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公开(公告)号:CN116145495B
公开(公告)日:2023-07-11
申请号:CN202310427829.9
申请日:2023-04-20
申请人: 山西省交通新技术发展有限公司
摘要: 本发明属于桥梁隧道路面维护技术领域,具体涉及一种桥梁隧道路面纵向裂缝加固处置结构及其使用方法,该桥梁隧道路面纵向裂缝加固处置结构包括隧道路面主体;安装槽结构,安装槽结构设于隧道路面主体的上表面;定位结构,定位结构设有两组,两组定位结构均设于安装槽结构内,每组定位结构均包括定位板、螺纹孔、螺栓和嵌入组件,螺纹孔、螺栓和嵌入组件分别设有多个,定位板设于安装槽结构内,多个螺纹孔均开设于定位板的上表面,通过本装置,使用局部修补法对路面进行维护,同时也结合填充法的优点,相较于传统锚固结构,结构稳定性更强,浇筑填充材料后,承载力更高,路面缝隙处施工后的使用寿命更长,且不影响桥梁隧道路面的正常使用。
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公开(公告)号:CN115784689A
公开(公告)日:2023-03-14
申请号:CN202211574371.1
申请日:2022-12-08
摘要: 本发明公开了一种基于滑模摊铺的再生混凝土拦水带及其施工方法。该拦水带按质量份计,由粒径0‑3mm的沥青混合料回收料40‑50份,粒径3‑5mm的沥青混合料回收料10‑20份,粒径5‑10mm的沥青混合料回收料30‑50份,水2‑5份,水泥1.5‑2.5份,乳化沥青10‑15份,纤维0.1‑0.2份拌和浇筑而成。本发明设计的拦水带充分利用旧路铣刨料,使废料循环利用,工程材料成本节约70%以上;该拦水带可在常温条件下施工,施工便捷,施工时间短,开放交通早;施工中无碳排放,环保无污染,并显著提升拦水带的使用寿命。
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公开(公告)号:CN115751722A
公开(公告)日:2023-03-07
申请号:CN202211433265.1
申请日:2022-11-16
发明人: 朱晓斌 , 吉月明 , 杨振江 , 房磊 , 孙向明 , 师会刚 , 严宗潜 , 赵晋锋 , 宋新华 , 张俊豪 , 李红波 , 景鹏翔 , 孙鹏旭 , 漆建平 , 郭建 , 刘爱明 , 郭柏甫 , 冷陆游
IPC分类号: F24H9/1818 , F24H9/20
摘要: 本发明公开了一种电加热脱桶装置,加热套桶内部形成加热腔,加热套桶上设置有可供储存桶输送至加热腔内部的开口,加热腔内设置有电加热组件,电加热组件上连接有温度控制件,加热腔内设置有对加热腔温度进行检测的温度检测件,温度检测件与温度控制件相连接。本发明提供的电加热脱桶装置,如此需要对储存桶进行加热时,将储存桶放入至加热腔内,通过电加热组件自动对储存桶进行加热,使得贴附在储存桶内壁的再生剂或添加剂液化能够快速液化,提升加热效率,减少施工人员的工作量,同时通过温度检测件和电加热组件能够对加热腔内的温度进行调节控制。
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公开(公告)号:CN114580876B
公开(公告)日:2023-02-10
申请号:CN202210176408.9
申请日:2022-02-24
申请人: 山西省交通新技术发展有限公司
发明人: 白宏光 , 符养斌 , 付文彪 , 安定宇 , 苏鹏程 , 杨振江 , 郭振华 , 郭涛 , 罗二娟 , 李文俊 , 孙建华 , 刘雄伟 , 王晓华 , 张浩然 , 高昊然 , 高鉴 , 吕坚
IPC分类号: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06N20/00
摘要: 本发明公开了一种基于节能环保的能源数据采集分析管控系统及方法,属于数据采集和分析技术领域。本发明所述能源数据分析管控系统包括:能源数据采集模块、能源数据存储模块、能源数据建模模块、能源数据分析模块和故障预警模块;基于GRU建立能源损耗预测模型,输入历史能源损耗数据,训练能源损耗预测模型,输出最佳模型训练模型,根据能源损耗预测模型输出的能源损耗数据与实际能源损耗数据判断设备运转状态,输出异常能源损耗值,输出设备运转状态、异常能源损耗值和异常能源损耗值对应的时间,发出设备异常警告;对于设备进行能源损耗分析,有力的检测设备在故障前的异常运行,提前做出预警,保护设备正常运转避免设备故障造成的能源浪费。
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公开(公告)号:CN116104524A
公开(公告)日:2023-05-12
申请号:CN202310396149.5
申请日:2023-04-14
申请人: 山西省交通新技术发展有限公司
IPC分类号: E21D11/00 , F16F15/067 , E01D21/00
摘要: 本发明提供一种桥梁隧道支撑构件及其使用方法,属于隧道技术领域,该桥梁隧道支撑构件包括顶板;以及两组多角度缓冲机构,每组多角度缓冲机构均由连接块、侧面连接板、搅动杆、缓冲槽、T字块、抗压弹簧和两组前后缓冲组件组成,在实际使用本装置时,可以将侧面连接板通过连接机构固定连接于隧道的两侧墙壁,而后在顶板受到来自上方和前后两端的冲击力时,可以通过多角度缓冲机构和前后缓冲组件将冲击力进行卸除和吸收,并进行缓释,从而提高本装置的抗变形能力,进而提高隧道的抗坍塌性。
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公开(公告)号:CN111119076A
公开(公告)日:2020-05-08
申请号:CN201911405772.2
申请日:2019-12-30
申请人: 山西省交通新技术发展有限公司 , 山西交研科学实验工程有限公司
摘要: 本发明提供一种高速公路桥面铺装结构改造施工方法,包括:在旧桥桥面上定位放线,铣刨沥青混凝土面层,凿除钢筋混凝土铺装层,对旧桥面进行凿毛处理,设置上层钢筋网片和下层钢筋网片,浇筑钢纤维混凝土铺装层,设置超薄沥青混凝土耐磨耗罩面层。本发明提供的技术方案用于加厚加强桥面混凝土铺装层,而且使得浇筑的水泥混凝土铺装层与旧梁体形成固定整体,改变原铺装层组合的受力形式,降低了沥青混凝土面层的厚度,提高了桥面铺装层的耐久性,改良了原桥面铺装层的受力状况,便于桥梁的日常养护作业,为类似工程实践提供借鉴,具有良好的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号:CN116104524B
公开(公告)日:2023-06-27
申请号:CN202310396149.5
申请日:2023-04-14
申请人: 山西省交通新技术发展有限公司
IPC分类号: E21D11/00 , F16F15/067 , E01D21/00
摘要: 本发明提供一种桥梁隧道支撑构件及其使用方法,属于隧道技术领域,该桥梁隧道支撑构件包括顶板;以及两组多角度缓冲机构,每组多角度缓冲机构均由连接块、侧面连接板、搅动杆、缓冲槽、T字块、抗压弹簧和两组前后缓冲组件组成,在实际使用本装置时,可以将侧面连接板通过连接机构固定连接于隧道的两侧墙壁,而后在顶板受到来自上方和前后两端的冲击力时,可以通过多角度缓冲机构和前后缓冲组件将冲击力进行卸除和吸收,并进行缓释,从而提高本装置的抗变形能力,进而提高隧道的抗坍塌性。
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公开(公告)号:CN116254761A
公开(公告)日:2023-06-13
申请号:CN202211738667.2
申请日:2022-12-31
申请人: 山西省交通新技术发展有限公司 , 山西交科桥梁附件有限责任公司
摘要: 本发明提供了一种预制装配式桥梁伸缩缝的施工方法,型钢组件、纵向连接钢筋、包边角钢、调平弹簧、横穿钢筋、高强度混凝土在工厂内完成预制,预埋螺纹套筒在预制主梁时直接埋入梁体,其外露顶端塞入端头保护栓,整体伸缩缝根据实际安装长度分成若干个独立的预制伸缩缝单元;现场安装伸缩缝时,去除端头保护栓,依次将预制伸缩缝单元整体放入槽口中,通过高强度螺栓使得预制伸缩缝与梁体连接,经过调平弹簧调平后,灌入高强度粘结剂,待粘结剂完全固化后,安装止水结构。整体结构在工厂内预制能够有效保证混凝土养护时间及强度。现场只需通过调平弹簧进行调平,精度大大提高,包边角钢有效避免了边缘混凝土的损坏,提高了伸缩缝运行寿命。
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公开(公告)号:CN116145495A
公开(公告)日:2023-05-23
申请号:CN202310427829.9
申请日:2023-04-20
申请人: 山西省交通新技术发展有限公司
摘要: 本发明属于桥梁隧道路面维护技术领域,具体涉及一种桥梁隧道路面纵向裂缝加固处置结构及其使用方法,该桥梁隧道路面纵向裂缝加固处置结构包括隧道路面主体;安装槽结构,安装槽结构设于隧道路面主体的上表面;定位结构,定位结构设有两组,两组定位结构均设于安装槽结构内,每组定位结构均包括定位板、螺纹孔、螺栓和嵌入组件,螺纹孔、螺栓和嵌入组件分别设有多个,定位板设于安装槽结构内,多个螺纹孔均开设于定位板的上表面,通过本装置,使用局部修补法对路面进行维护,同时也结合填充法的优点,相较于传统锚固结构,结构稳定性更强,浇筑填充材料后,承载力更高,路面缝隙处施工后的使用寿命更长,且不影响桥梁隧道路面的正常使用。
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公开(公告)号:CN115852793A
公开(公告)日:2023-03-28
申请号:CN202211433109.5
申请日:2022-11-16
发明人: 朱晓斌 , 吉月明 , 赵晋锋 , 房磊 , 孙向明 , 宋新华 , 杨振江 , 师会刚 , 张俊豪 , 景鹏翔 , 李红波 , 孙鹏旭 , 严宗潜 , 漆建平 , 郭建 , 刘爱明 , 郭柏甫 , 冷陆游
摘要: 本发明公开了一种电加热喷洒自流一体装置,喷洒机构包括依次设置的多个喷嘴,喷洒机构还包括柱状体,柱状体内部中空形成供流体通过的流体通道,喷嘴与流体通道相连通,还包括沿流体通道长度方向设置的加热件,加热件上连接有加热单元,加热单元上设置有温度控制件,流体通道内设置有对流体通道温度进行检测的温度检测件,温度检测件与温度控制件相连接。本发明提供的电加热喷洒自流一体装置,通过加热单元、加热件、温度控制件和温度检测件形成一个温度控制结构,从而使得流体通道内的流体温度可调节,如此通过流体通道和喷嘴喷出的流体温度能够保持在合适的温度内,确保沥青路面养护的效果。
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