-
公开(公告)号：CN119527353A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411839441.0
申请日：2024-12-13
Applicant: 广东粤东城际铁路有限公司 , 北京经纬信息技术有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本申请提供一种高强度模块化全封闭式站台门系统，包括：钢结构模块和门体模块，结构模块包括多个顶部连接装置和多个立柱，各所述顶部连接装置用于连接于土建横梁，各所述立柱用于连接于土建站台，所述立柱具有顶部插槽，所述顶部连接装置具有插销，各顶部连接装置的插销分别可滑动地插接于相应的立柱的顶部插槽内，门体模块设置于所述钢结构模块。本申请的高强度模块化全封闭式站台门系统的顶部连接装置和立柱之间可滑动配合，两者之间预留有空间，当土建横梁自然沉降时，顶部连接装置随土建横梁同步移动，顶部连接装置向立柱一侧移动，立柱并不会阻挡顶部连接装置，整个钢结构模块结构保持良好的状态不受影响，不会受力变形损坏。
-
公开(公告)号：CN116446765A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310253090.4
申请日：2023-03-09
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京经纬信息技术有限公司
Inventor： 马腾飞 , 李樊 , 杜呈欣 , 王志飞 , 阚庭明 , 蔡晓蕾 , 吴卉 , 张铭 , 孟宇坤 , 汪晓臣 , 孟川舒 , 杨楠 , 左艳芳 , 孙安生 , 郭浩波 , 李帅 , 魏耀南 , 刘磊 , 韩鹏非 , 郭顺利 , 李宝 , 曹青元 , 王俐文 , 王振欣 , 李勇 , 刘惠涛 , 彭博 , 张赞 , 贾晨 , 金久强
Abstract: 本发明提供一种站台门模块、站台门及安装方法，其中站台门模块包括两侧盒组件、第一线槽、两滑动门，两侧盒组件间隔设置形成进出口；每个侧盒组件包括门框、底板以及第二线槽，门框垂直连接于底板的顶面，第二线槽的顶面与底板的底面连接，第一线槽设于两第二线槽之间，且第一线槽的两端分别与两第二线槽连通，用于放置线缆；两滑动门对应滑动连接于底板，两滑动门相对或相背滑动，用于关闭或打开进出口；本发明将站台门模块拆分为多个单位，方便运输；在实际的安装过程中，根据需要在站台门对应进出口的位置设置凹槽，将第一线槽置于凹槽内，避免第一线槽凸出，影响乘客进出，对站台板的改动量小，操作简单，降低安装对站台运营的影响。
-
公开(公告)号：CN115559634A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211013059.5
申请日：2022-08-23
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京经纬信息技术有限公司
Inventor： 魏耀南 , 王志飞 , 李樊 , 杜呈欣 , 左艳芳 , 郭顺利 , 李帅 , 刘磊 , 郭浩波 , 曹青元 , 杨楠 , 王俐文 , 王振欣 , 韩鹏非 , 阚庭明 , 吴卉 , 蔡晓蕾 , 孟宇坤 , 张铭 , 汪晓臣
IPC: E05F15/70 , E05F15/632 , E05F17/00 , E05F15/42 , B61B1/02
Abstract: 本发明提供一种站台防护装置控制方法及装置、系统、设备和程序产品，通过接收针对站台防护装置的控制请求，所述控制请求中包括车辆信息；响应于所述控制请求，采集所述站台防护装置中电机的反馈信号，并基于所述反馈信号，确定所述站台防护装置中站台门的当前位置信息；根据所述车辆信息和所述当前位置信息，控制所述站台门移动，得到控制结果，以解决现有技术中站台门与车辆门无法对应的缺陷，具有能够适用于更多种型号的车辆，以扩大站台防护装置的适用范围的效果。
-
公开(公告)号：CN111674407B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202010413075.8
申请日：2020-05-15
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
Abstract: 本发明实施例公开一种城市轨道交通站台门对位隔离实现方法及装置，所述方法包括：接收ATO发送的列车门故障状态信息，生成对应的站台门对位隔离控制信息；将生成的站台门对位隔离控制信息发送给PEDC，使得PEDC根据站台门对位隔离控制信息更新每一个DCU中的对位隔离状态控制字，进而使得每一个DCU在接收到ATO的开门指令时，确定是否执行开门动作。本发明实施例能够通过站台门和ATO的双向、实时通信，互相向对方告知自身每个站台门或列车门的运行状况，在一方获知对方的某个或某几个站台门、列车门处于故障状态无法打开时，也控制自身系统中对应的站台门或列车门不要打开。提高运营效率和安全水平，降低人力成本。
-
公开(公告)号：CN119023229A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411133372.1
申请日：2024-08-19
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京经纬信息技术有限公司
Inventor： 李帅 , 王志飞 , 杜呈欣 , 李樊 , 周超 , 魏耀南 , 方晟浩 , 郭浩波 , 蔡晓蕾 , 吴卉 , 张铭 , 孟宇坤 , 汪晓臣 , 李勇 , 曹青元 , 杨楠 , 张胜阳 , 王俐文 , 王振欣 , 左艳芳 , 韩鹏非 , 刘磊 , 王浩东 , 李佳宁
Abstract: 本申请实施例提供一种列车站台门皮带检测装置及检测方法，其中，列车站台门皮带检测装置，包括：检测组件；两组检测组件相对设置，且两组检测组件之间留出供皮带穿过的第一空间；定位架，连接于两组检测组件之间，用于调节两组检测组件之间的距离并保持相对固定。本申请实施例提供的列车站台门皮带检测装置及检测方法实现了对站台门皮带进行实时检测。检测数据可以通过数据处理模块进行分析，并根据分析结果对皮带进行及时更换维护，从而降低事故发生几率，提高车辆运行安全。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115432011A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211014220.0
申请日：2022-08-23
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京经纬信息技术有限公司
Inventor： 韩鹏非 , 李帅 , 杜呈欣 , 郭浩波 , 张赞 , 左艳芳 , 魏耀南 , 刘磊 , 郭顺利 , 孙安生 , 马腾飞 , 李宝 , 杨楠 , 李勇 , 王振欣 , 王俐文 , 贾晨 , 刘惠涛 , 李樊 , 王志飞 , 阚庭明 , 孟宇坤 , 曹青元
IPC: B61B1/02
Abstract: 本发明提供一种移动式站台防护装置及其控制方法、控制装置、程序产品，其中，移动式站台防护装置包括驱动模块和至少一个防护门组模块；所述防护门组模块包括防护本体、以及均与所述防护本体滑动连接的第一滑动门和第二滑动门；所述第一滑动门与所述第二滑动门之间的最大距离不大于所述防护本体的长度；所述驱动模块设置在所述防护本体的底部；所述驱动模块用于驱动至少一个所述防护本体各自沿针对车辆门的位置的控制指令所命令的方向移动。本发明中防护本体自身具备左右移动功能的同时，两个滑动门也可左右移动，具体在保证乘客的正常上下车的同时，提高了移动站台门时的灵活性，以适应不同车型，扩大适用范围的效果。
-
公开(公告)号：CN115324455A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210908674.6
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京经纬信息技术有限公司
Inventor： 左艳芳 , 王志飞 , 魏耀南 , 杜呈欣 , 李樊 , 阚庭明 , 李帅 , 郭浩波 , 孙安生 , 马腾飞 , 李宝 , 韩鹏非 , 刘磊 , 郭顺利 , 杨楠 , 李勇 , 王振欣 , 王俐文 , 刘惠涛 , 曹青元
Abstract: 本发明提供一种联动式防护装置，通过设置成对的支撑柱，两个支撑柱之间设置可升降的第一防护本体和第二防护本体，并通过驱动机构驱动第一防护本体达到不同开度，且第一防护本体与第二防护本体重叠的同时，第一防护本体通过托件推动第二防护本体移动，进一步扩大防护装置的开度，实现了站台门高度位置的不同开度；同时，支撑柱之间的距离即为站台门的水平开度，设置支撑柱之间的距离即可任意设置站台门开度，解决了平开式站台门开度有限且占用站台空间的弊端，在不占用站台空间的基础上实现了站台门开度的自由化设置，有效提高了站台门净开度。该装置可模块化安装，施工便捷，降低成本，能够满足不同车型的需求，具有广阔的应用前景。
-
公开(公告)号：CN111677405B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202010383492.2
申请日：2020-05-08
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
IPC: E05F15/70
Abstract: 本发明实施例提供一种自动驾驶公共交通中站台门自动控制系统，包括：继电器模组，与车辆自动驾驶信号系统通信连接，用于从所述自动驾驶信号系统获取开关车门指令，并基于所述开关车门指令，进行开关站台门的第一逻辑运算，输出第一运算结果；可编程逻辑控制器模块，与所述自动驾驶信号系统通信连接，用于获取所述开关车门指令，并基于所述开关车门指令，进行开关站台门的第二逻辑运算，输出第二运算结果；判断模块，用于若判断所述第一运算结果与所述第二运算结果一致，则向门机控制单元输出开关站台门的指令。本发明实施例能够有效保障站台门与车门的同步开关，从而有效提高公共交通的安全性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN109972987B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201910155122.0
申请日：2019-03-01
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京经纬信息技术有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通的站台门设备技术领域，尤其涉及一种封闭导轨式半高屏蔽门结构。本发明的封闭导轨式半高屏蔽门结构中，侧盒包括前面板、后面板和封闭上盖，前面板和后面板相对设置，前面板的顶部与后面板的顶部通过封闭上盖连接，从而利用这三部分将侧盒围成封闭结构；滑动门扇组件通过位于侧盒内部的导轨组件安装在侧盒上。该结构的侧盒除了为让门扇组件滑入空间而留有一个开口外，其它部分实现完全封闭，大大减轻了雨雪和灰尘对导轨的影响，使得站台门故障大大减小，并有效延长导轨组件的寿命。
-
公开(公告)号：CN111674407A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010413075.8
申请日：2020-05-15
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
Abstract: 本发明实施例公开一种城市轨道交通站台门对位隔离实现方法及装置，所述方法包括：接收ATO发送的列车门故障状态信息，生成对应的站台门对位隔离控制信息；将生成的站台门对位隔离控制信息发送给PEDC，使得PEDC根据站台门对位隔离控制信息更新每一个DCU中的对位隔离状态控制字，进而使得每一个DCU在接收到ATO的开门指令时，确定是否执行开门动作。本发明实施例能够通过站台门和ATO的双向、实时通信，互相向对方告知自身每个站台门或列车门的运行状况，在一方获知对方的某个或某几个站台门、列车门处于故障状态无法打开时，也控制自身系统中对应的站台门或列车门不要打开。提高运营效率和安全水平，降低人力成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
32
records
(took 0.043 seconds)
