-
公开(公告)号：CN113802592B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110921256.6
申请日：2021-08-11
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D27/01 , E02D27/12 , E02D29/00 , E02D29/045
摘要： 本发明提供一种灵活预留的落地高层建筑与车辆段结构全周期的施工方法，包括如下步骤，步骤S1，施工一期结构，步骤S11，施工若干所述建筑桩基和所述一期筏板；步骤S12，施工所述车辆段大库；步骤S13，施工挡土墙；步骤S14，施工后砌砖隔墙；步骤S2，施工二期结构，步骤S21，施工所述二期筏板及所述高层建筑的剪力墙；步骤S22，施工所述小汽车库及余下的所述剪力墙，并对所述高层建筑进行施工；步骤S23，施工二期盖板并覆土后进行绿化至完工。该全周期结构的施工方法包括落地高层建筑户型可灵活调整的结构预留方案及后期高层建筑的建设方案，后期高层建筑的户型可灵活调整，高层建筑高度不受转换结构的限制。
-
公开(公告)号：CN116660040A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310701165.0
申请日：2023-06-14
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供一种盾构管片拆装纵向应力传递试验平台，包括前挡板、后挡板、底部基座、四根螺纹连杆、上覆结构、加载重力块、第一橡胶垫片、第二橡胶垫片、加载装置、第一可移动式传力挡板、第二可移动式传力挡板、第一可拔出式管片挡板、第二可拔出式管片挡板、第一上覆结构挡板及第二上覆结构挡板。本发明试验平台主要用于获取盾构管片拼装和拆除过程中纵向力学行为特征。研究管片力学行为特征有助于管片隧道结构设计的优化，同时对盾构拼装控制具有重要指导意义。
-
公开(公告)号：CN113802592A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110921256.6
申请日：2021-08-11
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D27/01 , E02D27/12 , E02D29/00 , E02D29/045
摘要： 本发明提供一种灵活预留的落地高层建筑与车辆段结构全周期的施工方法，包括如下步骤，步骤S1，施工一期结构，步骤S11，施工若干所述建筑桩基和所述一期筏板；步骤S12，施工所述车辆段大库；步骤S13，施工挡土墙；步骤S14，施工后砌砖隔墙；步骤S2，施工二期结构，步骤S21，施工所述二期筏板及所述高层建筑的剪力墙；步骤S22，施工所述小汽车库及余下的所述剪力墙，并对所述高层建筑进行施工；步骤S23，施工二期盖板并覆土后进行绿化至完工。该全周期结构的施工方法包括落地高层建筑户型可灵活调整的结构预留方案及后期高层建筑的建设方案，后期高层建筑的户型可灵活调整，高层建筑高度不受转换结构的限制。
-
公开(公告)号：CN220551136U
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202321929290.9
申请日：2023-07-21
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种地裂缝段扩挖地铁隧道的门架式临时支撑结构，包括第一上部预埋连接件，第二上部预埋连接件，第一下部预埋连接件，第二下部预埋连接件，第一侧竖撑杆，第二侧竖撑杆，上部横杆，纵向斜下式拉杆，斜上式拉杆；门式支架各部分结构通过螺栓进行连接，拼装好的结构在横断面内关于隧道中轴线对称，纵断面方面通过斜下式拉杆和斜上式拉杆将每榀门架连接成一个整体，形成贯穿整个扩挖段的支撑结构。该支撑结构安装和拆卸较为便利，能确保足够的净空区域，减少对施工过程的影响。同时，该支撑结构具有较好的纵向整体性，在不同隧道埋深下能通过调整型钢尺寸、间距和斜拉杆尺寸、纵向安装距离有效控制扩挖隧道施工引起的地表沉降。
-
公开(公告)号：CN220566088U
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202321508719.7
申请日：2023-06-14
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本实用新型提供一种便于扩挖施工的盾构隧道管片，每环盾构隧道管片包括顺次拼接并通过螺栓连接的正八字形封顶块、第一邻接块、第一常规标准块、异形标准块、第二常规标准块及第二邻接块。正八字形封顶块的接头角 其中异形标准块基于扩挖后隧道初期支护结构尺寸，设计为异形管片，其内部弧长 作为永久结构，并预留螺栓孔。连接螺栓的孔间距由初期支护的钢拱架间距来确定；盾构隧道管片纵向采用通缝拼装。本实用新型在“先盾构通过后扩挖成型”区间隧道中，可以实现管片的快速拆除，且可提高管片利用率，既降低了施工过程中的风险，又减少了资源浪费，同时降低了工程造价，缩短了工期。
-
-
-
-
搜索结果
5 条记录 (耗时 0.03 秒)
