公开(公告)号：CN116597649B

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202310684641.2

申请日：2023-06-09

申请人： 山西省智慧交通研究院有限公司

发明人： 张林梁 ,  李朝霞 ,  梁磊 ,  赵宇鸿 ,  王玉标 ,  刘振星 ,  王崇宏

IPC分类号： G08G1/01

摘要： 本发明涉及一种基于高速公路收费系统的路网交通流量推演方法。该方法包括以下步骤：1)收集高速公路收费系统的车辆通行数据；2)构建路网拓扑结构；3)根据收集到的车辆通行数据，计算路网中各路段的交通流量；4)校准和优化交通流量推演模型，以提高预测的准确性和精度；5)基于道路网络和交通流理论，结合车辆通行规律，推演簇的中心点、密度和半径信息到对应的道路段上，实现簇与道路段的空间关系映射；6)通过空间关系判断簇所属的道路段，进而推演出道路段的实时交通流量。本发明通过对道路网络的建模和分析，实现对路网中各路段的交通流量推演，能够准确预测道路上的实时交通流量，实现高效、实时的交通流量推演。

公开(公告)号：CN116432448B

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202310360227.6

申请日：2023-04-06

申请人： 西南交通大学 ,  山西省智慧交通研究院有限公司 ,  山西省交通科技研发有限公司

发明人： 张林梁 ,  闫连山 ,  吴宏涛 ,  梁磊 ,  王闫超 ,  宋昊 ,  付玉强 ,  许鑫 ,  李贤达 ,  赵宇鸿 ,  王玉标 ,  牛秉青 ,  贺玲玲

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F30/13 ,  G06F18/23 ,  G06F18/24 ,  G06F18/214 ,  G06N3/04 ,  G06N3/084 ,  G06N5/01 ,  G06N20/00 ,  G09B9/05 ,  G09B9/052

摘要： 不同驾驶员难以进行个性化限速引导的问题。基于智能网联车和驾驶员遵从度的可变限速优化方法，该方法包括以下步骤：1)设计高快速路三维道路场景；2)构建基于所述微观交通仿真软件和所述群体驾驶模拟平台的交互式仿真实验平台；3)所述实验平台启动后，将仿真交通流数据实时导出，利用交通流风险检测算法计算当前交通流风险等级和不同驾驶人操控模拟车辆的遵从度，根据预设的车道级可变限速控制策略利用道路场景中的车道级可变限速发布系统发布预设好的车道级可变限速控制指令。本发明(56)对比文件Richard Atta Boateng,Michael D.Fontaine,and etc,..Driver Response toVariable Speed Limits on I-66 in NorthernVirginia《.journal of transportationengineering》.2019,全文.杨旻皓.基于运营安全的超长地下道路车速控制方法研究.中国市政工程.2020,(05),全文.

公开(公告)号：CN116597649A

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202310684641.2

申请日：2023-06-09

申请人： 山西省智慧交通研究院有限公司

发明人： 张林梁 ,  李朝霞 ,  梁磊 ,  赵宇鸿 ,  王玉标 ,  刘振星 ,  王崇宏

IPC分类号： G08G1/01

摘要： 本发明涉及一种基于高速公路收费系统的路网交通流量推演方法。该方法包括以下步骤：1)收集高速公路收费系统的车辆通行数据；2)构建路网拓扑结构；3)根据收集到的车辆通行数据，计算路网中各路段的交通流量；4)校准和优化交通流量推演模型，以提高预测的准确性和精度；5)基于道路网络和交通流理论，结合车辆通行规律，推演簇的中心点、密度和半径信息到对应的道路段上，实现簇与道路段的空间关系映射；6)通过空间关系判断簇所属的道路段，进而推演出道路段的实时交通流量。本发明通过对道路网络的建模和分析，实现对路网中各路段的交通流量推演，能够准确预测道路上的实时交通流量，实现高效、实时的交通流量推演。

公开(公告)号：CN116432448A

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN202310360227.6

申请日：2023-04-06

申请人： 西南交通大学 ,  山西省智慧交通研究院有限公司 ,  山西省交通科技研发有限公司

发明人： 张林梁 ,  吴宏涛 ,  梁磊 ,  王间超 ,  宋吴 ,  付玉强 ,  许鑫 ,  李贤达 ,  赵宇鸿 ,  王玉标 ,  牛秉青 ,  贺玲玲

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F30/13 ,  G06F18/23 ,  G06F18/24 ,  G06F18/214 ,  G06N3/04 ,  G06N3/084 ,  G06N5/01 ,  G06N20/00 ,  G09B9/05 ,  G09B9/052

摘要： 基于智能网联车和驾驶员遵从度的可变限速优化方法，该方法包括以下步骤：1)设计高快速路三维道路场景；2)构建基于所述微观交通仿真软件和所述群体驾驶模拟平台的交互式仿真实验平台；3)所述实验平台启动后，将仿真交通流数据实时导出，利用交通流风险检测算法计算当前交通流风险等级和不同驾驶人操控模拟车辆的遵从度，根据预设的车道级可变限速控制策略利用道路场景中的车道级可变限速发布系统发布预设好的车道级可变限速控制指令。本发明方法通过调整微观交通仿真平台中基于仿真生成的背景车辆对于可变限速指令的遵从度，解决了智能网联环境下及人机混行交通环境下面向不同驾驶员难以进行个性化限速引导的问题。

公开(公告)号：CN308651334S

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202330311397.6

申请日：2023-05-24

申请人： 山西省交通规划勘察设计院有限公司 ,  山西省智慧交通研究院有限公司

设计人： 赵宇鸿 ,  王玉标 ,  潘雪峰 ,  崔毅 ,  魏永福 ,  袁腾文 ,  贺玲玲 ,  檀慧蓉 ,  吴丽英 ,  霍春阳 ,  鲁淑华 ,  郭科 ,  薛勇 ,  李朝霞 ,  王崇宏 ,  樊波

摘要： 1.本外观设计产品的名称：带有高速公路交通流量大数据平台界面的电脑。
2.本外观设计产品的用途：用于运行带有山西省高速公路路网交通流量流向大数据平台程序及进行界面信息交互。
3.本外观设计产品的设计要点：在于屏幕中的交互界面。
4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1主视图。
5.电脑为现有设计，省略左视图、右视图、后视图、仰视图、俯视图。
6.指定设计1为基本设计。
7.图形用户界面的变化状态说明：点击设计1主视图中“流量”图标，再点击“门架”图标，点击任意门架，弹出设计1界面变化状态图；点击设计2主视图中“流量”图标，再点击“收费站”图标，点击任意收费站，弹出设计2界面变化状态图；点击设计3主视图中“流量”图标，再点击“路段”图标，点击任意路段，弹出设计3界面变化状态图；点击设计4主视图中“流向”图标，再点击“门架”图标，点击任意门架，弹出设计4界面变化状态图；点击设计5主视图中“流向”图标，再点击“收费站”图标，点击任意收费站，弹出设计5界面变化状态图；点击设计6主视图中“流向”图标，再点击“路段”图标，点击任意路段，弹出设计6界面变化状态图。
视图中的电子地图仅用于展示，不属于请求保护的外观设计。