一种阶段式隐形密闭自动公路排水器

    公开(公告)号:CN112900599B

    公开(公告)日:2022-04-19

    申请号:CN202110219684.4

    申请日:2021-02-27

    Abstract: 本发明公开了一种阶段式隐形密闭自动公路排水器,属于公路排水技术领域,包括排水腔,所述排水腔的顶部开设有内径呈由外向内倾斜开设的进水槽,所述排水腔的顶部覆盖有与进水槽相互匹配的盖体,所述盖体上均匀开设有进水口,且进水口位置处的盖体底部皆连接有进水管,所述排水腔的内部滑动连接有滑动座,且滑动座的内部开设有蓄水槽,所述蓄水槽一侧的中间位置处开设有溢水口。本发明通过蓄水槽内部雨水的增加与减少自动打开盖体与进水槽之间的间隙,增加排水量,防止路上积水,同时通过蓄水槽内部雨水增加与减少的过程,带动滑动座进行上下抖动,产生振动效果,对落至滑动座顶部倾斜面上的泥沙进行振动,加快泥沙的输送。

    一种阶段式隐形密闭自动公路排水器

    公开(公告)号:CN112900599A

    公开(公告)日:2021-06-04

    申请号:CN202110219684.4

    申请日:2021-02-27

    Abstract: 本发明公开了一种阶段式隐形密闭自动公路排水器,属于公路排水技术领域,包括排水腔,所述排水腔的顶部开设有内径呈由外向内倾斜开设的进水槽,所述排水腔的顶部覆盖有与进水槽相互匹配的盖体,所述盖体上均匀开设有进水口,且进水口位置处的盖体底部皆连接有进水管,所述排水腔的内部滑动连接有滑动座,且滑动座的内部开设有蓄水槽,所述蓄水槽一侧的中间位置处开设有溢水口。本发明通过蓄水槽内部雨水的增加与减少自动打开盖体与进水槽之间的间隙,增加排水量,防止路上积水,同时通过蓄水槽内部雨水增加与减少的过程,带动滑动座进行上下抖动,产生振动效果,对落至滑动座顶部倾斜面上的泥沙进行振动,加快泥沙的输送。

    一种地震区弃渣挡护结构及其施工方法

    公开(公告)号:CN112900486B

    公开(公告)日:2022-04-05

    申请号:CN202110253849.X

    申请日:2021-03-09

    Abstract: 本发明具体是一种地震区弃渣挡护结构及其施工方法,解决了抗震区弃渣场挡护的安全性问题。一种地震区弃渣挡护结构,包括挡墙墙身、抗滑移桩、墙身空腔、墙后进水孔、墙前出水孔、墙底振动出水孔,挡墙背后堆砌块石,堆砌块石后方按一定坡比及平台分层弃渣。墙身空腔开孔于墙身中心,墙背与墙后进水孔相连,墙前设置墙后进水孔及墙底振动出水孔,一般工况下,墙身空腔处于满水状态,增加挡墙自重,保证挡墙在一般工况下能利用重力为背后弃渣提供反力,满足各项稳定性要求。本发明通过在挡墙中部设置满水空腔、进水孔、振动出水孔,在地震作用时自动排泄空腔内存水,提高挡墙抗震性能的方法,建立了一种地震区弃渣挡护结构。

    一种地震区弃渣挡护结构及其施工方法

    公开(公告)号:CN112900486A

    公开(公告)日:2021-06-04

    申请号:CN202110253849.X

    申请日:2021-03-09

    Abstract: 本发明具体是一种地震区弃渣挡护结构及其施工方法,解决了抗震区弃渣场挡护的安全性问题。一种地震区弃渣挡护结构,包括挡墙墙身、抗滑移桩、墙身空腔、墙后进水孔、墙前出水孔、墙底振动出水孔,挡墙背后堆砌块石,堆砌块石后方按一定坡比及平台分层弃渣。墙身空腔开孔于墙身中心,墙背与墙后进水孔相连,墙前设置墙后进水孔及墙底振动出水孔,一般工况下,墙身空腔处于满水状态,增加挡墙自重,保证挡墙在一般工况下能利用重力为背后弃渣提供反力,满足各项稳定性要求。本发明通过在挡墙中部设置满水空腔、进水孔、振动出水孔,在地震作用时自动排泄空腔内存水,提高挡墙抗震性能的方法,建立了一种地震区弃渣挡护结构。

    一种公路护栏抗撞检测装置

    公开(公告)号:CN214667538U

    公开(公告)日:2021-11-09

    申请号:CN202121052487.X

    申请日:2021-05-17

    Abstract: 本实用新型公开了一种公路护栏抗撞检测装置,所述滑杆左右两侧均套接有夹板,所述两个夹板之间通过双向螺纹杆活动连接,所述夹板之间设置有护栏,所述安装座四周外壁套接有滑环,所述滑环顶部左右两侧均安装有电动伸缩杆,所述电动伸缩杆顶部安装有固定块,所述固定块正面与背面均安装有撞击装置,本实用通过设置的转动块在固定轴上转动带动支杆和摆球摆动撞击护栏,护栏两侧设置的多组摆球可以多个点同时撞击护栏,无需取下护栏换面重新安装,提高检测的效率,通过滑槽旋转滑环可以调节摆球撞击护栏的不同角度,这样可以更加贴近现实车辆不同角度撞击护栏,提高检测数据的全面性,提什检测质量。

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