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公开(公告)号：CN105870376B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610400152.X
申请日：2016-06-08
申请人： 常州泰德高尔夫用品有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于高尔夫球车的电池包，包括：容纳电池的腔体，所述腔体上方设有端口组件，所述端口组件包括充电端口、输出端口和提手组件，所述提手组件为凸轮机构，通过凸轮机构控制输出端口与电源接口的通断，以及充电端口的闭合或打开。通过上述方式，本发明能够通过提手组件实现了电池输出端口的接通和分离、充电端口的闭合和打开、锁紧销的弹出和收回，实现充电时，电池包与球车主电路自动断路；结构紧凑、使用方便快捷，同时也能起到有效的防水作用。
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公开(公告)号：CN102638160A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201110038124.5
申请日：2011-02-15
申请人： 常州泰德高尔夫用品有限公司
发明人： 龚家雄
摘要： 本发明公开一种电源电路及具有所述电路的高尔夫球车，该电源电路包括一颗DC/DC稳压器，所述DC/DC稳压器的输入引脚连接电源接入端，DC/DC稳压器的输出引脚连接电源输出端，并通过所述电源输出端连接便携式数码电子设备接口的充电端，对所述便携式数码电子设备进行充电。本发明的高尔夫球车采用USB接口连接便携式数码电子设备，能够稳定可靠地在户外对便携式数码电子设备进行充电。
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公开(公告)号：CN101214417A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200810019243.4
申请日：2008-01-17
申请人： 常州泰德高尔夫用品有限公司
IPC分类号： A63B55/08
摘要： 本发明涉及一种高尔夫球车，尤其是一种折叠式高尔夫球车。具有向前并向下的斜向主管、支撑主管的斜撑，主管和斜撑成“入”字形，主管分为上主管和下主管，上主管和下主管通过接头部件联接，斜撑的上端通过接头部件与主管联接，接头部件具有分别与上主管、下主管和斜撑可拆卸连接的上接头、下接头和旁接头，上接头和下接头在与斜撑相远的一侧为铰接侧、相近的一侧为锁紧侧；上接头、下接头和旁接头上具有在锁紧侧由旁接头将上接头和下接头收拢靠近、并可以允许旁接头相对于上接头和下接头分离的结构。本发明刚性好，打开和折叠方便。
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公开(公告)号：CN113827935B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202111268107.0
申请日：2021-10-29
申请人： 常州泰德高尔夫用品有限公司
IPC分类号： A63B55/60
摘要： 本发明涉及一种可立式折叠的高尔夫球包车，包括车架、下主管、上主管和两个竖连杆，车架的左右两侧安装有后轮；下主管的下端安装有前轮，且车架的前端与下主管铰接；上主管的下端与下主管的上端铰接；竖连杆铰接于上主管与车架之间；高尔夫球包车折叠时，车架的前端向上转动并折叠于两个竖连杆之间，下主管折叠于车架的前侧，上主管折叠于车架的后侧。本发明的球包车在折叠时，可以形成的立式折叠结构，有效地减小了球包车折叠后的占用空间，携带运输更加方便。
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公开(公告)号：CN104214303B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410392866.1
申请日：2014-08-12
申请人： 常州泰德高尔夫用品有限公司
发明人： 龚家雄
IPC分类号： F16H48/06 , F16H57/023
摘要： 本发明公开了一种新颖的带阻尼联接传动的差速结构减速箱。所谓阻尼联接传动的差速减速箱，即左右半轴之间在设计要求的传动扭矩范围内，左右半轴之间不会产生相对转动，保持左右半轴传动时同步旋转；当左右半轴之间的相对传动超过设计要求的传动扭矩范围时，左右半轴之间传动时可以相对转动，从而形成差速传动。该差速减速箱包括：所述齿轮组件包括动力齿轮、传递齿轮、左齿轮和右齿轮，动力齿轮带动传递齿轮转动，所述左齿轮和右齿轮分别装配在所述左半轴和右半轴上，所述传递齿轮设于左齿轮与右齿轮之间，且分别与左齿轮和右齿轮啮合连接，所述左半轴与右半轴之间通过粘结层粘性联接，所述粘结层设于左齿轮与右齿轮之间。
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公开(公告)号：CN104960519A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510313136.2
申请日：2015-06-10
申请人： 常州泰德高尔夫用品有限公司
IPC分类号： B60W30/10
CPC分类号： B60W30/10 , B60W2520/00
摘要： 本发明公开了一种双电机车辆的自动纠偏系统，纠偏系统包括三轴角速度、加速度传感器和控制中心，该控制中心的控制方法包括:车辆通电后，对各轴数据进行自检校准，保存静态时的各轴坐标数据；车辆的控制中心接收到运行指令命令后，则实时采集车辆x、y、z轴对应的动态数据，并将动态数据与稳定数据进行比较；若动态数据与稳定数据不一致，控制中心将采集到的x、y、z轴的动态数据进行运算，得出各方向的调整角度，并对左、右轮驱动输出相应调整的信号。通过上述方式，本发明能够使车辆行驶中能适应多变的路面状况，实时检测车辆动态运行状态，及时修正车辆运行轨迹，使车辆安全稳定的沿设定方向行驶。
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公开(公告)号：CN101843969A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010203048.4
申请日：2010-06-18
申请人： 常州泰德高尔夫用品有限公司
IPC分类号： A63B55/08
摘要： 本发明涉及一种折叠式高尔夫球车，具有向前并向下的斜向主管、支撑主管的斜撑和斜撑下端的支架，所述支架与主管铰接，所述主管与斜撑呈“入”字形，主管分为上主管和下主管，所述上主管和下主管通过接头部件连接，所述接头部件包括与上主管连接的上接头，与下主管连接的下接头，所述下主管上配设有滑套与锁紧装置，所述滑套与斜撑铰接，当球车处于使用状态时，所述滑套通过锁紧装置与下接头锁定连接。本发明通过锁定装置提高了球车的折叠效果和使用状态效果，简化了操作，并提高了球车稳靠性。
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公开(公告)号：CN100569322C
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200810019243.4
申请日：2008-01-17
申请人： 常州泰德高尔夫用品有限公司
IPC分类号： A63B55/08
摘要： 本发明涉及一种高尔夫球车，尤其是一种折叠式高尔夫球车。具有向前并向下的斜向主管、支撑主管的斜撑，主管和斜撑成“入”字形，主管分为上主管和下主管，上主管和下主管通过接头部件联接，斜撑的上端通过接头部件与主管联接，接头部件具有分别与上主管、下主管和斜撑可拆卸连接的上接头、下接头和旁接头，上接头和下接头在与斜撑相背的一侧为铰接侧、相近的一侧为锁紧侧；上接头、下接头和旁接头上具有在锁紧侧由旁接头将上接头和下接头收拢靠近、并可以允许旁接头相对于上接头和下接头分离的结构。本发明刚性好，打开和折叠方便。
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公开(公告)号：CN109481918A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811554555.5
申请日：2018-12-18
申请人： 常州泰德高尔夫用品有限公司 , 常州凯迪思特高尔夫球车科技有限公司
IPC分类号： A63B55/60 , B62D5/04 , B62D3/12 , A63B102/32
CPC分类号： A63B55/61 , A63B2055/601 , A63B2055/602 , A63B2102/32 , B62D3/12 , B62D5/0421
摘要： 本发明涉及一种多功能高尔夫球车，包括设置在车架前侧且与两个前轮相连的方向机构、设置在车架后侧且与两个后轮相连的驱动机构、设置在车架上的座椅和球包架，以及分别与方向机构和驱动机构电连接的控制机构；控制机构设有无线通讯模块；且多功能高尔夫球车的整车质量小于100kg。本发明所提供的球包车质量轻便，可以在载人载包的情况下实现在球道上的随意移动，并且其具有人工驾驶和遥控自动驾驶的模式，增加球员使用的便捷性。
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公开(公告)号：CN104027959B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410253274.1
申请日：2014-06-10
申请人： 常州泰德高尔夫用品有限公司
IPC分类号： A63B55/60 , A63B102/32
摘要： 本发明公开了一种高尔夫球车的刹车装置，包括：输出轴、装配于所述输出轴上的车轮以及与车轮匹配的离合器基座，所述车轮上固定有摩刹盘，所述摩刹盘与离合器基座之间设有止动组件，所述止动组件通过连杆组件与一刹车组件连接；刹车方法包括踩下刹车板，通过刹车轴轴向推动连杆组件，在刹车轴和连杆组件的作用下推动胀块组件沿输出轴向外侧移动，利用胀块组件的顶出面推动止动块沿径向运动，直至止动块与摩刹盘摩擦锁定，即实现刹车。通过上述方式，本发明能实现单电机球车的匀速下坡功能，加强了球车的安全性能，使球车更便于操控，能适应于更复杂的路面。
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