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公开(公告)号：CN117003513B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202310712226.3
申请日：2023-06-15
申请人： 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司 , 中南大学
发明人： 周震 , 肖源杰 , 董娜 , 何庆宇 , 孙向东 , 孔泽仁 , 贺佐跃 , 杨涛 , 陈万里 , 邵韦弦 , 周文辉 , 谢颂涛 , 付有为 , 陈秀银 , 谢灿隆 , 张施琪 , 吴帅涛
摘要： 一种将建筑固废再生骨料颗粒运用于淤泥固化的方法，包括：使用激光粒度分布仪测定淤泥颗粒、水泥、高炉矿粉的级配，得到各粒级的体积分数、再生骨料级配信息与体积分数；通过公式使用特征粒径替代某一级配区间；通过实验得到每一特征粒径下的堆积密实度，获得对应剩余堆积密实度；预设几组建筑固废再生骨料颗粒掺量比例，得到体积分数，剩余堆积密实度；引入松开效应修正系数与临壁效应修正系数，计算混合体某特征颗粒虚拟堆积密实度与混合体堆积密实度；计算所有预设比例下的γ*，γ*最小的配比即为合理的建筑固废再生骨料掺入比。
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公开(公告)号：CN117003513A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310712226.3
申请日：2023-06-15
申请人： 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司 , 中南大学
发明人： 周震 , 肖源杰 , 董娜 , 何庆宇 , 孙向东 , 孔泽仁 , 贺佐跃 , 杨涛 , 陈万里 , 邵韦弦 , 周文辉 , 谢颂涛 , 付有为 , 陈秀银 , 谢灿隆 , 张施琪 , 吴帅涛
摘要： 一种将建筑固废再生骨料颗粒运用于淤泥固化的方法，包括：使用激光粒度分布仪测定淤泥颗粒、水泥、高炉矿粉的级配，得到各粒级的体积分数、再生骨料级配信息与体积分数；通过公式使用特征粒径替代某一级配区间；通过实验得到每一特征粒径下的堆积密实度，获得对应剩余堆积密实度；预设几组建筑固废再生骨料颗粒掺量比例，得到体积分数，剩余堆积密实度；引入松开效应修正系数与临壁效应修正系数，计算混合体某特征颗粒虚拟堆积密实度与混合体堆积密实度；计算所有预设比例下的γ*，γ*最小的配比即为合理的建筑固废再生骨料掺入比。
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公开(公告)号：CN117403660A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311236160.1
申请日：2023-09-22
申请人： 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种窄基坑坑底加固方法，包括：S1、窄基坑坑底分别采用加固形式一和加固形式二；S2、计算基坑被动侧被动土压力增量△E为参数x、y的二元二次函数，当参数x或参数y为恒定值时，被动土压力增量△E为y或x的一元二次函数；S3、得出：⑴加固形式二中加固土厚度、参数y越大，基坑被动侧被动土压力越大；⑵加固土总厚度减小且加固位置在支护结构嵌入深度范围内时，基坑被动侧被动土压力增大；S4、对窄基坑坑底在支护结构嵌入深度范围内分段加固。本发明确定窄基坑工程中被动土压力，在支护结构嵌入深度范围内分段加固，通过提高基坑被动侧被动土压力，改善基坑支护结构的抗力，计算简单，保证工程安全稳定，带来经济效益。
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公开(公告)号：CN113356216B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110567744.1
申请日：2021-05-24
申请人： 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种基坑坑底加固增强方法，包括如下步骤：判定基坑是否为第一大宽基坑、第一小宽基坑、第二大宽基坑以及第二小宽基坑中一个。然后按照本基坑坑底加固增强方法对基坑进行坑底加固。其中，对应不同的基坑类型，使用第一增强加固处理和第二增加加固处理两种方式，将基坑的滑动面在坑底的滑出位置产生的位移处进行加固，有利于提高基坑的加固效果，实施流程清晰简单，施工过程容易操作。在保证工程安全稳定的同时，降低施工成本。同时，本基坑坑底加固增强方法实用性广，能够适用于公路工程、市政工程、桥梁工程及地基处理等工程技术领域。
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公开(公告)号：CN117763794A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311508650.2
申请日：2023-11-13
申请人： 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种考虑桩长的搅拌桩复合地基承载力计算方法，包括：一、确定桩长l为任意长度时的桩间土承载力发挥系数β：#imgabs0#二、根据桩间土承载力发挥系数β，计算搅拌桩复合地基承载力。本发明能够很好地处理桩长较短的情况如坑底加固时复合地基承载力的设计与计算，完善了现行规范和文献关于水泥搅拌桩桩长较短时的复合地基承载力理论；本发明实施流程清晰简单，施工过程容易操作，在提高地基处理安全性的同时，还能够带来显著的经济效益；本发明适用性广，可适用于公路工程、市政工程及地基处理等工程技术领域。
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公开(公告)号：CN114090940A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111321806.7
申请日：2021-11-09
申请人： 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种悬臂挡土墙侧阻力计算方法，其包括如下步骤：根据单元墙体的载荷情况，确定所述单元墙体的侧阻力方向；判断单元墙体参与侧阻力计算的土楔体的区域，计算得到侧阻力值。采用上述方案的悬臂挡土墙侧阻力计算方法对悬臂挡土墙的受力及稳定性进行分析计算时，首先根据单元墙体的载荷情况，确定所述单元墙体的侧阻力方向；之后判断单元墙体参与侧阻力计算的土楔体的区域，计算得到侧阻力值。侧阻力值的计算充分考虑了悬臂挡土墙实际使用过程中的受力情况，提高了墙体受力及稳定性分析结果的准确度，有效消除施工建造及实际使用过程中潜在的安全隐患，且该计算方法流程清晰简单，可实施性强，适用范围广，能够带来良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN113075158A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110261340.X
申请日：2021-03-10
申请人： 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC分类号： G01N21/3581 , G01N21/01
摘要： 本发明涉及一种路面检测装置及方法。路面检测装置包括装置主体及太赫兹成像总成。装置主体的底部设有透过部。太赫兹成像总成设于装置主体，太赫兹成像总成发射的太赫兹波能够穿透透过部。调整太赫兹成像总成，使太赫兹成像总成发射的太赫兹波传播路径聚焦于路面的检测区域，并对该检测区域进行层析扫描，得到层析扫描数据。通过检测区域的层析扫描图像，直观判断路面的检测区域是否存在微裂隙、空洞及骨料粘结等，对路面的损伤情况进行判断。并且，还能得到检测区域的太赫兹信号指标，将检测区域的太赫兹信号指标与层析扫描样本库的太赫兹信号指标进行对比，得出路面的物理参数。如此，综合路面物理参数及损伤情况，能够准确地判断路面的质量。
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公开(公告)号：CN117403661A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311236167.3
申请日：2023-09-22
申请人： 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种考虑扰动作用的宽基坑坑底加固方法，包括：S1、对宽基坑坑底分别采用加固形式一和加固形式二；S2、计算被动侧被动土压力增量△E为参数x、y的二元二次函数，当参数x或参数y为恒定值时，被动土压力增量△E为y或x的一元二次函数；S3、计算加固形式二原状土扰动区域的粘聚力和内摩擦角，并分析其对被动侧被动土压力增量△E的影响，得出宽基坑坑底加固分段处理可使被动区被动土压力增大；S4、对宽基坑坑底在支护结构嵌入深度范围内分段加固。本发明在支护结构嵌入深度范围内分段加固，通过提高基坑被动侧被动土压力，改善基坑支护结构的抗力，整个方法原理明晰，计算过程简单，保证工程安全稳定，提高经济效益。
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公开(公告)号：CN110904759B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201911000103.7
申请日：2019-10-21
申请人： 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及路基中管道系统填垫层厚度的确定方法及处理结构，所述确定方法步骤如下：1)验算基础底面土层承载力是否满足设计要求，以确定是否需要进行换填垫层处理；2)若需要进行换填垫层处理，则根据填垫层底面处土层的地基承载力，确定填垫层的厚度：2‑1)确定给、排水管道、检查井的基础类型，根据基础类型确定pz的表达式；2‑2)根据fz、pcz、pz的关系，确定填垫层厚度；fz(kPa)为填垫层底面处土层的承载力特征值；pcz(kPa)为填垫层底面处土的自重应力；pz(kPa)为填垫层底面处土的附加应力。根据本发明方法施工的管道系统，在存在软弱下卧层时，不但具有足够的地基承载力，而且能避免人力、物力浪费。
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公开(公告)号：CN117403659A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311231785.9
申请日：2023-09-22
申请人： 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于变形控制的窄基坑支护方法，包括：S1、根据处于窄基坑临界状态时基坑两侧滑动面在坑底滑出的位置，建立最下层横向支撑至基坑底部的距离x、基坑宽度B和支护结构入土深度D之间的关系式，对关系式进行简化并建立函数f；当f小于0时为窄基坑；当f大于0时为宽基坑；当f等于0时为处于窄、宽基坑临界状态；S2、当为窄基坑时，采用挤扩支盘桩进行支护；S3、在坑底进行加固处理，且在危险区域进行加固增强处理。本发明基于窄基坑变形特性对窄基坑进行判别，并采取合适的支护结构，计算原理清晰简单，施工容易，保证工程安全稳定，并带来显著经济效益；适用性广，可适用于公路工程、市政工程及地基处理等工程技术领域。
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