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公开(公告)号：CN106969119B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201710338973.X
申请日：2017-05-15
申请人： 常州工程职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种机械式CVT变速器变速传动机构，属于变速器领域。本发明的变速传动机构，包括主动轮盘、从动轮盘、过渡轮组件、过渡轮支架和驱动机构，主、从动轮盘同轴设置，主、从动轮盘的内侧分别设有相对设置的半球形凹槽，过渡轮组件安装于过渡轮支架上，并位于两个半球形凹槽构成的空腔内，驱动机构与过渡轮支架传动连接，过渡轮组件还具有能够自动调节过渡轮组件与主、从动轮盘之间接触压力的自动加压机构。本发明的变速传动机构，结构简单，设计巧妙，使得各主要零件及变速箱整体受力均匀合理，使结构更加紧凑；而且变速传动机构能够根据变速器的实际工作情况实现稳定的自动加压，运行更加可靠稳定，降低了传动时的功率损失。
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公开(公告)号：CN107061648B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201710239125.3
申请日：2017-04-13
申请人： 常州工程职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种内置张紧机构的紧凑型皮带张紧轮，属于张紧轮技术领域。本发明的一种内置张紧机构的紧凑型皮带张紧轮，包括轮体，轮体的周向均匀安装有若干能够沿轮体径向弹性伸缩且被限定在轮体上的支撑块，支撑块的外轮廓为与轮体同心的圆弧结构，每个支撑块上均设有两个能够在支撑块两侧弹性伸缩的伸缩块，相邻两个支撑块上相对的两个伸缩块相抵。本发明通过在轮体周向均匀安装若干能够沿轮体径向弹性伸缩且被限定在轮体上的支撑块，且在支撑块之间设有相互作用的伸缩块，与现有张紧轮相比，利用支撑块提供皮带支撑张紧的作用，使张紧轮自身具有内置的张紧机构，结构非常简单紧凑，不占用空间，有利于在紧凑的发动机附件轮系中运用。
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公开(公告)号：CN115123431B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202210738073.5
申请日：2022-06-27
申请人： 常州工程职业技术学院
摘要： 本申请涉及一种家用娱乐型轻质越野卡丁车，属于越野卡丁领域，其包括车架，所述车架中部为驾驶空间，所述车架上且位于驾驶空间内固定连接有座椅，所述车架上且位于驾驶空间的相对两侧均设有挡护板，所述挡护板包括支撑架和碳纤维布，所述支撑架与碳纤维布固定连接；挡护板与车架滑移连接，车架上还设置有用于控制挡护板滑动的控制机构。本申请通过挡护板对车架的驾驶空间进行围挡，越野卡丁车才泥泞环境中行驶时，挡护板对轮胎转动而扬起的泥土进行拦截阻挡，减小泥土进入驾驶空间的几率，同时支撑架保证挡护板的强度，碳纤维布保证了挡护板的轻质性。
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公开(公告)号：CN110137625B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201910530641.0
申请日：2019-06-19
申请人： 常州工程职业技术学院
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/6554 , H01M10/655 , H01M50/244 , H01M50/249
摘要： 本发明公开了一种新能源动力汽车电池组冷却装置，包括水冷系统，接触性冷却系统、液氮保护系统，所述水冷系统设置于新能源动力汽车电池组外侧，所述接触性冷却系统设置于水冷系统和新能源动力汽车电池组之间，所述接触性冷却系统设置在新能源动力汽车电池组上方，所述液氮保护系统设置于接触性冷却系统和水冷系统之间。本发明具备电池组冷却、过热现象处理功能。
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公开(公告)号：CN111674300A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010652247.7
申请日：2020-07-08
申请人： 常州工程职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种具有防颠簸功能的拓展型户外汽车后排座椅，包括底板、第一置物板、固定板和椅座，底板上设有套筒，套筒内贯穿有竖杆，竖杆的上下分别设有第一置物板和第一固定块，第一固定块下固定有第一气囊；底板上设有竖板，竖板和底板的各边侧之间设有横杆，横杆上嵌套有滑块，滑块的两侧连接有第一弹簧，滑块的上表面设有转轴，转轴上方连接有支撑杆；第一置物板的下方内部预留有置物槽，置物槽内设有安装板，安装板下方连接支撑杆，置物槽的内壁固定有第二固定块，第二固定块的端头处设有第二气囊，第二气囊与安装板连接；第一置物板上方依次设有固定板和椅座。本发明整体的缓震效果较好，便于将不同的功能区进行拆分，降低了检修的难度。
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公开(公告)号：CN110454492A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910846335.8
申请日：2019-09-09
申请人： 常州工程职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种发动机连杆连接安装结构，包括大端、小端和连接大端和小端的杆身，大端上开设有定位槽，定位槽的内部安装有定位筒，定位筒上安装有内筒，内筒的内部安装有拆卸杆，拆卸杆向定位筒的底部延伸，定位筒的底部设置有挤压块，定位筒的侧面设有挤压槽，挤压块从挤压槽穿过，位于定位筒内侧的挤压块上设有与拆卸杆相对置的倾斜的挤压孔。大端上还设有固定块，杆身的端部设有固定槽，固定块安装在固定槽内。大端的内壁上开设有导流槽，且导流槽的内部开设有储油槽。本发明采用新型的结构设计，解决了传统装置安装不便的问题，传统装置润滑效果不佳的问题，以及传统装置断裂后易对发动机造成进一步损坏的问题。
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公开(公告)号：CN111483929B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202010419024.6
申请日：2020-05-18
申请人： 常州工程职业技术学院
摘要： 本发明公开一种可以改变吊钩形态的小型起重机，包括底板、立柱和安装板、万向轮、防滑垫、立柱、支撑杆，底板的底部安装有万向轮，且底板的中间固定有置物件，立柱安装于置物件的上表面，立柱的外侧嵌套有套板，并且套板的外壁固定有支撑杆的一端，安装板固定于立柱的顶部，安装板的上表面设置有第一转轴，并且第一转轴的外侧连接有活动杆，活动杆的端头处设置有第二转轴，第二伺服电机的中间位置连接有第二连接轴，第二连接轴的外侧连接有齿板，齿板的底部固定有固定块，固定块下方设有吊钩本体，本装置便于对吊钩的形态进行调节，并且与地面安装的稳定性较强，提高了装置使用的实用性能，降低了装置使用的局限性。
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公开(公告)号：CN113928459A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111238185.6
申请日：2021-10-25
申请人： 常州工程职业技术学院
IPC分类号： B62K5/08
摘要： 本发明公开了一种柔性传动式摆动转向装置，其是一种一部分可以相对于另一部分来回摆动，且两者之间采用柔性传动的转向装置，该转向装置应用在车的含转向操控的部分相对于车的含转向轮的部分存在摆动或倾斜的车辆上，当车的含转向操控的部分摆动或倾斜时，该转向装置的柔性传动机构能够随车的摆动或倾斜而自由弯曲，实现车辆的转向运动与车的摆动或倾斜运动的互不影响。将该转向装置应用于动平衡车，使动平衡车的摆动和转向动作相互独立，车的动态平衡控制更加自如，从而为非一体式转向的四轮和倒三轮动平衡车实现动态平衡提供了一种切实可行的技术思路。具有转向传动即时性好、转向控制准确灵活等优点，并且结构设计简单紧凑，传动稳定可靠。
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公开(公告)号：CN107585145A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710963754.0
申请日：2017-10-17
申请人： 常州工程职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种具有辅助制动功能的车辆紧急制动装置，属于车辆制动领域。本发明的车辆紧急制动装置，包括设于车辆前轮和后轮上的紧急制动机构和设于车辆底部的辅助制动机构，紧急制动机构包括刹车板、外侧刹扣、内侧刹片和支翼，外侧刹扣嵌套在刹车板的一侧，且位于对应的前轮和后轮的外侧；内侧刹片设于刹车板的另一侧，且位于对应的前轮和后轮的内侧；辅助制动机构包括涡流风扇，涡流风扇设于车辆的底盘板底部。本发明在不弱化制动效果的前提下，大幅降低紧急制动过程中产生抱死状态的概率，使得车辆能在紧急制动中不因抱死而失稳的同时亦能进行车辆转向控制；同时利用辅助制动装置有效抑制了车辆惯性翻车，增加车辆面对不同路况的适应性能。
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公开(公告)号：CN107061648A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710239125.3
申请日：2017-04-13
申请人： 常州工程职业技术学院
CPC分类号： F16H7/1209 , F16H55/54
摘要： 本发明公开了一种内置张紧机构的紧凑型皮带张紧轮，属于张紧轮技术领域。本发明的一种内置张紧机构的紧凑型皮带张紧轮，包括轮体，轮体的周向均匀安装有若干能够沿轮体径向弹性伸缩且被限定在轮体上的支撑块，支撑块的外轮廓为与轮体同心的圆弧结构，每个支撑块上均设有两个能够在支撑块两侧弹性伸缩的伸缩块，相邻两个支撑块上相对的两个伸缩块相抵。本发明通过在轮体周向均匀安装若干能够沿轮体径向弹性伸缩且被限定在轮体上的支撑块，且在支撑块之间设有相互作用的伸缩块，与现有张紧轮相比，利用支撑块提供皮带支撑张紧的作用，使张紧轮自身具有内置的张紧机构，结构非常简单紧凑，不占用空间，有利于在紧凑的发动机附件轮系中运用。
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