量为精细分离矿料的4％‑10％，水性聚合物乳液改性剂用量为改性乳化沥青中沥青的0.5％‑2.5％；水泥用量为精细分离矿料的1.0％‑2.0％；水用量为精细分离矿料的4％‑10％；精细分离矿料是由旧沥青混合料制备得到。本发明以旧沥青混合料制备的全比例精细分离矿料为原料制备出微表处，实现旧沥青混合料的有效再利用，在降低微表处成本的同时，能解决微表处初期成型阶段松散跑料的问题。
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公开(公告)号：CN118396317A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410577049.7
申请日：2024-05-10
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/083 , G06Q50/06 , G06N3/126
摘要： 本发明公开了一种自动化港口AGV充电优化调度方法，包括自动化港口AGV调度模型时间与换电站经济优化，先对物流调度与有序换电之间的关系进行耦合，以港口换电站物流调度时间与换电站购电费最小为目标函数，基于免疫优化算法进行求解。本发明通过调度系统指定船舶停靠泊位，并提前分配好相应的岸桥，指派满足电量要求的AGV到指定的岸桥位置等待，待岸桥将集装箱装卸至AGV后，由AGV自动行驶至堆场内指定卸区，并等待场桥卸放集装箱至目的地，随即完成本轮任务，AGV保持就地不动，等待下轮指派。自动化码头可分为两个堆场区域，为保证AGV无人驾驶的安全性，且在堆场侧AGV只能由东向西单向行驶，在岸桥侧方可双向行驶。
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公开(公告)号：CN118271031A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410345324.2
申请日：2024-03-25
申请人： 江西公路开发有限责任公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： C04B26/26
摘要： 本发明涉及道路工程材料技术领域，具体为一种长效型路面抗滑层，按重量百分比包括：抗滑集料85～99％、硬质沥青1～15％和表面活性剂0.5～3％，所述抗滑集料的粒度≤16mm，其中，13.2mm筛下9.5mm筛上部分的质量占比为25～35％，9.5mm筛下2.36mm筛上部分的质量占比为42～50％。本发明抗滑表层硬质沥青‑集料间的粘结强度高，硬质沥青胶结料硬度高。可以提升横向力系数SFC约20％，长期抗磨耗性能表现优异，年衰减率不大于10％，解决了路面抗滑性能不足导致的道路交通安全问题。
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公开(公告)号：CN116935996A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310759387.8
申请日：2023-06-26
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及聚氨酯路面技术领域，尤其涉及一种高性能聚氨酯混合料配合比设计方法。所述聚氨酯混合料配合比设计方法包括：确定聚氨酯路面混合料类型；采用骨架型级配结构进行聚氨酯混合料组成设计，确定聚氨酯混合料级配范围；对聚氨酯混合料进行析漏试验，确定聚氨酯用量；根据聚氨酯混合料的性能，对配合比设计进行调整。本发明针对聚氨酯路面采用聚氨酯这种全新的材料作为胶结料，提出基于综合路用性能的配合比设计方法，确定聚氨酯路面的最佳胶石比，最佳集料级配等参数，为聚氨酯路面的设计提供依据。
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公开(公告)号：CN111241713B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202010130118.1
申请日：2020-02-28
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明提供一种确定沥青再生剂用量的方法，包括：获取原样沥青的车辙因子临界值对应的临界温度；获取老化的原样沥青的疲劳因子临界值对应的临界温度；在N份原样沥青中分别加入再生剂，得到第一预混物至第N预混物；分别获取第一预混物至第N预混物的车辙因子临界值对应的临界温度；分别获取老化的第一预混物至老化的第N预混物的疲劳因子临界值对应的临界温度；依据第一预混物至第N预混物中再生剂的含量以及第一预混物至第N预混物的临界温度，得到第一拟合模型；依据第一预混物至第N预混物中再生剂的含量以及老化的第一预混物至老化的第N预混物的临界温度，得到第二拟合模型；确定再生剂的用量。本发明能提高再生沥青的综合路用性能。
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公开(公告)号：CN116200984A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310178017.5
申请日：2023-02-28
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及一种路面碎石封层及其施工方法。路面碎石封层包括相接触的沥青碎石层和聚氨酯碎石层，其中，所述沥青碎石层位于所述路面碎石封层的下层，且所述沥青碎石层源自于乳化沥青和第一集料；所述聚氨酯碎石层位于所述路面碎石封层的上层，且所述聚氨酯碎石层源自于聚氨酯和第二集料。本发明的路面碎石封层具有优异的温度稳定性和耐久性，疲劳极限高。使用本发明的路面碎石封层时可降低胶结料用量，并具有快速通车的效果。本发明的路面碎石封层具有优异的抗磨耗性能，可极大提高路面使用寿命。
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公开(公告)号：CN116102781A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310136306.9
申请日：2023-02-20
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 万华化学集团股份有限公司 , 万华晟达(山东)交通科技有限公司
摘要： 本发明提供一种聚氨酯路面再生方法，将聚氨酯路面破碎及筛分，得到聚氨酯回收料，对聚氨酯回收料进行性能提升后，得到聚氨酯再生料，实现聚氨酯路面再生，通过裹覆处理技术可将回收料用于聚氨酯路面及各个等级公路。
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公开(公告)号：CN111369051A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010139209.1
申请日：2020-03-03
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及一种沥青路面车辙和坑槽病害的预测方法，该方法包括以下步骤：收集和测定车辙和坑槽控制指标；根据车辙和坑槽控制指标的大小，确定上述控制指标分别导致路面出现病害的权重和概率；对车辙和坑槽控制指标导致路面出现病害的概率进行加权平均，得到车辙和坑槽病害发生概率；根据车辙和坑槽病害发生概率，确定病害易发等级及相应的养护建议。通过上述方法，填补沥青路面病害预测量化分析方法的空白，为路面预防性养护科学决策提供有力支撑。
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