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公开(公告)号：CN115359384A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210813867.3
申请日：2022-07-11
申请人： 广州北环智能交通科技有限公司 , 华南理工大学
摘要： 本发明公开了一种新型车辆轨迹提取方法及系统，方法包括构建车辆信息提取模型，依据车辆已有轨迹进行预测，得到车辆预测轨迹，获取车辆实际运动轨迹，并将车辆实际运动轨迹和车辆预测运动轨迹进行匹配，得到最优车辆轨迹，对所述最优车辆轨迹进行降噪处理，得到最终车辆轨迹，从而实现车辆轨迹的提取；通过依据车辆已有轨迹进行预测，得到车辆预测轨迹，然后将车辆实际运动轨迹和车辆预测运动轨迹进行匹配，得到最优车辆轨迹，并对最优车辆轨迹进行降噪处理，能够准确得到车辆轨迹，提高车辆轨迹提取的准确度，此外，通过构建车辆信息提取模型，能够提高车辆轨迹提取的效率。
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公开(公告)号：CN115099281A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210813843.8
申请日：2022-07-11
申请人： 广州北环智能交通科技有限公司 , 华南理工大学
摘要： 本发明公开了一种基于机器学习的粘钢加固胶层缺陷检测方法及装置，方法包括构建粘钢加固胶层缺陷模型库，依据所述粘钢加固胶层缺陷模型库，得到超声波反射时程响应，依据超声波反射时程响应得到训练集和测试集，将训练集和测试集发送至深度学习模型进行深度学习，得到粘钢加固胶层缺陷检测模型，将待检测的粘钢加固胶层缺陷所对应的超声波反射时程响应输入至粘钢加固胶层缺陷检测模型中，从而实现粘钢加固胶层缺陷的检测；通过构建粘钢加固胶层缺陷检测模型可以实时高效地识别粘钢加固胶层缺陷，且检测成本有效降低，此外，通过依据粘钢加固胶层缺陷的超声波反射时程响应得到训练集和测试集，能够有效提高粘钢加固胶层缺陷检测模型的识别准确度。
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公开(公告)号：CN118084342A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410142387.8
申请日：2024-02-01
申请人： 广州北环智能交通科技有限公司 , 暨南大学
摘要： 本申请涉及太阳能用防眩板技术领域，尤其是一种太阳能防眩板及其制备方法。一种太阳能防眩板包括玻璃基板和防眩光镀层，防眩光镀层将玻璃基板和防眩光镀层形成的成品太阳能防眩板的反射率降低至0.50‑2.0％，透光率可达88‑92％；防眩光镀层主要是由纳米无机粒子组成；纳米无机粒子的平均粒径为20‑300nm；纳米无机粒子包括无机纳米粒子主体和固定连接于无机纳米粒子主体表面的低熔点玻璃粉，无机纳米粒子主体的平均粒径为50‑300nm，低熔点玻璃粉的平均粒径为10‑50nm。本申请具有良好的耐候性能、防划伤性能、牢固度且与AG蚀刻工艺相比，其生产环保综合性能相对较优，批量化生产后的成本也相对较低些。
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公开(公告)号：CN110593145B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201910750215.8
申请日：2019-08-14
申请人： 广州北环智能交通科技有限公司
IPC分类号： E01F8/00
摘要： 本发明涉及声屏障技术领域，尤其涉及一种自动变形回弹声屏障，其包括：预埋组件、弹性组件、回弹机构、立柱、声屏板；预埋组件包括预埋盒和预埋件，预埋盒和预埋件能预埋于防撞墙内，预埋件的顶部能穿过预埋盒的底部且伸入预埋盒内；弹性组件设置于预埋盒内，弹性组件的下端固定于预埋盒的底部，弹性组件的上端与立柱的底部连接；立柱的底部设置有立柱底座，立柱底座与弹性组件固定连接，以用于支撑立柱；预埋组件、弹性组件和立柱依次连接形成支撑体系，声屏板设置于相邻的两个支撑体系之间，声屏板能够安装于相邻的立柱之间与所述立柱固定连接；回弹机构设置于支撑体系和声屏板的上端。该声屏障被撞时，能够自行复位，从而增强安全性。
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公开(公告)号：CN110595877B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201910909309.5
申请日：2019-09-25
摘要： 本发明公开了一种用于白加黑路面层间结合状况现场检测用夹具，包括传力结构、锻模主体、夹片、绳索、轴承和止回棘轮机构，传力结构包括传力杆，锻模主体上部台阶面设有上下贯穿的穿绳孔，轴承内圈固定套设于传力杆上，夹片内侧面上部与锻模主体下部外侧面可拆卸式卡接，相邻两个夹片通过齿槽结构相互咬合，绳索第一端固定于其中一个夹片底部，绳索第二端固定于轴承外圈下部，棘轮内圈固定于轴承外圈上部，扭转弹簧下端固定于锻模主体上部，扭转弹簧上端固定于棘爪第一端，棘爪第二端用于对棘轮单向限位。本发明的特点是不需使用环氧树脂AB胶，从而提高了测量精度，省去环氧树脂AB胶凝固时间以及打磨时间，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN115116046A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210815672.2
申请日：2022-07-11
申请人： 广州北环智能交通科技有限公司 , 北京英诺艾智数据科技有限公司
IPC分类号： G06V20/62 , G06V20/40 , G06V10/25 , G06V10/764 , G06V10/774 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/04 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种基于卷积神经网络的道路标牌自动分类方法及系统，方法包括构建基于卷积神经网络的道路标牌自动分类检测模型，采集待识别的道路标志牌的视频，将所述待识别的道路标志牌的视频作为所述道路标牌自动分类检测模型的输入，所述道路标牌自动分类检测模型输出该道路标志牌的视频对应的分类结果；通过基于卷积神经网络构建道路标牌自动分类检测模型，可自动完成对不同类别道路标牌特征的提取，避免使用传统图像处理方法带来的前期需要人工干预较多、准确度低和速度慢等问题，此外，通过构建道路标牌自动分类检测模型，能够快速对道路标牌进行分类，有效解决了现有技术无法对道路标牌进行分类的缺陷。
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公开(公告)号：CN113737731A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111171333.7
申请日：2021-10-08
摘要： 本发明公开了一种桥墩钢套箱防撞结构，包括设置在桥墩上的圆柱体状的防撞钢套箱，桥墩上设有至少两个墩柱，每个墩柱套装有一个防撞钢套箱，相邻的两个防撞钢套箱的外壁相切连接，防撞钢套箱包括内钢围板和外钢围板，内钢围板与墩柱之间设有多个沿墩柱外周面环形排列分布的FRP滚筒结构，外钢围板与内钢围板之间通过多个可变形消能的弹性件连接。本发明的防撞钢套箱受船撞击时，可利用多个弹性件变形消能以及FRP滚筒结构缓冲撞击与转动卸能，具备很好的柔性防撞性能，从而保证大桥的墩柱在面临0°正撞和30°斜撞时的安全性，能使桥墩船撞力最大降低50％以上和船舶撞损破坏最大减少30％以上。此外，制造和维护成本低。
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公开(公告)号：CN113737731B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202111171333.7
申请日：2021-10-08
摘要： 本发明公开了一种桥墩钢套箱防撞结构，包括设置在桥墩上的圆柱体状的防撞钢套箱，桥墩上设有至少两个墩柱，每个墩柱套装有一个防撞钢套箱，相邻的两个防撞钢套箱的外壁相切连接，防撞钢套箱包括内钢围板和外钢围板，内钢围板与墩柱之间设有多个沿墩柱外周面环形排列分布的FRP滚筒结构，外钢围板与内钢围板之间通过多个可变形消能的弹性件连接。本发明的防撞钢套箱受船撞击时，可利用多个弹性件变形消能以及FRP滚筒结构缓冲撞击与转动卸能，具备很好的柔性防撞性能，从而保证大桥的墩柱在面临0°正撞和30°斜撞时的安全性，能使桥墩船撞力最大降低50％以上和船舶撞损破坏最大减少30％以上。此外，制造和维护成本低。
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