一种高速公路隧道行车安全防护装置

    公开(公告)号:CN109736232A

    公开(公告)日:2019-05-10

    申请号:CN201910116167.7

    申请日:2019-02-13

    IPC分类号: E01F15/00 E01F9/631

    摘要: 本发明公开了一种高速公路隧道行车安全防护装置,包括间隔设置在高速公路隧道内路面两侧电缆沟盖板上的减速导向装置,包括开设于盖板的导轮面上的通槽,通槽的一侧边缘安装有转轴,转轴上设置有压板和转板,其中,所述的压板位于导轮面内侧,压板与导轮面之间设置有第一弹簧;所述的转板的一端穿过通槽并位于通槽下方,在转板的该端通过弯折部连接有减速器;当压板受到压力使第一弹簧压缩时,所述的转板绕转轴旋转带动减速器至通槽上方;所述的电缆沟一侧的隧道内壁上分布有导向筒。本发明装置使得车轮不仅能被减速,而且能纠正行驶方向,从而使得车辆一侧的车轮最终在盖板的导轮面中停下来,避免车轮失控而导致的车辆横摆、侧翻等情况的发生。

    一种用于新建沥青路面水稳定性指标确定方法

    公开(公告)号:CN110008535A

    公开(公告)日:2019-07-12

    申请号:CN201910204798.4

    申请日:2019-03-18

    IPC分类号: G06F17/50

    摘要: 本发明公开了一种用于新建沥青路面水稳定性指标确定方法,考虑车流量信息、年均降雨量和环境温度信息,借鉴现行不同条件服役状况下沥青路面的水稳定性指标及其随服役时间的衰减规律,建立数据库。进行新建沥青路面水稳定性指标设计时,筛选背景相近区域,调取已建路面服役年限与水稳定性指标的关联规律,借鉴服役路面设计值富裕使用年限内其最大衰减率作为新建沥青路面设计值。本发明一方面打破了传统设计指标主要依赖规范要求的弊端,另一方面本发明的设计值以相似区域已建服役路面的数据支持佐证,更能反应实际情况且数据可靠度更高。

    一种用于高速公路隧道行车安全的减速导向装置

    公开(公告)号:CN209703368U

    公开(公告)日:2019-11-29

    申请号:CN201920200153.9

    申请日:2019-02-13

    IPC分类号: E01F15/00 E01F9/631

    摘要: 本实用新型公开了一种用于高速公路隧道行车安全的减速导向装置,包括导轮面,所述的导轮面的底部设置有支架,所述的支架支撑于电缆沟底部,所述的减速导向装置还包括开设于盖板的导轮面上的通槽,所述的通槽的一侧边缘安装有转轴,所述的转轴上设置有压板和转板,所述的压板位于导轮面内侧,所述的压板与所述的导轮面之间设置有第一弹簧,所述的转板的一端穿过通槽并位于通槽下方,在转板的该端连接有减速器。本实用新型装置使得车轮不仅能被减速,而且能纠正行驶方向,从而使得车辆一侧的车轮最终在盖板的导轮面中停下来,避免车轮失控而导致的车辆横摆、侧翻等情况的发生。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利