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公开(公告)号：CN118309422A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410720001.7
申请日：2024-06-05
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种岩土工程岩土取样装置，涉及工程取样技术领域，其技术方案要点是：包括躯干，躯干包括躯干上箱体和躯干下箱体，躯干上箱体的顶面固定设置有电机，电机的输出轴贯穿躯干上箱体设置有钻杆，钻杆远离电机的端部固定设置有钻头，躯干下箱体的侧面转动连接有若干个机械腿，若干个机械腿环绕躯干下箱体周向设置，躯干下箱体的内部还设置有用于收纳钻杆的放置槽，钻杆的内部还设置有转动器。本发明通过稳定的电机驱动、灵活的机械腿设计以及便捷的钻杆收纳方案，使得本发明不仅用于土壤和岩石的采样，还适用于地质勘探等多种场景，这样使得本发明在岩土工程中拥有更广的应用范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111661071B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202010426758.7
申请日：2020-05-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 任碧能 , 吴嘉 , 王仲林 , 吴梦 , 孙元广 , 王迪军 , 翟利华 , 邹江源 , 滕显飞 , 陈芃睿 , 尹华拓 , 王晓潮 , 廖贵玲 , 黄定贵 , 任祥 , 王海鑫 , 叶芃杉
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明涉及地铁线路设计及车站站台技术领域，公开了一种带交叉渡线的地铁车站岛式站台结构及施工方法，所述带交叉渡线的地铁车站岛式站台结构包括左线、右线和连接所述左线及所述右线的交叉渡线，且所述交叉渡线分别与所述左线相交于第一左线岔心和第二左线岔心，与所述右线相交于第一右线岔心和第二右线岔心，所述左线和所述右线之间设有站台，所述站台包括错位设置的左线站台和右线站台，所述左线站台的外侧与所述左线等距设置，所述右线站台的外侧与所述右线等距设置，且所述左线位于所述第一左线岔心及所述第二左线岔心的区段均设有道岔导曲线。本发明提供避免了建构筑物拆迁，减少了征地和管线改迁困难，减低了施工风险与施工难度。
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公开(公告)号：CN111661071A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010426758.7
申请日：2020-05-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 任碧能 , 吴嘉 , 王仲林 , 吴梦 , 孙元广 , 王迪军 , 翟利华 , 邹江源 , 滕显飞 , 陈芃睿 , 尹华拓 , 王晓潮 , 廖贵玲 , 黄定贵 , 任祥 , 王海鑫 , 叶芃杉
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明涉及地铁线路设计及车站站台技术领域，公开了一种带交叉渡线的地铁车站岛式站台结构及施工方法，所述带交叉渡线的地铁车站岛式站台结构包括左线、右线和连接所述左线及所述右线的交叉渡线，且所述交叉渡线分别与所述左线相交于第一左线岔心和第二左线岔心，与所述右线相交于第一右线岔心和第二右线岔心，所述左线和所述右线之间设有站台，所述站台包括错位设置的左线站台和右线站台，所述左线站台的外侧与所述左线等距设置，所述右线站台的外侧与所述右线等距设置，且所述左线位于所述第一左线岔心及所述第二左线岔心的区段均设有道岔导曲线。本发明提供避免了建构筑物拆迁，减少了征地和管线改迁困难，减低了施工风险与施工难度。
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公开(公告)号：CN111523235A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010328953.6
申请日：2020-04-23
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06F30/20 , G06N3/12 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种快慢车组合运行条件下节能坡优化方法。该方法包括：根据列车运行速度将列车在区间运行过程划分为多个子过程，并确定列车在线路区间运行时每个子过程的受力情况；根据列车在线路区间运行时各子过程的受力情况、速度和线路条件信息确定各子过程的能耗；以不同操纵模式下快慢车全线运行的总能耗和运行时间与目标运行时间偏差最小化作为目标函数，求解节能坡优化模型。本发明求解的节能坡设计模型适用于快慢车运行条件下的市域快线和普通地铁线路，既能够节约城市轨道交通列车牵引能耗，同时保证列车区间运行时间与时刻表时间的偏差最小化。
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公开(公告)号：CN212605081U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020847566.9
申请日：2020-05-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 任碧能 , 吴嘉 , 王仲林 , 吴梦 , 孙元广 , 王迪军 , 翟利华 , 邹江源 , 滕显飞 , 陈芃睿 , 尹华拓 , 王晓潮 , 廖贵玲 , 黄定贵 , 任祥 , 王海鑫 , 叶芃杉
IPC: B61B1/00
Abstract: 本实用新型涉及地铁线路设计及车站站台技术领域，公开了一种带交叉渡线的地铁车站岛式站台结构，包括左线、右线和连接所述左线及所述右线的交叉渡线，且所述交叉渡线分别与所述左线相交于第一左线岔心和第二左线岔心，与所述右线相交于第一右线岔心和第二右线岔心，所述左线和所述右线之间设有站台，所述站台包括错位设置的左线站台和右线站台，所述左线站台的外侧与所述左线等距设置，所述右线站台的外侧与所述右线等距设置，且所述左线位于所述第一左线岔心及所述第二左线岔心的区段均设有道岔导曲线。本实用新型提供的带交叉渡线的地铁车站岛式站台结构，避免了建构筑物拆迁，减少了征地和管线改迁困难，减低施工风险与施工难度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216746674U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202220201411.7
申请日：2022-01-25
Applicant: 中南大学 , 中国铁路设计集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 湖南铁院土木工程检测有限公司
Abstract: 本实用新型公开了铁路扣件组装静刚度试验装置，包括底座，所述底座的表面设置有承轨台，所述承轨台的顶部设置有短钢轨，所述短钢轨上连接有扣件组，所述短钢轨的顶部设置有焊接柱体，所述焊接柱体的顶部设置有千斤顶，所述千斤顶的顶部设置有力传感器，所述力传感器的顶部设置有施力横梁，所述底座的顶端四个拐角处均固定有立柱，所述立柱的顶部固定有调节螺杆；本实用新型通过设计的传动杆、侧块、调节螺杆、传动齿轮和转筒，同时转动两个传动杆，两个传动杆上的传动螺旋槽均与相对应的传动齿轮进行啮合传动，带动传动齿轮转动，进而带动转筒转动，转筒和调节螺杆进行螺纹旋合调节，使本实用新型进行高度调节更加方便快捷，且调节精度更高。
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