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公开(公告)号：CN114054683B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111449181.2
申请日：2021-11-30
申请人： 山西汤荣机械制造股份有限公司
摘要： 高强度耐磨灰铸铁制动鼓制备方法，属于汽车制造技术领域。以生铁、废钢、回炉料、增碳剂、硅铁、铜块和锰铁为原料，在中频感应电炉内熔炼灰铸铁，炉内铁水的化学组成及其质量分数为3.72‑3.84％C,1.23‑1.47％Si,1.66‑1.85％Mn,0.42‑0.57％Cu,
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公开(公告)号：CN114318035B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202111650350.9
申请日：2021-12-29
申请人： 山西汤荣机械制造股份有限公司
摘要： 轻量化复合制动鼓制备方法，属于汽车配件制造技术领域。采用密度低、导热性好的铝合金制造复合制动鼓的外层，和内层耐磨灰铸铁，通过离心复合铸造成一体。铝合金的化学组成为0.74‑0.87％Cu，4.20‑4.63％Zn，4.76‑4.95％Mg，0.61‑0.79％Cr，0.33‑0.46％Mn，1.15‑1.27％Ni，0.17‑0.23％Cd，0.08‑0.12％Ti，0.09‑0.14％Ca，0.14‑0.21％Zr，0.12‑0.17％Sc，0.053‑0.068％B，余量为Al和不可避免的杂质。本发明复合制动鼓内层灰铸铁中石墨数量多，导热性好，制动鼓内表面具有优异的耐磨性。
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公开(公告)号：CN114247864B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210190116.0
申请日：2022-03-01
申请人： 山西汤荣机械制造股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种高强高导热复合制动鼓砂型壳体、壳体模具及复合制动鼓外壳产品，砂型壳体包括砂型外壳、砂型内壳和砂型底壳，将砂型内壳与砂型底壳相配合形成第一装配体后，再将砂型外壳套设在第一装配体的外侧，构成复合制动鼓外壳产品的成形腔体。本发明的壳体模具，包括砂型外壳模具、砂型内壳模具和砂型底壳模具。本发明的高强高导热复合制动鼓外壳采用高强度球墨铸铁或蠕墨铸铁铸造而成，取代了钢板旋压工艺，不仅降低了外壳的生产成本，而且外壳的整体结构强度、散热条件和变形量都优于钢制外壳，制动鼓台架试验寿命是普通灰铁制动鼓的8‑15倍，是钢制双金属制动鼓的3‑8倍。
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公开(公告)号：CN113481426B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110760017.7
申请日：2021-07-06
申请人： 山西汤荣机械制造股份有限公司
IPC分类号： C22C37/10 , F16D65/10 , F16D69/02 , F16D69/04 , B22D19/08 , B22D19/16 , B23K9/173 , B23K26/21 , C22C37/06
摘要： 本发明提供了一种复合新材料制动鼓，涉及制动鼓技术领域。本发明提供的复合新材料制动鼓中制动面内层为渐变式耐磨灰铁材料，渐变式耐磨灰铁材料包括依次层叠的结合层、近结合层、中心层和制动面层；所述结合层、近结合层、中心层和制动面层中的C的含量依次增加。本发明提供的渐变式耐磨灰铁材料中，从结合层到制动面层，C、Si、Mn、Cr和S的含量呈渐变过渡，渐变式耐磨灰铁材料在受热、冷却过程中膨胀与收缩率能够与制动鼓的外层钢的渐变过渡，保证了制动鼓的制动面材料在温度变化过程中断面温度场的均匀性，提高材料的抗热疲劳性能，延缓制动面龟裂纹的产生，同时又满足了对于制动面的摩擦性能的要求。
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公开(公告)号：CN114262837A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111608495.2
申请日：2021-12-26
申请人： 山西汤荣机械制造股份有限公司
摘要： 高强高导热新材料固液复合制动鼓及其制备方法，属于汽车配件技术领域。复合制动鼓由外层高强度球铁和内层高导热灰铸铁，通过离心固液复合铸造成一体。先在铁颗粒充填覆膜砂砂壳生产线上浇注复合制动鼓的外层，利用铁颗粒充填覆膜砂壳凝固冷却快，获得的铸件具有组织细小、致密的特点，确保外层球铁的高强度和高韧性，在此基础上，在离心铸造条件下，浇注内层灰铸铁，通过控制离心浇注成形过程，实现内外层良好的冶金结合，并显著改善石墨的分布，使本发明复合制动鼓具有高强高导热特点。本发明复合制动鼓的使用寿命比普通双金属复合制动鼓提高3倍以上，推广应用具有良好的经济和社会效益。
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公开(公告)号：CN114029474A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111389922.2
申请日：2021-11-22
申请人： 山西汤荣机械制造股份有限公司
IPC分类号： B22D19/16 , B22D19/02 , B22D13/00 , C22C37/04 , C22C37/10 , C22C33/10 , C21C1/10 , B22D1/00 , B22D13/10 , C21D9/00 , C21D5/00 , F16D65/10
摘要： 球墨铸铁‑灰铸铁复合制动鼓及其制备方法，属于汽车制造技术领域。其特征是分别用中频感应电炉熔炼外层球墨铸铁和内层灰铸铁，外层球墨铸铁铁水温度达到1566‑1581℃，化学组成及其质量分数达到3.51‑3.88％C,2.25‑2.48％Si,1.17‑1.33％Mn,
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公开(公告)号：CN112855808A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110216460.8
申请日：2021-02-26
申请人： 山西汤荣机械制造股份有限公司
摘要： 本发明公开特殊钢、耐热疲劳纳米材料复合制动鼓的生产工艺，包括以下步骤：法兰部分的加工、复合制动面毛坯的加工、焊接成型和复合毛坯进行成品加工制成复合制动鼓。本发明公开本发明纳米材料复合制动鼓分两体制造，包含法兰和复合制动面，两者焊接后制成复合制动鼓毛坯。毛坯机加工后对制动面进行金属表面纳米化处理，制成特殊钢、耐热疲劳纳米材料复合制动鼓成品。
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公开(公告)号：CN111306224B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202010194100.8
申请日：2020-03-19
申请人： 山西汤荣机械制造股份有限公司
IPC分类号： F16D65/12 , F16D65/095 , F16D65/847 , B22C9/02 , B22C9/22 , B22D19/04 , C22C37/06 , C22C37/10
摘要： 本发明涉及双金属组合式制动盘及其制造方法，包括连接机构和制动盘本体，连接机构与制动盘本体可拆卸连接；连接机构和制动盘本体通过螺栓或铆钉相连接；连接机构的材料需用高强度碳素钢板冲压或旋压制成，所述制动盘本体采用高碳灰铸铁制成，高碳灰铸铁的化学成分按质量百分比计为：C：3.40～3.90，Si：1.50～2.10，Mn：0.50～1.10，P：≤0.10，S：≤0.12，Cr：0.20～0.60，其余为Fe。连接机构采用高强度钢板制作，产品使用过程中不会出现法兰开裂或脱顶现象，保证了车辆行驶安全性能；减轻了产品重量；由于连接机构采用高强度钢板制作，可减少产品壁厚，重量减轻。
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公开(公告)号：CN112809325B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202110215834.4
申请日：2021-02-26
申请人： 山西汤荣机械制造股份有限公司
摘要： 本发明公开纳米阻热钢轮毂的生产工艺，包括以下步骤：根据确定成品的轮毂形状，获取热态下的初始坯料；将初始坯料冷却至室温，对其初始坯料的接口处进行热熔不增材对接后，形成阻热钢轮毂毛坯半成品；对阻热钢轮毂毛坯半成品进行去应力退火处理，完成阻热钢轮毂毛坯的制作；对钢轮毂毛坯外表面进行纳米化处理制成纳米阻热钢轮毂毛坯；根据产品图纸要求，完成各工序的加工，最终形成纳米阻热钢轮毂。本发明克服了铸钢和球铁轮毂的缺点，材料采用强度和韧性优良的钢材，经对钢材的延压，初成型，同时加入纳米材料，制成具有强度高、韧性好，内在质量致密无缺陷，且具有阻热效果的钢制轮毂坯料，彻底解决的常规轮毂存在的问题。
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公开(公告)号：CN114107836B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202111489241.3
申请日：2021-12-07
申请人： 山西汤荣机械制造股份有限公司
IPC分类号： C22C38/32 , C22C38/28 , C22C38/06 , C22C38/04 , B22D13/06 , B22D19/16 , C22C37/06 , C22C37/10
摘要： 一种双金属离心复合制动鼓及其制备方法，其特征在于外层采用高强度中碳低合金钢制造，先用离心铸造方法生产制造中碳低合金钢钢筒，并采用模锻加工成复合制动鼓外层钢壳，然后将外层钢壳固定在离心机上，并在离心条件下浇注内层灰铸铁，控制凝固冷却获得双金属离心复合制动鼓，内外层是良好的冶金结合，外层强度高，韧性好，内层强度高，耐磨、耐热性好，使用中无断辊和开裂现象出现，使用寿命比单一灰铸铁制动鼓提高2倍以上，推广应用具有良好的经济和社会效益。
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