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公开(公告)号：CN110029686A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910256658.1
申请日：2019-04-01
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D19/16 , E02D31/02 , E04B1/00
摘要： 本发明提供一种车站和处理基坑突水的车站施工方法，涉及轨道交通工程建设技术领域。该处理基坑突水的车站施工方法，包括以下步骤：开挖基坑：开挖基坑至岩溶水层，水下续挖基坑至基坑预设底部标高；封堵基坑：堵塞岩溶水渗流通道以降低地下水的流动性，抽排基坑内蓄水并施建基坑底部垫层；施建车站：施建车站底部防水结构并施建车站的底板，续建车站中部防水结构和顶部防水结构，底部防水结构、中部防水结构和顶部防水结构对所述车站全包围。本发明的车站施工方法能彻底完成基坑底部和四周的封堵，不需要停工便可完成车站的建设。
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公开(公告)号：CN115012997B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210718259.4
申请日：2022-06-23
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁建华南建设有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种快速化低扰动交叉中隔壁法隧道二衬施工方法，其步骤为：根据施工组织安排，确定施工分段，使每个施工段最大长度不超过20m或两倍隧道洞径；在一个施工段内，每隔一榀临时支撑在上半导洞内架设临时型钢斜撑，在已架设临时型钢斜撑的临时中隔壁底端钢架施作临时支撑型钢/二衬防水节点，破除未架设临时型钢斜撑的临时中隔壁底端的混凝土并切除其底端的钢架；施作隧道底板二衬，回填临时混凝土；架设满堂支架，依次施作两侧拱腰二衬和拱顶二衬。本发明通过在上部导洞增加临时型钢斜撑满足隧道初支结构整体性和刚度要求，避免依赖不确定性高的地层空间效应，同时兼顾隧道变形控制需要，显著降低施工风险，实现了二衬长段一次性浇筑。
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公开(公告)号：CN115110556A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210860523.8
申请日：2022-07-21
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于蓄水反压的基坑突水处理方法，其包括以下步骤：向基坑突涌水处堆填沙包，并对基坑内积水进行抽排水；当堆填沙包无法控制突涌水时，停止基坑内抽排水，通过基坑内蓄水，使得基坑内外达到水压平衡；在突涌水临近范围沿基坑围护结构外放1m钻孔取样，查明地质情况及渗漏孔洞；施工素桩隔离，同时在素桩至围护结构之间通过从地面注浆填充渗漏孔洞；注浆满足条件后停止注浆，再进行基坑内抽排水。采用本发明，既能快速降低突涌水流量和流速，有效解决涌水带砂问题，又能起到加强基坑围护结构侧向稳定的作用。
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公开(公告)号：CN115012997A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210718259.4
申请日：2022-06-23
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁建华南建设有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种快速化低扰动交叉中隔壁法隧道二衬施工方法，其步骤为：根据施工组织安排，确定施工分段，使每个施工段最大长度不超过20m或两倍隧道洞径；在一个施工段内，每隔一榀临时支撑在上半导洞内架设临时型钢斜撑，在已架设临时型钢斜撑的临时中隔壁底端钢架施作临时支撑型钢/二衬防水节点，破除未架设临时型钢斜撑的临时中隔壁底端的混凝土并切除其底端的钢架；施作隧道底板二衬，回填临时混凝土；架设满堂支架，依次施作两侧拱腰二衬和拱顶二衬。本发明通过在上部导洞增加临时型钢斜撑满足隧道初支结构整体性和刚度要求，避免依赖不确定性高的地层空间效应，同时兼顾隧道变形控制需要，显著降低施工风险，实现了二衬长段一次性浇筑。
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公开(公告)号：CN211397578U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201922440559.7
申请日：2019-12-30
申请人： 贵州理工学院 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E21D9/10 , E21D11/00 , E21D11/10 , E21D11/14 , E02D29/045
摘要： 本实用新型公开了一种地铁车站附属结构，其特征在于：包括顶管机外壳（6）、壳内二衬（7）、暗挖部分、附属结构顶管部分（4）和附属结构明挖部分（3）；暗挖部分一端与车站主体（1）连接，另一端连接壳内二衬（7），顶管机外壳（6）与附属结构顶管部分（4）连接；附属结构顶管部分（4）与附属结构明挖部分（3）连接，所述的顶管机外壳（6）包覆在壳内二衬（7）外表面。本方案的施工工艺克服了传统工艺下，明挖法施工地下跨路口结构必须交通导改及迁改市政管线的问题，同时也克服了顶管法施工必须设置吊出井的问题，节约工期，节省投资。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210002439U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920434694.8
申请日：2019-04-01
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D19/16 , E02D31/02 , E04B1/00
摘要： 本实用新型提供一种地下车站，涉及轨道交通工程建设技术领域。该地下车站，包括连续墙和车站主体结构，所述车站主体结构位于所述连续墙围成的内部空间中；所述车站主体结构从下至上依次为底板、中板和顶板；所述底板下设有垫层，所述垫层位于所述底板下方，所述垫层与所述底板之间设有底部防水结构；所述车站主体结构与所述连续墙之间设有中部防水结构；所述顶板上方设有顶部防水结构。本实用新型的地下车站，能有效地防止岩溶区车站漏水的现象。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208605201U
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201721599276.1
申请日：2017-11-24
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本实用新型提供一种适用于隧道仰拱位置的注浆管，包括PVC套管及预埋于管片内的注浆套管，所述PVC套管与所述注浆套管连接，所述注浆套管靠近所述PVC套管的一端设有逆止阀。通过上述结构，能够使PVC套管与注浆套管有效连接，保证了注浆的顺利完成；另外通过设置逆止阀，可以防止注浆液反流。PVC套管外设置加强筋，可加强PVC的整体强度。设置有橡胶盖，可以在注浆管闲时，对管口及管体进行保护。
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