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公开(公告)号：CN113888043B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202111278120.4
申请日：2021-10-30
Applicant: 山西省智慧交通研究院有限公司 , 山西省交通建设工程质量检测中心(有限公司) , 山西省智慧交通实验室有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/08 , G06F30/13
Abstract: 本发明公开了一种梁式桥主梁病害全周期可视化管理分析系统，包括现场采集单元、短期监测单元、MySQL数据库、追踪分析单元、统计分析单元、病害可视化单元。本发明提供的梁式桥主梁病害全周期可视化管理分析系统通过信息化方法，将现场病害调查和监测数据融合，以追踪分析的方式实现病害发展预测、病害性质判断以及养护措施病害修复效果判断，以统计分析的方式实现养护工作质量评价。另外，本发明提供的梁式桥主梁病害全周期可视化管理分析系统支持病害可视化展示，形成梁式桥主梁病害从发现到观测，再从修复到观测的全过程管理和分析。
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公开(公告)号：CN119065233B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411571015.3
申请日：2024-11-06
Applicant: 山西省智慧交通研究院有限公司 , 山西省智慧交通实验室有限公司
Inventor： 刘博 , 王瑜波 , 付玉强 , 张永珍 , 杨莹 , 刘蓬 , 张佳鹏 , 王荣豪 , 杨永杰 , 郭瀚天 , 王晓龙 , 郭晓澎 , 赵犇 , 杜志强 , 刘少帅 , 曹洁宁 , 王辉
IPC: G05B11/42
Abstract: 本发明涉及控制技术领域，具体涉及基于大数据云服务的高速公路机电控制系统。该系统包括：路况恶劣程度确定模块，用于确定路况恶劣程度；稳定系数计算模块，用于计算每一个子系统对应的稳定系数；误差程度系数确定模块，用于根据路况恶劣程度对每一个子系统对应的稳定系数进行修正，得到每一个子系统对应的误差程度系数；比例增益分量校正模块，用于对PID控制器中的比例增益分量进行修正，得到目标比例增益分量；用电功率调节模块，用于根据目标比例增益分量进行用电功率调节以补偿电功率误差。通过该系统，可以对各个子系统的控制误差进行自适应修正，优化各个子系统的电力供应逻辑，提升高速公路的运行效率、安全性和用户体验。
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公开(公告)号：CN119209876A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411085236.X
申请日：2024-08-08
Applicant: 山西省智慧交通研究院有限公司 , 山西省智慧交通实验室有限公司
Abstract: 本发明涉及一种智能型的高速公路配电箱，其中：检测控制模块包括远程断路器、回路控制器、三相参数采集模块和环境监控模块；数据整合模块包括数据传输模块和数据存储模块；数据分析模块包括能耗分析模块、负载平衡模块、故障诊断模块、历史数据对比模块和评估决策模块；数据监管平台包括数据监控模块、运维巡检模块、异常报警模块和综合管理模块；数据监管平台通过对数据的分析，对整体配电系统的运行情况进行综合判断，同时对所管理的各路段所有高速公路配电箱进行统一的整体巡检管理，通过巡检计划对整体配电系统运行进行分析，为管理人员的运维决策提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN118840092A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410772024.2
申请日：2024-06-16
Applicant: 山西省智慧交通研究院有限公司 , 山西省智慧交通实验室有限公司
IPC: G06Q10/20 , H02J13/00 , G06Q50/06 , G06Q50/40 , G06N5/04 , G06N5/045 , G06N3/096 , G06F16/332 , G06F16/33 , G06F16/338 , G16Y10/35 , G16Y10/40 , G16Y20/10 , G16Y20/30 , G16Y40/10 , G16Y40/20 , G16Y40/40
Abstract: 本发明提供一种基于大语言模型的高速公路供配电监测系统，通过增加文件格式处理层将监测数据转化为大语言模型容易处理的文本数据格式，同时在传统供配电监测系统基础上引入大语言模型，将处理后的监测数据直接发送给大语言模型。利用大模型强大的数据分析能力，以及交互式自然语言指令和问答功能，运维人员可以通过自然语言对话的方式，主动向大模型提出关于监测数据的各种个性化需求，如设备的运行状态、故障原因、维修建议等，大模型能够准确理解用户的意图，并分析数据给出相应的回答和解决方案。随着时间的推移，历史数据的不断增加，大模型能够利用其自身的增量学习技术，来逐步更新其知识和能力，不断优化自身的分析能力和准确性。
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公开(公告)号：CN118470965A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410560501.9
申请日：2024-05-08
Applicant: 山西省智慧交通研究院有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/04 , G06N3/0464
Abstract: 一种轨迹数据驱动面向碳排放的可变限速及车道控制系统，包括交通数据采集模块、车重采集模块、路面状态信息采集模块、数据处理模块、数据传输模块、在线仿真模块、碳排放计算模块、可变限速决策模块和可变限速及车道信息发布模块。本发明对可变限速控制策略采用闭环优化方法，充分发挥了反馈的重要作用，对系统中不确定性因素或扰动信号可以自适应采取校正行动，提髙了系统稳定性。解决了传统可变限速控制只是面向道路安全和效率问题的局限性，提出了减少交通碳排放的新视角，同时解决了传统仿真控制不能在线优化的问题及基于集计化的交通断面数据造成的对车辆碳排放强度无法精确估算的问题，同时本发明具备可复制推广、鲁棒性强的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118243165A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410358477.0
申请日：2024-03-27
Applicant: 太原理工大学 , 山西省智慧交通研究院有限公司 , 山西省交通科技研发有限公司
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明属于分布式光纤故障检测技术领域，解决了分布式布里渊光纤传感系统测量过程中遇到的温度、应变交叉敏感的问题。提供了一种基于光纤多参量传感的光伏边坡安全监测系统，BOTDR应变监测子模块与单模DTS温度监测子模块通过光开关实现布里渊散射信号与拉曼散射信号在不同光路分时采集，通过拉曼散射确定的待测光纤温度信息，联合布里渊散射信号的频移信息解调待测光纤的应变信息，实现待测光纤的温度应变同时解调；中央控制器模块用于接收光纤应变和温度传感监测模块采集的信号，并进行解调处理得到温度、应变信息，与预设的阈值进行比较，控制报警模块进行相应的动作。本发明有效地解决了分布式光纤传感中的交叉敏感问题。
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公开(公告)号：CN118139082A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410282915.X
申请日：2024-03-13
Applicant: 山西省智慧交通研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于强化学习的机群协作数据采集方法，包括以下步骤：S1、构建环境数学模型，构建移动群智感知场景中协作数据采集的可解和可分析的数学模型，环境数学模型包括：场景参数构建、数据价值分类和协作数据采集；S2、建立感知模型，感知模型用于在无人机移动群数据采集过程中协作感知目标位置、相对速度和目标数量信息，感知模型包括：距离感知和相对速度感知。本发明公开的基于强化学习的机群协作数据采集方法结合了多代理强化学习和深度学习，利用深度神经网络解决广阔状态动作空间中的表示问题，并通过强化学习的试错机制提供智能决策能力，在多个维度上增强了以广义方式高效收集异构数据的能力。
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公开(公告)号：CN117032201B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202310215591.3
申请日：2023-03-07
Applicant: 山西省智慧交通研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车路协同的矿井下自动驾驶车辆协调规划方法，包括自动驾驶车路获取云平台提供的矿井下高精地图，基于高精地图中的道路中心线，进行全局平滑导航路径的规划，实现完整的参考线平滑；自动驾驶车辆底层规划器进行路径和速度决策规划，将底层规划器输出的轨迹信息作为输出发送给控制模块；根据自车底层规划轨迹，自动驾驶车辆正常行驶，根据具体情况进行高级规划；采用路径和速度解耦分别规划，迭代求解可行的自车轨迹；各自动驾驶车辆的自车轨迹作为输入给控制模块，执行自动驾驶车辆的横纵向控制通过矿井路口以完成会车动作。本发明实现高效地规划出多辆自动驾驶车辆的无冲突轨迹，提高自动驾驶车辆交互场景下的运行效率。
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公开(公告)号：CN117779808A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311850529.8
申请日：2023-12-29
Applicant: 山西省智慧交通研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复合式加筋边坡结构及其施工方法。该结构包括边坡体、碎石垫层、土工格栅、废旧轮胎、砂层、U型钉和绿色植物；边坡体加筋位置水平铺设碎石层，碎石层上面平铺土工格栅，土工格栅上面布设废旧轮胎，废旧轮胎上面铺设砂层，同时沿坡面方向布设一层平行于坡面的废旧轮胎，所有废旧轮胎两两通过U型钉固定连接，沿坡面方向的废旧轮胎内部填土并种植绿色植物。该施工方法包括步骤：1)施工准备，2)碎石垫层铺设，3)土工格栅铺设，4)废旧轮胎布设及坡面废旧轮胎反包，5)砂层填筑，6)绿色植物种植。本发明同时利用废旧轮胎和土工格栅作为加筋材料对边坡进行复合式加筋，有利于提升边坡稳定性，从而有效减少边坡滑动灾害的发生。
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公开(公告)号：CN117763241A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311700603.8
申请日：2023-12-12
Applicant: 山西省智慧交通研究院有限公司
IPC: G06F16/9537 , G06F16/906 , G06F16/9535 , G06F16/29
Abstract: 本发明涉及一种融合多源数据的城市功能区精细化识别方法和系统，区域功能以区域内部的兴趣点特征为依据，其特征向量包含了兴趣点的数量特征、面积特征及访问权重特征，其中面积特征通过构建Voronoi图获取，访问权重特征通过地理匹配算法获取。在此基础上，采用信息熵表征单一区域的混合度并加以分类，以区域的功能特征向量为依据完成城市功能区的识别结果。本发明在识别城市功能区类型的过程中，一方面兼顾了区域内不同功能兴趣点的实际使用频率，一方面从区域混合度角度完成了功能区的精细化识别，大大提高了识别结果的真实性与精细度。
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