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公开(公告)号：CN105730522B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201410746231.7
申请日：2014-12-08
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 汽车下车体包括前地板总成、中通道总成和后地板总成，前地板总成包括第一前地板和第二前地板，后地板总成包括后座椅横梁和后地板，中通道总成可拆装的连接于第一前地板和第二前地板之间，且第一前地板、中通道总成以及第二前地板可拆装的连接至后座椅横梁的一侧，后地板可拆装的连接至后座椅横梁的另一侧。汽车下车体能够实现两驱汽车与四驱汽车之间的下车体的平台化通用设计，有利于缩短汽车开发周期，降低汽车产品开发费用和汽车产品的开发风险。本发明还涉及具有汽车下车体的汽车。
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公开(公告)号：CN104417617B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201310363564.7
申请日：2013-08-20
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D21/15
摘要： 本发明提供一种前纵梁后部加强结构，包括第一横梁（1）和一对第二横梁（2），其中所述第一横梁（1）连接在左、右前纵梁（4）的根部（40）之间，所述第二横梁（2）分别连接在同侧的所述前纵梁（4）的根部（40）与A柱（5）之间。本发明通过在左、右前纵梁的根部之间设置第一横梁，使第一横梁位于碰撞力传递区域，可以有效抗击和分散碰撞力，减小前围板侵入量。
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公开(公告)号：CN105730522A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410746231.7
申请日：2014-12-08
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 汽车下车体包括前地板总成、中通道总成和后地板总成，前地板总成包括第一前地板和第二前地板，后地板总成包括后座椅横梁和后地板，中通道总成可拆装的连接于第一前地板和第二前地板之间，且第一前地板、中通道总成以及第二前地板可拆装的连接至后座椅横梁的一侧，后地板可拆装的连接至后座椅横梁的另一侧。汽车下车体能够实现两驱汽车与四驱汽车之间的下车体的平台化通用设计，有利于缩短汽车开发周期，降低汽车产品开发费用和汽车产品的开发风险。本发明还涉及具有汽车下车体的汽车。
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公开(公告)号：CN104417617A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201310363564.7
申请日：2013-08-20
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D21/15
CPC分类号： B62D21/15
摘要： 本发明提供一种前纵梁后部加强结构，包括第一横梁（1）和一对第二横梁（2），其中所述第一横梁（1）连接在左、右前纵梁（4）的根部（40）之间，所述第二横梁（2）分别连接在同侧的所述前纵梁（4）的根部（40）与A柱（5）之间。本发明通过在在左、右前纵梁的根部之间设置第一横梁，使第一横梁位于碰撞力传递区域，可以有效抗击和分散碰撞力，减小前围板侵入量。
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公开(公告)号：CN105644627A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410746123.X
申请日：2014-12-08
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D23/00
摘要： 汽车平台化下车体包括模块化发动机舱、模块化前地板、模块化中通道、模块化后地板和模块化后悬架支架，定义汽车平台化下车体的长度方向为第一方向。模块化发动机舱、模块化前地板、模块化中通道和模块化后地板分别具有沿第一方向可调节的长度，且模块化发动机舱、模块化前地板和模块化后地板沿第一方向依次可拆装的连接。模块化中通道可拆装的连接于模块化发动机舱和模块化后地板之间，并嵌设连接于模块化前地板，模块化后悬架支架可拆装的连接于模块化后地板的安装底面。汽车平台化下车体能实现多种汽车车型的平台化通用设计，有利于缩短汽车开发周期，降低汽车新产品开发费用和新汽车产品的开发风险。
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公开(公告)号：CN204355165U
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201420768896.3
申请日：2014-12-08
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 汽车下车体包括前地板总成、中通道总成和后地板总成，前地板总成包括第一前地板和第二前地板，后地板总成包括后座椅横梁和后地板，中通道总成可拆装的连接于第一前地板和第二前地板之间，且第一前地板、中通道总成以及第二前地板可拆装的连接至后座椅横梁的一侧，后地板可拆装的连接至后座椅横梁的另一侧。汽车下车体能够实现两驱汽车与四驱汽车之间的下车体的平台化通用设计，有利于缩短汽车开发周期，降低汽车产品开发费用和汽车产品的开发风险。本实用新型还涉及具有汽车下车体的汽车。
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公开(公告)号：CN204415521U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201420768907.8
申请日：2014-12-08
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D23/00
摘要： 汽车平台化下车体包括模块化发动机舱、模块化前地板、模块化中通道、模块化后地板和模块化后悬架支架，定义汽车平台化下车体的长度方向为第一方向。模块化发动机舱、模块化前地板、模块化中通道和模块化后地板分别具有沿第一方向可调节的长度，且模块化发动机舱、模块化前地板和模块化后地板沿第一方向依次可拆装的连接。模块化中通道可拆装的连接于模块化发动机舱和模块化后地板之间，并嵌设连接于模块化前地板，模块化后悬架支架可拆装的连接于模块化后地板的安装底面。汽车平台化下车体能实现多种汽车车型的平台化通用设计，有利于缩短汽车开发周期，降低汽车新产品开发费用和新汽车产品的开发风险。
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公开(公告)号：CN203402244U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320487764.9
申请日：2013-08-12
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D21/00
摘要： 本实用新型提供一种前减震器安装加强结构及汽车，其中前减震器安装加强结构包括流水槽（1）和左、右前减震器安装板（2），所述流水槽（1）包括槽体（10）和分别设置在所述槽体（10）两端的安装片（11），所述安装片（11）分别与所述左、右前减震器安装板（2）连接固定。本实用新型将流水槽分别与左、右两个前减震器安装板连接固定，在左、右两个前减震器安装板之间构建了新的载荷传导通道，从前减震器传来的作用力除了可传递至同侧的上纵梁和前纵梁之外，还可沿流水槽传递，前机舱也形成一整体框架，提高了车身刚度。
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公开(公告)号：CN203402278U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320513969.X
申请日：2013-08-22
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D25/14
摘要： 本实用新型提供一种车身前围板总成结构及汽车，其中车身前围板总成结构包括前围面板（1）、前围外骨架（2）以及前围内骨架（3），其中，所述前围外骨架（2）位于所述前围面板（1）朝向发动机舱一侧的中部靠下位置，所述前围内骨架（3）分别位于所述前围面板（1）朝向乘员舱一侧的左右两端。本实用新型实施例所提供的车身前围板总成结构及汽车，综合考虑发动机舱空间与乘员舱空间的平衡合理利用，采用设置位置偏下的前围外骨架和尺寸较小位于前围板两侧的前围内骨架，结构简单，并且便于各种零部件装配和布置。
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公开(公告)号：CN203402259U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320508228.2
申请日：2013-08-20
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D21/15
摘要： 本实用新型提供一种前纵梁后部加强结构，包括第一横梁（1）和一对第二横梁（2），其中所述第一横梁（1）连接在左、右前纵梁（4）的根部（40）之间，所述第二横梁（2）分别连接在同侧的所述前纵梁（4）的根部（40）与A柱（5）之间。本实用新型通过在左、右前纵梁的根部之间设置第一横梁，使第一横梁位于碰撞力传递区域，可以有效抗击和分散碰撞力，减小前围板侵入量。
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