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公开(公告)号:CN113003453B
公开(公告)日:2022-10-25
申请号:CN202110182843.8
申请日:2021-02-08
申请人: 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司
摘要: 本发明涉及原油转驳船与油轮间牵引绞车及其控制方法,包括伺服电机和液压变量泵、单向阀、比例溢流阀、蓄能器、压力传感器、驱动马达以及绞车滚筒,蓄能器分别连接所述单向阀的一端、比例溢流阀、驱动马达的一端,单向阀的另一端连接伺服电机,所述驱动马达的另一端连接绞车滚筒的输入端,绞车滚筒的输出端即绞车缆绳连接VLCC船;所述驱动马达的另一端还设置有压力传感器;所述单向阀、压力传感器、比例溢流阀、伺服电机以及液压变量泵共同连接控制器。提出一种带运动补偿功能的牵引绞车;当拖缆拉力过大时,绞车会放卷;拖缆拉力变小时,绞车会收卷;降低拖缆拉力的变化范围,大大降低拉力陡升的幅值;延长拖缆的寿命,杜绝缆绳断裂事故的发生。
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公开(公告)号:CN112943727B
公开(公告)日:2023-12-01
申请号:CN202110194766.8
申请日:2021-02-21
申请人: 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司
IPC分类号: F15B13/02 , F15B13/01 , F15B1/02 , F15B21/041 , F16F15/027 , B63B21/16
摘要: 本发明公开了一种原油转驳船系泊绞车的重载运动补偿系统,包括复合液压缸、主控制器、检测装置以及液压油供应装置;复合液压缸的固定端设在原油转驳船的系泊绞车上,复合液压缸的活动端设在原油转驳船的甲板上;检测装置用于检测原油转驳船的运动状态,液压油供应装置的两个供油端分别与复合液压缸的有杆腔及无杆腔连通;本发明通过设置检测装置对原油转驳船运动状态的检测,从而调节液压供应装置对复合液压缸的供油状态,补偿精度高,使得原油转驳船在风浪的影响下作升沉运动时,系泊绞车仍能保持相对静止的状态,保证了原油转驳船的原油中转工作的安全。
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公开(公告)号:CN112906269B
公开(公告)日:2023-09-26
申请号:CN202110183864.1
申请日:2021-02-08
申请人: 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司 , 广东工业大学
IPC分类号: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要: 本发明提供了一种提高原油转驳船复杂结构疲劳寿命的方法,所述方法包括以下:步骤110:建立全随机疲劳寿命预测模型;步骤120:获取目标复杂结构的3D模型,确定所述3D模型的所有流水孔的位置以及尺寸,并将所述3D模型输入至所述全随机疲劳寿命预测模型中,得到相关预测结果;步骤130:根据相关预测结果确定存在应力集中的流水孔;步骤140:对存在应力集中的流水孔进行位置以及尺寸的调整,并实时关注调整后的预测结果,直到应力集中问题解决。本发明的能够利用结构设计中的调整流水孔位置有效降低了应力集中,同时利用激光冲击强化的方法,进一步形成残余压应力,提高复杂结构的疲劳寿命。
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公开(公告)号:CN113060254A
公开(公告)日:2021-07-02
申请号:CN202110227467.X
申请日:2021-03-01
申请人: 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司 , 广东中远海运重工有限公司 , 广东工业大学 , 大连理工大学
摘要: 本发明公开了一种深水动力定位原油输送船的可伸缩推进装置安装方法,包括以下步骤:步骤1、安装前准备工作;步骤2、利用吊机吊入推进器;步骤3、推进器安装平台的定位与焊接;步骤4、安装下导杆组件;步骤5、安装上导杆组件;步骤6、安装液压单元;步骤7、伸缩测试;步骤8、安装主电机;步骤9、临时将底板附到导流罩的筋板上;步骤10、安装上导板座的铰制螺栓;步骤11、安装锁止装置;步骤12、安装锁紧装置的空气面板;步骤13、底板安装;步骤14、报验并连接剩下的油管,注油,并连接电缆,完成可伸缩推进装置的安装。由于采用本发明的安装方法,大大提高了安装的工作效率,减少了安装的出错率和损毁率。
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公开(公告)号:CN112906269A
公开(公告)日:2021-06-04
申请号:CN202110183864.1
申请日:2021-02-08
申请人: 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司 , 广东工业大学
IPC分类号: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要: 本发明提供了一种提高原油转驳船复杂结构疲劳寿命的方法,所述方法包括以下:步骤110:建立全随机疲劳寿命预测模型;步骤120:获取目标复杂结构的3D模型,确定所述3D模型的所有流水孔的位置以及尺寸,并将所述3D模型输入至所述全随机疲劳寿命预测模型中,得到相关预测结果;步骤130:根据相关预测结果确定存在应力集中的流水孔;步骤140:对存在应力集中的流水孔进行位置以及尺寸的调整,并实时关注调整后的预测结果,直到应力集中问题解决。本发明的能够利用结构设计中的调整流水孔位置有效降低了应力集中,同时利用激光冲击强化的方法,进一步形成残余压应力,提高复杂结构的疲劳寿命。
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公开(公告)号:CN113511306B
公开(公告)日:2021-11-23
申请号:CN202111077094.9
申请日:2021-09-15
申请人: 启东中远海运海洋工程有限公司 , 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司
摘要: 本发明公开了一种基于原油转驳船的原油输送系统的动力定位方法,将与CTV固定的引导缆固定于VLCC上,构建安全区域内的防拉断弹性控制模型;判断CTV是否在安全区域内,如果不在则通过CTV的定位调整系统通过防拉断弹性控制模型进行防拉断弹性控制;通过设置原油转驳船上的防拉断弹性控制模型,自适应的适当调整原油转驳船的位置以避免输油管被拉断,利用了原油转驳船的动力定位系统的推进能力,提高了原油转驳船和油轮之间稳定输油的抗风险能力,避免了再输油过程中由于风向和海流的影响导致输油过程出现风险。
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公开(公告)号:CN113511306A
公开(公告)日:2021-10-19
申请号:CN202111077094.9
申请日:2021-09-15
申请人: 启东中远海运海洋工程有限公司 , 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司
摘要: 本发明公开了一种基于原油转驳船的原油输送系统的动力定位方法,将与CTV固定的引导缆固定于VLCC上,构建安全区域内的防拉断弹性控制模型;判断CTV是否在安全区域内,如果不在则通过CTV的定位调整系统通过防拉断弹性控制模型进行防拉断弹性控制;通过设置原油转驳船上的防拉断弹性控制模型,自适应的适当调整原油转驳船的位置以避免输油管被拉断,利用了原油转驳船的动力定位系统的推进能力,提高了原油转驳船和油轮之间稳定输油的抗风险能力,避免了再输油过程中由于风向和海流的影响导致输油过程出现风险。
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公开(公告)号:CN112943727A
公开(公告)日:2021-06-11
申请号:CN202110194766.8
申请日:2021-02-21
申请人: 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司
IPC分类号: F15B13/02 , F15B13/01 , F15B1/02 , F15B21/041 , F16F15/027 , B63B21/16
摘要: 本发明公开了一种原油转驳船系泊绞车的重载运动补偿系统,包括复合液压缸、主控制器、检测装置以及液压油供应装置;复合液压缸的固定端设在原油转驳船的系泊绞车上,复合液压缸的活动端设在原油转驳船的甲板上;检测装置用于检测原油转驳船的运动状态,液压油供应装置的两个供油端分别与复合液压缸的有杆腔及无杆腔连通;本发明通过设置检测装置对原油转驳船运动状态的检测,从而调节液压供应装置对复合液压缸的供油状态,补偿精度高,使得原油转驳船在风浪的影响下作升沉运动时,系泊绞车仍能保持相对静止的状态,保证了原油转驳船的原油中转工作的安全。
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公开(公告)号:CN113060254B
公开(公告)日:2023-09-26
申请号:CN202110227467.X
申请日:2021-03-01
申请人: 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司 , 广东中远海运重工有限公司 , 广东工业大学 , 大连理工大学
摘要: 本发明公开了一种深水动力定位原油输送船的可伸缩推进装置安装方法,包括以下步骤:步骤1、安装前准备工作;步骤2、利用吊机吊入推进器;步骤3、推进器安装平台的定位与焊接;步骤4、安装下导杆组件;步骤5、安装上导杆组件;步骤6、安装液压单元;步骤7、伸缩测试;步骤8、安装主电机;步骤9、临时将底板附到导流罩的筋板上;步骤10、安装上导板座的铰制螺栓;步骤11、安装锁止装置;步骤12、安装锁紧装置的空气面板;步骤13、底板安装;步骤14、报验并连接剩下的油管,注油,并连接电缆,完成可伸缩推进装置的安装。由于采用本发明的安装方法,大大提高了安装的工作效率,减少了安装的出错率和损毁率。
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公开(公告)号:CN112658518B
公开(公告)日:2023-01-06
申请号:CN202011634361.3
申请日:2020-12-31
申请人: 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司 , 广东工业大学 , 广东中远海运重工有限公司
摘要: 本发明公开了深水动力定位原油输送装置主推进器基座的建造方法,属于船舶工程领域,包括对平板状的圆筒钢板的前后两边沿压边,然后通过滚圆形成圆筒体,并对圆筒体两侧的第六坡口焊接;将多个扇形拼板前后拼接并通过第五坡口焊接形成法兰盘;以法兰盘为基准面,将圆筒体定位在法兰盘的上端,并对法兰盘与圆筒体的第三坡口焊接;将面板的第一坡口与法兰盘的外侧焊接以及对腹板的第四坡口与圆筒体的外侧焊接,形成推进器基座;将推进器基座翻身,继续对腹板的第二坡口与面板及法兰盘之间焊接等步骤。通过本发明的方法保证了推进器基座的加工精度,有效减小焊接变形,使得焊接后的形成的主推进器基座的结构刚性和制造精度符合要求。
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