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公开(公告)号：CN105041429B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510367775.7
申请日：2015-06-26
Applicant: 山西潞安矿业(集团)有限责任公司 , 太原理工大学
Abstract: 本发明公开了一种防爆柴油机自冷却排气系统，所述排气系统是由无叶片式涡轮机及其排气系统与水冷却系统构成，其无叶片式涡轮机是位于防爆柴油机水夹套排气管与排气栅栏之间；其排气系统是将柴油机排出气体分为两路，并分别对称、切向切入无叶片式涡轮机壳体内，再经依次通过滤网水回收器、排气栅栏和排气尾管排出；其自冷却系统是在无叶片式涡轮机的输出轴端头连接并驱动水泵旋转，水泵出水口经两条喷水软管分别对称、切向切入无叶片式涡轮机壳体内与冷却水进行混合，后经水夹套出口管及滤网水回收器回流到储水箱。本防爆柴油机整体体积小，结构简单，动力性、排放性和经济性较高，排放气体指标符合MT990‑2006的要求。
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公开(公告)号：CN105041429A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510367775.7
申请日：2015-06-26
Applicant: 山西潞安矿业(集团)有限责任公司 , 太原理工大学
Abstract: 本发明公开了一种防爆柴油机自冷却排气系统，所述排气系统是由无叶片式涡轮机及其排气系统与水冷却系统构成，其无叶片式涡轮机是位于防爆柴油机水夹套排气管与排气栅栏之间；其排气系统是将柴油机排出气体分为两路，并分别对称、切向切入无叶片式涡轮机壳体内，再经依次通过滤网水回收器、排气栅栏和排气尾管排出；其自冷却系统是在无叶片式涡轮机的输出轴端头连接并驱动水泵旋转，水泵出水口经两条喷水软管分别对称、切向切入无叶片式涡轮机壳体内与冷却水进行混合，后经水夹套出口管及滤网水回收器回流到储水箱。本防爆柴油机整体体积小，结构简单，动力性、排放性和经济性较高，排放气体指标符合MT990-2006的要求。
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公开(公告)号：CN204716351U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520461597.X
申请日：2015-06-26
Applicant: 山西潞安矿业(集团)有限责任公司 , 太原理工大学
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本实用新型公开了一种防爆柴油机排气装置，此装置是由无叶片式涡轮机及其排气系统和水冷却系统构成，所述无叶片式涡轮机是位于防爆柴油机水夹套排气管与排气栅栏之间；所述排气系统是将防爆柴油机排出气体分为两路，并分别对称、切向切入无叶片式涡轮机壳体内，再依次通过排气栅栏和排气尾管排出；所述水冷却系统是在防爆柴油机自身冷却水循环系统的基础上，与水夹套排气管路、无叶片式涡轮机冷却水套构成冷却循环。本装置整体体积小，结构简单，动力性、排放性和经济性较高，排放气体指标符合MT990-2006的要求。
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公开(公告)号：CN111403779B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202010174799.1
申请日：2020-03-13
Applicant: 太原理工大学
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04694 , H01M8/04746 , H01M8/04029
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池汽车热管理系统中的模型参考自适应控制方法。燃料电池热管理系统的控制是保证燃料电池系统可靠运行的一个关键因素，由于热管理系统具有高度的非线性，模型参数存在不确定性，特别是存在外部温度和负载动态变化的情况下，系统温度控制容易出现跟踪滞后、超调量大等缺点。针对以上问题，本发明设计了一种模型参考自适应控制方法，通过调节冷却液质量流量和旁通阀开启系数，对电堆温度和循环冷却液入口温度进行控制。本发明的控制方法简洁高效，可方便地应用于各种功率等级的燃料电池系统中，实时有效的进行温度控制。
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公开(公告)号：CN112903240A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110045888.0
申请日：2021-01-14
Applicant: 太原理工大学
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明公开了一种激振诱导空化的可视化观测装置，该装置包括冷却液恒温控制系统、透明观测系统和压力调节系统。冷却液恒温控制系统可以控制冷却液的温度和循环速度。透明观测系统由透明观测室、激振装置和摄像系统组成，观测记录不同激振条件下冷却液空化气泡产生现象。压力调节系统可以通过调节透明观测室内冷却液压力，以模拟不同压力条件对空化现象的影响。本发明能够模拟并观测振动诱导液体产生空化的现象，有利于空化理论研究的求证与校验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111397238B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202010174555.3
申请日：2020-03-13
Applicant: 太原理工大学
IPC: F25B13/00 , F25B41/20 , F25B41/325 , F25B47/02 , B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种集成式燃料电池汽车热管理系统，系统结合了热泵空调技术，能够保证燃料电池热管理、动力电池热管理、驾驶室热管理以及电机电气热管理各子系统之间协同工作和对各子系统的热量进行协同管理。在考虑燃料电池和动力电池系统温度需求的同时，根据驾驶室的温度要求，对系统的工况模式进行分类。本发明能够有效地利用可用余热，在保证各个子系统可靠性与安全性的前提下，提高整车能源利用率，对燃料电池汽车的应用发展具有重要意义。
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公开(公告)号：CN112682223A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110078480.3
申请日：2021-01-21
Applicant: 太原理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于发动机余热气化甲醇的燃醇系统，包括柴油机、甲醇供给系统、甲醇气化发生器、甲醇蒸气喷射系统和控制系统；甲醇供给系统包括甲醇箱、滤清器、甲醇泵，通过耐醇管路依次连接于甲醇气化发生器；甲醇气化发生器分为电加热气化和余热气化两部分，每部分都包含有甲醇雾化喷嘴和单向出口，气化甲醇通过出口与甲醇喷射系统连接；甲醇喷射系统包括气液分离器、储气罐、调压阀、甲醇气轨和甲醇蒸气喷嘴，并通过耐醇保温管路依次连接，该燃醇系统通过将甲醇雾化、气化和增压的方式，提高甲醇与空气的混合气浓度和温度，改善甲醇燃料发动机的低温启动性能，具有甲醇燃烧充分和醇柴比高的特点。
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公开(公告)号：CN112172520A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011080443.8
申请日：2020-10-10
Applicant: 太原理工大学
Abstract: 本发明公开了一种压电馈能悬架系统及其建模方法，属于汽车节能减排技术领域。本发明根据压电发电基本原理和车辆悬架系统振动能量的特点，设计了一款新型压电馈能装置。将压电馈能装置加装在钢板弹簧与车桥之间，与原悬架系统共同组成了压电馈能悬架系统，可实现对悬架系统中振动能量的回收。在压电馈能装置等效刚度和阻尼系数分析的基础上，提出压电馈能悬架系统建模方法，建立了双‑质量压电馈能悬架系统振动模型，并验证了建模方法的有效性和可行性。与现有技术相比，本发明具有结构简单可靠、加装方便、能量转换效率高和适用性强等优点。
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公开(公告)号：CN111969885A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010797651.3
申请日：2020-08-10
Applicant: 太原理工大学
IPC: H02N1/04
Abstract: 本发明公开了一种缸筒式往复直线运动摩擦电纳米发电机，包括缸筒、指状电极、活塞基座、活塞压块、活塞环和连杆；其中指状电极分两组交错贴在缸筒外壁表面；活塞基座与活塞压块依靠自身螺纹旋紧固定；两个活塞压块之间通过自身螺纹旋紧固定；活塞环安装在活塞基座与活塞压块之间的环槽中和两个活塞压块之间的环槽中；可以通过增加活塞压块的数量来增加活塞环的数量；活塞压块、活塞基座和活塞环组成活塞体；连杆与活塞基座固连，可以带动活塞体一同作往复直线运动。该发电机的活塞体在缸筒内进行往复直线运动，其上的活塞环与缸筒相互摩擦，将机械能转化为电能，缸筒外壁上的指状电极将产生的感应电荷导出，从而获得电能输出。
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公开(公告)号：CN111695202A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010568570.6
申请日：2020-06-19
Applicant: 太原理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于近似模型的燃料电池汽车模糊控制策略优化方法，将椭球基神经网络近似模型的方法引入到燃料电池汽车领域中，进行控制策略优化。建立关于优化变量的椭球基神经网络的整车仿真近似模型，在近似模型基础上，以等效氢耗最小为目标函数，利用多岛遗传算法对模糊控制策略中隶属度函数的相关参数进行优化。优化后的燃料电池系统输出功率更加平稳，处于燃料电池最佳效率区的概率增加，提高了整车的经济性能，对燃料电池汽车的应用发展具有重要意义。
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