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公开(公告)号：CN105644627A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410746123.X
申请日：2014-12-08
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D23/00
摘要： 汽车平台化下车体包括模块化发动机舱、模块化前地板、模块化中通道、模块化后地板和模块化后悬架支架，定义汽车平台化下车体的长度方向为第一方向。模块化发动机舱、模块化前地板、模块化中通道和模块化后地板分别具有沿第一方向可调节的长度，且模块化发动机舱、模块化前地板和模块化后地板沿第一方向依次可拆装的连接。模块化中通道可拆装的连接于模块化发动机舱和模块化后地板之间，并嵌设连接于模块化前地板，模块化后悬架支架可拆装的连接于模块化后地板的安装底面。汽车平台化下车体能实现多种汽车车型的平台化通用设计，有利于缩短汽车开发周期，降低汽车新产品开发费用和新汽车产品的开发风险。
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公开(公告)号：CN113753128A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010489798.6
申请日：2020-06-02
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明属于车身结构技术领域，涉及一种下车体框架结构。该下车体框架结构包括后地板横梁、左后纵梁、右后纵梁、第一菱形框架、第二菱形框架以及后围板，所述后地板横梁固定连接在所述左后纵梁的前端与所述右后纵梁的前端之间，所述左后纵梁的后端及所述右后纵梁的后端固定连接在所述后围板上，所述第一菱形框架固定连接在所述后地板横梁、所述左后纵梁及所述右后纵梁之间，所述第二菱形框架固定连接在所述后围板、所述左后纵梁及所述右后纵梁之间，所述第一菱形框架与所述第二菱形框架固定连接。该下车体框架结构可将碰撞力进行有效传递，保证碰撞安全性，同时提高整车的弯扭刚度。
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公开(公告)号：CN109204574A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811203882.6
申请日：2018-10-16
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种新能源汽车车身结构，包括下部车身结构，所述下部车身结构包括：由若干纵横交错的主梁相互连接而成的第一框架；由若干纵横交错的主梁相互连接而成的第二框架，所述第二框架设置于所述第一框架的外围；所述第二框架与所述第一框架之间连接有若干支撑梁，相邻的所述支撑梁与所述主梁之间形成传递碰撞力的多个溃缩变形区。本发明通过在下部车身结构的底部设置“回”字形的梁架结构，并将动力电池布置于“回”字形的内环，在发生碰撞时，碰撞力可以在层层传递的过程中逐步衰减，从而有效地保护了动力电池。
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公开(公告)号：CN113968281A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202010713586.1
申请日：2020-07-22
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 本发明公开了一种车身结构及汽车，包括A柱、车门总成、发动机舱总成和发动机舱上纵梁，还包括上纵梁加强板、第一防撞梁和第二防撞梁，上纵梁加强板的前端与发动机舱上纵梁的中部连接，上纵梁加强板的后端与发动机舱总成连接，发动机舱上纵梁和上纵梁加强板在发动机舱总成上形成第一三角区域；第一防撞梁和第二防撞梁沿车身前后方向安装在车门总成上，第一防撞梁位于第二防撞梁的上方。本发明通过改善传力结构和增加碰撞时的传力路径，解决了现有汽车小偏置碰撞性能不达标，而通过车身局部结构加强的方式造成车身重量较重、成本较高的问题，并且避免了碰撞时车轮和底盘连接导致底盘对车身造成冲击的问题。
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公开(公告)号：CN109204574B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201811203882.6
申请日：2018-10-16
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种新能源汽车车身结构，包括下部车身结构，所述下部车身结构包括：由若干纵横交错的主梁相互连接而成的第一框架；由若干纵横交错的主梁相互连接而成的第二框架，所述第二框架设置于所述第一框架的外围；所述第二框架与所述第一框架之间连接有若干支撑梁，相邻的所述支撑梁与所述主梁之间形成传递碰撞力的多个溃缩变形区。本发明通过在下部车身结构的底部设置“回”字形的梁架结构，并将动力电池布置于“回”字形的内环，在发生碰撞时，碰撞力可以在层层传递的过程中逐步衰减，从而有效地保护了动力电池。
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公开(公告)号：CN111409516A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201910017139.X
申请日：2019-01-08
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种后排座椅与后地板横梁的安装结构，用于将后排座椅与后地板横梁连接，安装结构包括安装板和设置在安装板上的座椅安装孔、安全带安装孔、安全带防转结构以及座椅挂钩，座椅挂钩朝向汽车的后方向弯曲，座椅安装孔用于将后排座椅安装在安装板上，安全带安装孔用于将安全带的固定端固定在安装板，安全带防转结构用于防止安全带的固定端转动，座椅挂钩用于防止后排座椅朝向汽车的前方滑动。本发明通过将座椅安装孔、安全带安装孔、安全带防转结构以及座椅挂钩集成在一个安装板上，解决了后排座椅与后地板横梁安装时存在零件数量多、成本高、重量重、装配程序繁杂的问题。本发明还公开了一种汽车，包括如上所述的安装结构。
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公开(公告)号：CN111267960A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201811472695.8
申请日：2018-12-04
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 一种汽车横梁与纵梁连接结构总成，包括横梁和与所述横梁相连的纵梁，所述横梁上至少设有第一安装部和位于第一安装部上方的第二安装部，所述纵梁至少包括第一纵板和位于第一纵板上方的第二纵板，所述第一安装部与所述第一纵板搭接，所述第二安装部与所述第二纵板搭接，且所述第一安装部与所述第一纵板之间和/或所述第二安装部与所述第二纵板之间进一步固定连接。本发明的纵梁采用多层结构，与横梁采用多层搭接并额外固接的连接方式，即提高了搭接结构的刚度和强度，又保证行驶过程中良好的弯曲、模态性能。
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公开(公告)号：CN111216808A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811425070.6
申请日：2018-11-27
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 一种座椅横梁总成，包括座椅横梁，所述座椅横梁总成还包括用于连接座椅横梁与门槛的第一连接支架、以及用于连接座椅横梁与中通道的第二连接支架，所述第一连接支架和所述第二连接支架固定于所述座椅横梁的两个相对端。本发明采用在座椅横梁的两端配置第一连接支架和第二连接支架的结构，能够增加座椅横梁的通用性，实现座椅横梁的平台化，当车型变更时，只需根据具体车型调整两侧的连接支架的结构，达到了降本的目的。
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公开(公告)号：CN105730522B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201410746231.7
申请日：2014-12-08
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 汽车下车体包括前地板总成、中通道总成和后地板总成，前地板总成包括第一前地板和第二前地板，后地板总成包括后座椅横梁和后地板，中通道总成可拆装的连接于第一前地板和第二前地板之间，且第一前地板、中通道总成以及第二前地板可拆装的连接至后座椅横梁的一侧，后地板可拆装的连接至后座椅横梁的另一侧。汽车下车体能够实现两驱汽车与四驱汽车之间的下车体的平台化通用设计，有利于缩短汽车开发周期，降低汽车产品开发费用和汽车产品的开发风险。本发明还涉及具有汽车下车体的汽车。
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公开(公告)号：CN104417617B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201310363564.7
申请日：2013-08-20
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D21/15
摘要： 本发明提供一种前纵梁后部加强结构，包括第一横梁（1）和一对第二横梁（2），其中所述第一横梁（1）连接在左、右前纵梁（4）的根部（40）之间，所述第二横梁（2）分别连接在同侧的所述前纵梁（4）的根部（40）与A柱（5）之间。本发明通过在左、右前纵梁的根部之间设置第一横梁，使第一横梁位于碰撞力传递区域，可以有效抗击和分散碰撞力，减小前围板侵入量。
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