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公开(公告)号：CN112810767B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202110182612.7
申请日：2021-02-08
申请人： 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东中远海运重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种海上深水动力系泊浮动牵引原油管路输送的方法，包括以下步骤：步骤1、测量海上风向；步骤3、确定并记录系泊牵引原油中转船的系泊位置；步骤4、运输油轮的预定位置确定；步骤5、运输油轮就位；步骤6、系泊牵引原油中转船的位置调整；步骤7、运输油轮的位置调整；步骤8、运输油轮的原油装载；步骤9、下一个运输油轮的原油装载。由于对系泊牵引原油中转船的位置进行了巧妙的设计，能有效避免系泊牵引原油中转船与海上浮式生产储卸油装置之间的碰撞，在原油输送中，更加安全可靠；本专利还利用卫星定位，能够根据风力的变化，使船体自身具有自适应动态位置调整的能力，使系泊牵引原油中转船始终处于预设的位置状态。
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公开(公告)号：CN116729545B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202310746990.2
申请日：2023-06-25
申请人： 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东工业大学 , 广东中远海运重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种原油船的储油系统，包括船体、多个输油单元和装载装置，装载装置设在船体的上甲板，船体内设有多个货油舱，货油舱与装载装置之间分别通过多个输油单元相连通；船体内设有多个横舱壁和多个纵舱壁，通过将多个横舱壁沿船体舱内的中心线设置，并设置多个横舱壁垂直于船体舱内的中心线并位于在横舱壁的两侧，从而将船体舱内分隔成横向的两个货油舱和纵向的多个货油舱，使得货油舱的分布更合理，满足52500吨原油载重量的要求。通过设置多个输油单将装载装置对外部船舶抽取的原油均匀分配到各个货油舱中，使得原油船在航行过程中保持重心平稳，避免因原油对货油舱造成较大冲击导致船体出现侧翻。
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公开(公告)号：CN116697144B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310629313.2
申请日：2023-05-31
申请人： 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东中远海运重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种深远海三浮体转驳输油系统，包括FPSO、CTV和VLCC，所述FPSO通过海面输油管路与CTV连接，所述CTV通过海面输油管路与VLCC连接，FPSO的油液输出接口、CTV的油液输入接口和油液输出接口、VLCC的油液输入接口内的密封圈均采用的是信息传输式弹性蓄能密封圈，所述信息传输式弹性蓄能密封圈连接到主控制器，主控制器将接收的数据信息与预存的信息对比，发现密封圈的密封异常时，及时启动声光报警器。本专利系统采用了信息传输式弹性蓄能密封圈，能对易出现问题的输油接口处的密封圈的工况进行检测，一旦发现异常便及时报警，对接口漏油现象，做到了提前预防，有效避免了漏油事故的发生。
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公开(公告)号：CN116729545A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310746990.2
申请日：2023-06-25
申请人： 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东工业大学 , 广东中远海运重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种原油船的储油系统，包括船体、多个输油单元和装载装置，装载装置设在船体的上甲板，船体内设有多个货油舱，货油舱与装载装置之间分别通过多个输油单元相连通；船体内设有多个横舱壁和多个纵舱壁，通过将多个横舱壁沿船体舱内的中心线设置，并设置多个横舱壁垂直于船体舱内的中心线并位于在横舱壁的两侧，从而将船体舱内分隔成横向的两个货油舱和纵向的多个货油舱，使得货油舱的分布更合理，满足52500吨原油载重量的要求。通过设置多个输油单将装载装置对外部船舶抽取的原油均匀分配到各个货油舱中，使得原油船在航行过程中保持重心平稳，避免因原油对货油舱造成较大冲击导致船体出现侧翻。
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公开(公告)号：CN116697144A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310629313.2
申请日：2023-05-31
申请人： 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东中远海运重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种深远海三浮体转驳输油系统，包括FPSO、CTV和VLCC，所述FPSO通过海面输油管路与CTV连接，所述CTV通过海面输油管路与VLCC连接，FPSO的油液输出接口、CTV的油液输入接口和油液输出接口、VLCC的油液输入接口内的密封圈均采用的是信息传输式弹性蓄能密封圈，所述信息传输式弹性蓄能密封圈连接到主控制器，主控制器将接收的数据信息与预存的信息对比，发现密封圈的密封异常时，及时启动声光报警器。本专利系统采用了信息传输式弹性蓄能密封圈，能对易出现问题的输油接口处的密封圈的工况进行检测，一旦发现异常便及时报警，对接口漏油现象，做到了提前预防，有效避免了漏油事故的发生。
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公开(公告)号：CN112896442A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110194760.0
申请日：2021-02-21
申请人： 广东工业大学 , 广东中远海运重工有限公司 , 南通中远海运船务工程有限公司
IPC分类号： B63B39/06
摘要： 本发明涉及一种用于原油转驳船的抗疲劳流线型箱体舭龙骨构件，其包括上层板架、中层板架、下层板架、首部上板架、首部下板架和尾部密封板架，上层板架沿船的宽度方向自上而下弯曲成圆弧状，上层板架分别与中层板架相连接，上层板架的底端与下层板架相连接，中层板架位于下层板架上方，且中层板架的板面与下层板架的板面相平行，尾部密封板架分别与上层板架和下层板架相连接，且尾部密封板的板面相对中层板架的板面垂直，首部上板架分别与上层板架和中层板架相连接，首部下板架分别与中层板架和下层板架相连接，上层板架通过圆弧状流线型的设计，提高了CTV的横摇阻尼，改善了CTV在恶劣海况下抵抗横摇的能力。
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公开(公告)号：CN112810767A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110182612.7
申请日：2021-02-08
申请人： 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东中远海运重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种海上深水动力系泊浮动牵引原油管路输送的方法，包括以下步骤：步骤1、测量海上风向；步骤3、确定并记录系泊牵引原油中转船的系泊位置；步骤4、运输油轮的预定位置确定；步骤5、运输油轮就位；步骤6、系泊牵引原油中转船的位置调整；步骤7、运输油轮的位置调整；步骤8、运输油轮的原油装载；步骤9、下一个运输油轮的原油装载。由于对系泊牵引原油中转船的位置进行了巧妙的设计，能有效避免系泊牵引原油中转船与海上浮式生产储卸油装置之间的碰撞，在原油输送中，更加安全可靠；本专利还利用卫星定位，能够根据风力的变化，使船体自身具有自适应动态位置调整的能力，使系泊牵引原油中转船始终处于预设的位置状态。
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公开(公告)号：CN117473642B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202311323816.3
申请日：2023-10-13
申请人： 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
摘要： 本发明公开了一种基于动静载荷耦合作用下原油转驳船艉部结构的强化方法，属于原油转驳船制造技术领域，它包括以下步骤：S1：原油转驳船全船结构模型的建立；S2：原油转驳船全船质量模型的建立；S3：原油转驳船全船水动力模型的建立；S4：静态载荷与动态载荷耦合作用下的等效载荷计算；S5：获取整船结构相应工况的边界条件；S6：计算原油转驳船艉部结构的应力分布；S7：原油转驳船艉部的结构强化。发明充分考虑服役过程中的动态和静态载荷，通过更精确的强度计算和结构加强，有助于预测和避免潜在的结构问题，提高原油转驳船的安全性，减少结构失效和事故的风险，保护人员和环境的安全。
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公开(公告)号：CN117688802A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311601355.1
申请日：2023-11-28
申请人： 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种原油转驳船船艉分段制造变形补偿计算方法，包括以下：开展小尺寸T型接头角焊实验，对T型接头角焊进行小尺寸模拟；测量小尺寸模拟时的T型接头角焊后的表面残余应力与变形量；通过固有应变法计算小尺寸模拟时的T型接头角焊焊后的残余应力分布与变形量；建立固有应变分量计算的代理模型；通过遗传算法优化所述代理模型的系数矩阵得到优化后的代理模型；通过优化后的代理模型进行映射计算原油转驳船船艉部分段制造的变形量；计算原油转驳船船艉部分段制造各阶段的反变形补偿量。本发明通过优化小尺寸焊接接头的固有应变模型，映射至实际全尺寸船艉模型，显著降低工程应用中的计算时间成本，高效规划原油转驳船艉分段制造顺序。
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公开(公告)号：CN116767452A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310657159.X
申请日：2023-06-05
申请人： 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种原油转驳船生活区分段制造方法，该方法包括以下步骤：获取原油转驳船船体生活区的分段，将该分段划分成各个组单元件；在胎架上制作平台底座；将第一水密肋板、第二水密肋板及箱体钣件分别焊接在后纵舱壁组件上，对第一水密肋板、第二水密肋板及后纵舱壁组件与平台底座之间的对接缝施焊；将前纵舱壁组件及水密舱壁组件分别焊接在舷侧外板组件上，对前纵舱壁组件、舷侧外板组件及水密舱壁组件与平台底座之间的对接缝施焊；采用本发明的制造方法，避免了构件在吊装、定位及焊接过程中容易发生变形，解决了装配间隙较大的问题；并采用合理分段建造步骤，以减少焊缝数量，提升了建造质量，进而保证定位精度及装配间隙符合要求。
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