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公开(公告)号：CN108407898A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810432312.8
申请日：2018-05-08
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种前地板笼式梁架结构，包括前地板、前地板梁架和加强梁，所述前地板的中部向下凹陷形成用于放置备胎的备胎池，所述前地板梁架连接于所述前地板的下表面，所述加强梁连接于所述前地板的上部，所述前地板梁架、所述加强梁以及所述前地板梁架和加强梁之间分别形成若干用于传递和分散碰撞力的传力环。本发明的前地板笼式梁架结构，通过前地板梁架对前地板进行支撑和加强，并在备胎池的上方设置加强梁，在满足放置备胎的情况下，形成一系列传力环，使碰撞力得到更好地传递和分散，有效提升了整车的碰撞性能。
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公开(公告)号：CN108407898B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201810432312.8
申请日：2018-05-08
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种前地板笼式梁架结构，包括前地板、前地板梁架和加强梁，所述前地板的中部向下凹陷形成用于放置备胎的备胎池，所述前地板梁架连接于所述前地板的下表面，所述加强梁连接于所述前地板的上部，所述前地板梁架、所述加强梁以及所述前地板梁架和加强梁之间分别形成若干用于传递和分散碰撞力的传力环。本发明的前地板笼式梁架结构，通过前地板梁架对前地板进行支撑和加强，并在备胎池的上方设置加强梁，在满足放置备胎的情况下，形成一系列传力环，使碰撞力得到更好地传递和分散，有效提升了整车的碰撞性能。
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公开(公告)号：CN208069467U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820389493.6
申请日：2018-03-21
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型提供一种前排座椅安装结构，包括前地板焊接总成和前地板上梁架总成，所述前地板上梁架总成设置在所述前地板焊接总成上面，所述前地板上梁架总成的一部分为拱形结构，在所述前地板上梁架总成与所述前地板焊接总成之间形成备胎放置空间，所述前地板上梁架总成上设有第一座椅安装点和第二座椅安装点，所述前地板焊接总成上设有第三座椅安装点和第四座椅安装点。备胎布置于该前排座椅安装结构，为第三排座椅放平提供空间，大大增加后备箱利用空间，且座椅安装点分别设于前地板上梁架总成和前地板焊接总成上，在保证备胎布置空间的同时能够满足座椅安装点的结构性能要求。
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公开(公告)号：CN203293841U
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201320258246.X
申请日：2013-05-13
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60G13/00
摘要： 针对现有的安装固定装置结构复杂、安装过程繁琐的技术问题，本实用新型提供一种安装固定装置，包括限位板和螺母板，螺母板上设有螺孔，限位板包括凹槽、以及从凹槽两侧分别引出的第一固定片和第二固定片，螺母板容纳在凹槽内，凹槽内设有与螺母板上的螺孔对应的安装孔。本实用新型的安装固定装置结构简单，便于安装，能够加快生产节拍。
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公开(公告)号：CN208233187U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820804246.8
申请日：2018-05-28
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本实用新型提供一种汽车后地板框架结构及汽车，包括上梁架和下梁架，所述下梁架包括依次设置的第一下纵梁、第二下纵梁、第三下纵梁和第四下纵梁，贯穿连接于第一下纵梁、第二下纵梁、第三下纵梁和第四下纵梁之间的第一下横梁和第二下横梁，以及连接于第二下纵梁和第三下纵梁之间的第三下横梁和第四下横梁；上梁架包括依次设置的第一上纵梁和第二上纵梁，以及连接于第一上纵梁和第二上纵梁之间的上横梁；第二下纵梁与第一上纵梁扣合形成第一腔体，第三下纵梁与第二上纵梁扣合形成第二腔体，第三下横梁与上横梁扣合形成第三腔体，第一腔体、第二腔体与第三腔体相互贯通，可提高整车弯扭刚度并满足后扭梁安装点的刚度要求，确保汽车安全及舒适。
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公开(公告)号：CN208149453U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820679185.7
申请日：2018-05-08
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型提供一种前地板笼式梁架结构，包括前地板、前地板梁架和加强梁，所述前地板的中部向下凹陷形成用于放置备胎的备胎池，所述前地板梁架连接于所述前地板的下表面，所述加强梁连接于所述前地板的上部，所述前地板梁架、所述加强梁以及所述前地板梁架和加强梁之间分别形成若干用于传递和分散碰撞力的传力环。本实用新型的前地板笼式梁架结构，通过前地板梁架对前地板进行支撑和加强，并在备胎池的上方设置加强梁，在满足放置备胎的情况下，形成一系列传力环，使碰撞力得到更好地传递和分散，有效提升了整车的碰撞性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208134443U
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201820700253.3
申请日：2018-05-10
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型属于汽车车身技术领域，尤其涉及一种车身侧碰加强结构。该车身侧碰加强结构包括B柱内板及门槛，所述B柱内板的下端连接在所述门槛上，所述门槛包括前门槛内板、门槛外板及门槛加强板，所述门槛外板连接在所述前门槛内板的外侧，所述门槛外板与所述前门槛内板之间形成空腔，所述门槛加强板固定连接在所述空腔内，所述门槛加强板与所述前门槛内板之间形成位于所述空腔内的空腔式抗扭结构。本实用新型的车身侧碰加强结构，所述空腔式抗扭结构不仅提升了所述门槛的截面抗扭系数，还增加了所述门槛的刚度和强度，从而防止侧碰过程中由于所述门槛刚度强度不够导致的门槛翻转变形。
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公开(公告)号：CN208069805U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820499356.8
申请日：2018-04-10
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D21/11
摘要： 本实用新型属于汽车悬架技术领域，涉及一种用于安装扭力梁的车身结构，包括纵梁、扭力梁安装板、第一加强板及第一螺纹管，所述扭力梁安装板包括固定连接在所述纵梁的下表面的连接板，所述第一加强板固定连接在所述纵梁内，所述第一螺纹管的上端固定连接在所述第一加强板上，所述第一螺纹管的下端固定连接在所述纵梁上，所述纵梁上位于所述第一螺纹管的内螺纹孔下方的位置开设有第一通孔，所述连接板上位于第一通孔下方的位置开设有第二通孔。本实用新型的用于安装扭力梁的车身结构，由第一螺纹管替代传统的矮螺母，增加了第一螺纹管与用于连接扭力梁的底盘螺栓的啮合长度，可降低车辆长期使用后扭力梁的扭矩衰减的风险。
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公开(公告)号：CN208036442U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201820447790.1
申请日：2018-03-30
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本实用新型提供了一种汽车座椅地板池结构及车身，其包括加固梁框架和设有凹槽的车身地板，加固梁框架围设于凹槽的侧壁周围，且加固梁框架与凹槽的侧壁固定连接，加固梁框架包括第一梁体、汽车后围板、两根分别连接于汽车后围板的两端的第二梁体，第一梁体连接于两根第二梁体之间，第一梁体、汽车后围板和两根第二梁体分别与凹槽的侧壁固定连接。本实用新型单独加工加强梁框架和车身地板上的凹槽再将二者固定连接，加固梁框架能够加强车身地板上凹槽的刚度，保证凹槽的结构强度更好，从而提高承重效果，且加固梁框架的设计还能使车身地板上凹槽的冲压角度更陡和更大，增大凹槽本身的收容空间，使其能存放更多的车内物件，营造更加宽敞的车内空间。
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