公开(公告)号：CN116597649A

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202310684641.2

申请日：2023-06-09

申请人： 山西省智慧交通研究院有限公司

发明人： 张林梁 ,  李朝霞 ,  梁磊 ,  赵宇鸿 ,  王玉标 ,  刘振星 ,  王崇宏

IPC分类号： G08G1/01

摘要： 本发明涉及一种基于高速公路收费系统的路网交通流量推演方法。该方法包括以下步骤：1)收集高速公路收费系统的车辆通行数据；2)构建路网拓扑结构；3)根据收集到的车辆通行数据，计算路网中各路段的交通流量；4)校准和优化交通流量推演模型，以提高预测的准确性和精度；5)基于道路网络和交通流理论，结合车辆通行规律，推演簇的中心点、密度和半径信息到对应的道路段上，实现簇与道路段的空间关系映射；6)通过空间关系判断簇所属的道路段，进而推演出道路段的实时交通流量。本发明通过对道路网络的建模和分析，实现对路网中各路段的交通流量推演，能够准确预测道路上的实时交通流量，实现高效、实时的交通流量推演。

公开(公告)号：CN116432448A

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN202310360227.6

申请日：2023-04-06

申请人： 西南交通大学 ,  山西省智慧交通研究院有限公司 ,  山西省交通科技研发有限公司

发明人： 张林梁 ,  吴宏涛 ,  梁磊 ,  王间超 ,  宋吴 ,  付玉强 ,  许鑫 ,  李贤达 ,  赵宇鸿 ,  王玉标 ,  牛秉青 ,  贺玲玲

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F30/13 ,  G06F18/23 ,  G06F18/24 ,  G06F18/214 ,  G06N3/04 ,  G06N3/084 ,  G06N5/01 ,  G06N20/00 ,  G09B9/05 ,  G09B9/052

摘要： 基于智能网联车和驾驶员遵从度的可变限速优化方法，该方法包括以下步骤：1)设计高快速路三维道路场景；2)构建基于所述微观交通仿真软件和所述群体驾驶模拟平台的交互式仿真实验平台；3)所述实验平台启动后，将仿真交通流数据实时导出，利用交通流风险检测算法计算当前交通流风险等级和不同驾驶人操控模拟车辆的遵从度，根据预设的车道级可变限速控制策略利用道路场景中的车道级可变限速发布系统发布预设好的车道级可变限速控制指令。本发明方法通过调整微观交通仿真平台中基于仿真生成的背景车辆对于可变限速指令的遵从度，解决了智能网联环境下及人机混行交通环境下面向不同驾驶员难以进行个性化限速引导的问题。

公开(公告)号：CN116597649B

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202310684641.2

申请日：2023-06-09

申请人： 山西省智慧交通研究院有限公司

发明人： 张林梁 ,  李朝霞 ,  梁磊 ,  赵宇鸿 ,  王玉标 ,  刘振星 ,  王崇宏

IPC分类号： G08G1/01

摘要： 本发明涉及一种基于高速公路收费系统的路网交通流量推演方法。该方法包括以下步骤：1)收集高速公路收费系统的车辆通行数据；2)构建路网拓扑结构；3)根据收集到的车辆通行数据，计算路网中各路段的交通流量；4)校准和优化交通流量推演模型，以提高预测的准确性和精度；5)基于道路网络和交通流理论，结合车辆通行规律，推演簇的中心点、密度和半径信息到对应的道路段上，实现簇与道路段的空间关系映射；6)通过空间关系判断簇所属的道路段，进而推演出道路段的实时交通流量。本发明通过对道路网络的建模和分析，实现对路网中各路段的交通流量推演，能够准确预测道路上的实时交通流量，实现高效、实时的交通流量推演。

公开(公告)号：CN116432448B

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202310360227.6

申请日：2023-04-06

申请人： 西南交通大学 ,  山西省智慧交通研究院有限公司 ,  山西省交通科技研发有限公司

发明人： 张林梁 ,  闫连山 ,  吴宏涛 ,  梁磊 ,  王闫超 ,  宋昊 ,  付玉强 ,  许鑫 ,  李贤达 ,  赵宇鸿 ,  王玉标 ,  牛秉青 ,  贺玲玲

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F30/13 ,  G06F18/23 ,  G06F18/24 ,  G06F18/214 ,  G06N3/04 ,  G06N3/084 ,  G06N5/01 ,  G06N20/00 ,  G09B9/05 ,  G09B9/052

摘要： 不同驾驶员难以进行个性化限速引导的问题。基于智能网联车和驾驶员遵从度的可变限速优化方法，该方法包括以下步骤：1)设计高快速路三维道路场景；2)构建基于所述微观交通仿真软件和所述群体驾驶模拟平台的交互式仿真实验平台；3)所述实验平台启动后，将仿真交通流数据实时导出，利用交通流风险检测算法计算当前交通流风险等级和不同驾驶人操控模拟车辆的遵从度，根据预设的车道级可变限速控制策略利用道路场景中的车道级可变限速发布系统发布预设好的车道级可变限速控制指令。本发明(56)对比文件Richard Atta Boateng,Michael D.Fontaine,and etc,..Driver Response toVariable Speed Limits on I-66 in NorthernVirginia《.journal of transportationengineering》.2019,全文.杨旻皓.基于运营安全的超长地下道路车速控制方法研究.中国市政工程.2020,(05),全文.